????海圖作業(yè)、GPS導(dǎo)航、海上幫靠、油泵拆裝……昨日，在位于菏澤路的青島海洋高級技工學(xué)校上演了一場特殊的“海上”較量，為期三天的市第十二屆職業(yè)技能大賽海校賽區(qū)競賽火熱開賽。這是自1990年我市職業(yè)技能大賽設(shè)立以來，首次將航運(yùn)類專業(yè)列入比賽項(xiàng)目。據(jù)市人社部門的工資統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，船長、輪機(jī)長等航運(yùn)高級技能人才的平均年薪都在20萬元左右，而剛出技校門的學(xué)生船員一年也都能掙到六七萬元。

????四大“藍(lán)

????桌子上擺滿了海圖圓規(guī)、分規(guī)、三角板，整個(gè)身體趴在近一米的海圖上，小心翼翼地用鉛筆一筆一劃地勾勒著航線，任何毫厘的差池都會(huì)導(dǎo)致船只的擱淺……這是昨日下午3時(shí)，在青島海洋高級技工學(xué)校航海實(shí)訓(xùn)中心的考場里，參賽選手孫義昌經(jīng)歷的緊張一刻，他是這所學(xué)校成人大專班的學(xué)生，曾經(jīng)有過3年海上工作經(jīng)驗(yàn)。今年我市職業(yè)技能大賽首次設(shè)立“涉海”項(xiàng)目，分為理論考試和實(shí)操比賽兩部分。由于藍(lán)色專業(yè)的特殊性，雖然不是在船上比賽，但考場完全模擬海上環(huán)境。共有261名來自學(xué)校和企業(yè)的參賽選手參加船舶駕駛員、船舶輪機(jī)員、漁船駕駛員、制冷設(shè)備維修工四個(gè)“藍(lán)色”工種的激烈角逐，獲各工種第一名的選手將被授予“狀元”稱號，他們將成為我市首批“海狀元”。

????年薪6萬起人才缺口大

????“船長，平均年薪210110.88元！ ”“輪機(jī)長，平均年薪185105.3元！ ”在近日公布的2012年青島市人力資源市場部分職位工資指導(dǎo)價(jià)位表中，讓很多市民大感意外的是，257個(gè)職位工資指導(dǎo)價(jià)位中，船長和輪機(jī)長這兩個(gè)崗位的平均年薪排在了前兩位。此外，大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪等高級職務(wù)船員的平均年薪也超過了10萬元。

????青島海洋高級技工學(xué)校校長王佐愷向記者描繪了船員的工作性質(zhì)，“以船舶駕駛員為例，升職序列是：剛畢業(yè)的學(xué)生做水手，一年收入大約六七萬元；然后一步步干到三副、二副、大副，最后升職到船長。最快的話，十年能升到船長。 ”據(jù)介紹，很多船長的年薪能達(dá)到40萬元以上，除了底薪，根據(jù)捕撈量，船長還會(huì)得到不少獎(jiǎng)金。

????業(yè)內(nèi)人士表示，隨著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，我國對于高級職務(wù)船員的缺口達(dá)5萬人。 “現(xiàn)有的船員急需提升技術(shù)水平。”王佐愷表示，作為全國唯一一所可同時(shí)培養(yǎng)遠(yuǎn)洋漁船和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船雙料職務(wù)船員的國家級重點(diǎn)技工學(xué)校，青島海洋高級技工學(xué)校每年培養(yǎng)涉船專業(yè)學(xué)生800-1000人，“科班”畢業(yè)生年年供不應(yīng)求。

????船長不夠用教師來頂班

????“解老師，這一次去印度洋待多長時(shí)間啊？ ”昨日上午，在青島海洋高級技工學(xué)校鄭和樓的會(huì)議室里，辦公室主任張明志正通過手機(jī)，與一名馬上就要出海的老師敲定最后的出航時(shí)間。“我們又有一名老師要上船出海了。”他告訴記者，下月底，該校專門教授航海技術(shù)和航海捕撈的解元老師，將作為指揮船船長，率領(lǐng)8艘遠(yuǎn)洋捕撈船，遠(yuǎn)赴印度洋進(jìn)行為期一年半的遠(yuǎn)洋作業(yè)。

????“現(xiàn)在我們技工學(xué)校和企業(yè)，可以說是在爭著搶船長這樣的‘老師傅’。”王佐愷告訴記者，像解元這樣經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過硬的船長，在整個(gè)業(yè)界算是“稀缺資源”，以解元老師這次出海當(dāng)船長為例，中魯遠(yuǎn)洋漁業(yè)公司就給出60萬元年薪。

????新聞延伸 遠(yuǎn)洋危險(xiǎn)是“老觀念”

????明明開出高薪，為什么現(xiàn)在的高級職務(wù)船員還這么緊缺？據(jù)介紹，這主要是因?yàn)椤袄嫌^念”在作祟。“很多人一說漁船就想到原始的小木頭船，還有俗語說‘好男不做打漁郎’，覺得出海捕撈很危險(xiǎn)。其實(shí)我們現(xiàn)在的遠(yuǎn)洋捕撈船都到了三千噸級以上，船舶安全性很高。 ”王佐愷說，不少人對航運(yùn)這個(gè)行當(dāng)?shù)恼J(rèn)識還停留在“老觀念”。此外，還有人擔(dān)心漁船出海離家時(shí)間長，覺得做船員就是常年在海上漂泊。“其實(shí)遠(yuǎn)洋捕撈船在國外的時(shí)候，船會(huì)經(jīng)常靠岸，如果遇到別的國家的禁漁期，船員會(huì)休假。時(shí)間長的話也就兩三個(gè)月出海不靠岸。 ”(記者 董真 王曉雨 實(shí)習(xí)生 王騰飛)