????■新聞核心

????既有高速動車組高速持續運轉的特性，又有城市地鐵車輛頻繁起停的特質，可以快速高質量地完成中短途城際和城市群內部大量旅客的輸送任務，一種介于高速動車組和地鐵車輛的新型運輸工具在南車青島四方機車車輛股份有限公司誕生了。昨日，我國首列時速200公里和諧號CRH6型城際動車組在青島竣工下線，填補了我國軌道交通客運裝備領域的一項空白。據悉，首批車輛將最先應用于珠三角城際軌道交通中，未來青榮城際鐵路等都有可能用到該種車輛。

????■背景

????首列城際動車兩年拿下

????昨日，在南車青島四方機車車輛股份有限公司車間，我國首列時速200公里和諧號CRH6型城際動車組竣工下線，這是一種滿足我國區域經濟快速發展和城市群崛起對城際軌道交通的需求而研制的一種新型運輸工具，作為中國南車全力打造的我國城際動車組全新技術平臺Cinova的首個車型。

????2010年5月，中國南車承擔了城際動車組的研制課題，2012年6月，由鐵道部、西南交大、北京交大等科研單位和制造廠家組成的專家組通過了時速200公里和諧號CRH6型城際動車組技術審查。兩年多的艱苦攻關，中國首列具有完全自主知識產權的城際動車組終于誕生。特別值得一提的是，時速200公里和諧號CRH6型城際動車組的核心、關鍵技術均在中國南車實現了自主化、產業化。

????和諧號CRH6型城際動車組兼具高速動車組高速持續運轉和城市地鐵車輛頻繁起停的特質，并且具有運能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒適、安全可靠、節能環保的特點。作為高速鐵路和城市軌道交通的聯接紐帶，城際鐵路對實現“三網”融合，形成我國軌道交通層次架構，改變國人出行方式，提高旅客周轉效率，具有重大意義。

????■體驗

????室內噪聲不高于72分貝

????記者作為首批乘客登車試乘，駕駛員輕摁制動開關，車輛緩緩開動，車輛行駛起來非常平穩，且幾乎沒噪音。據中國南車四方股份公司副總工程師梁建英介紹，該城際動車組客室內的噪聲不高于72分貝，達到世界先進水平，并且該車還專門設計了被動式壓力保護裝置，避免了旅客通過隧道時的耳鳴現象。

????為確保城際動車組快速乘降的運營特性，和諧號CRH6型城際動車組采用大開度側門、寬大通道設計，并對車門數量、開關時間、通過寬度、車門強度、車內設備布置等進行系統規劃與設計。在經過一圈試跑后，車輛緩緩停下，不過記者發現該車制動相當迅捷。“城際動車組采用了快速起停的設計思路，與干線相同速度等級高速動車組相比，其加速時間和距離分別降低25%和20%，緊急制動時間和制動距離分別降低17%和22%。能實現運營過程的頻繁快速起停，保證乘客的乘降自由便捷。”梁建英告訴記者，城際動車組可以快速高質量地完成中短途城際和城市群內部大量旅客的輸送任務，既可實現高速、持續運營，滿足中短途點對點的運營模式，也可實現短時運營、適應多站停靠的運營模式。

????■亮點

????污水污物全收集零排放

????據中國南車首席技術專家、中國南車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，作為一種全新的產品、全新的技術平臺，和諧號CRH6型面臨的首要難題，是在充分研究我國城際軌道交通需求的前提下，確定頂層設計目標，并以此為基礎搭建這種全新產品技術平臺，實現全新技術的系統集成。此外，在開發設計上還有幾大難關，需要輕量化、大載荷的車體；大軸重高速轉向架；適應大載重、快起快停運營特點的大扭矩大功率的牽引與輔助系統；滿足快速停車的大容量制動系統；大容量空調系統以及高可靠、高安全、高舒適的旅客界面系統以及從制動方式、光源形式、輕量化、給水衛生方面采取措施，實現城際動車組節能環保。

????除了安全可靠，該車還有突出的節能環保性能。據中國南車四方股份公司主任設計師王學亮介紹，不僅車體、轉向架及動力設備和車上附件等嚴格采用輕量化設計，而且再生制動效率高，再生制動能量回饋電網。同時，該城際動車組采用真空集便系統，污水污物全收集，零排放。人均百公里能耗0.95千瓦時，比同速度等級在線運營動車組降低44%。

????座椅上專門設計扶手

????細節

????在登車之前，記者特意繞著車頭觀察了車輛的外部，流線型的輕巧造型，沒有高速動車子彈頭式那么“犀利”，但又比地鐵車輛“流暢”，乳白色的車體配以桔色的“腰帶”，整列車看上去時尚而明快。車廂內部，寬大車體、寬大車窗、大容量高效率空調系統及功能完備、簡約時尚的旅客界面，讓人乘坐起來特別舒適。

????記者注意到，車廂在內部布局和設施上極其人性化，寬敞的車廂兩側各設有一排兩人座，中間走廊十分寬敞，而在靠近走廊的座位一側還專門設計了把手，便于乘客把扶。車廂之間，還預留了很大的站立空間，兩側設有幾個折疊座椅，單從這一局部看，有點像地鐵車輛，便于大量乘客站立。據悉，該型車輛的乘客人均占有空間約為在線運營地鐵列車的兩倍，車廂布局設置充分考慮了中短途的運載特點。

????車廂內視野特別開闊，處處可見人性化的設計，除了座位頂部設置有行李架外，每節車廂的兩側還專門設有兩大件行李箱架。在靠近車頭位置的衛生間內竟然還有專供媽媽給嬰兒換尿布的臺面。

????未來年需求量達1500輛

????應用

????記者了解到，城際軌道交通是指在經濟發達、人口稠密的城市群區域中短途城市之間或由中心城市、衛星城鎮之間及在都市經濟圈市域內修建的便捷、快速、運力大的客運軌道交通系統。

????丁叁叁介紹，城際動車組有巨大的市場發展潛力和價值，據中科院研究測算，未來30年，我國對城際動車組的需求保守估計在4.5萬輛，每年大約1500輛。

????城際動車組將首批應用到珠三角城際軌道中，目前南車四方已經和對方簽訂了24列車的生產合同。放眼我省，去年7月份，環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通網規劃已獲得批復，該規劃范圍包括以濟南、青島為中心，以及周邊的淄博、東營、煙臺、濰坊、濟寧、泰安、威海、日照、萊蕪、濱州、德州、聊城在內的14個市，規劃期限自2011年至2020年，新建城際鐵路865公里。其中“十二五”期間建成青島-榮成城際鐵路300公里，新開工濟南-西營、濟南-長清、濟南-機場、濟南機場-濱州等4條城際鐵路，建設里程182公里；“十三五”期間規劃建設西營-泰安、長清-聊城、泰安-萊蕪、泰安-濟寧、東營-濰坊等5條城際鐵路，規劃里程383公里。

????意義

????按需設計不同速度和編組

????據悉，時速200公里CRH6型城際動車組最高運營速度為200公里/小時，最高試驗速度達到220公里/小時，CRH6城際動車組編組形式靈活，可滿足不同線路運量的多樣化需求。梁建英介紹，該動車組座席定員為557人，總定員為1488人，約為干線同速度等級、同編組形式動車組的2倍多，也就是說可以容納大量乘客站立。

????據丁叁叁介紹，該產品的問世不僅僅是單一產品的研制成功，而是寓意“中國城際新星”的Cinova城際動車組全新技術平臺的成功搭建。目前，中國南車已實現了從單一產品研發，向強化技術平臺構建的轉變。據了解，繼首列2對門時速200公里城際動車組下線，3對門結構形式的時速200公里城際動車組也已竣工，時速160公里城際動車組、時速140公里等級城際動車組也將在中國南車四方股份公司陸續下線，該公司將形成不同速度等級、不同編組形式、不同載客量的城際動車組的系列化產品。

????該城際動車組的研制成功，不僅完善了國家軌道交通裝備體系，而且城際軌道交通對促進我國都市圈、城市群的可持續發展，優化區域交通運輸結構，加快區域經濟一體化都將產生深遠的影響。（記者 吳帥 王建亮）