高大 噸位相當于幾艘航空母艦

　　“這不僅是我們船廠自建廠以來建造的最大船舶，也是山東省有史以來建造的最大噸位的船舶，載重達到了20.5萬噸，長達到了300米，船寬為50米，型高也就是船底到甲板的高度達到了24米，再往船上部分會更高。”說起這個龐然大物，船廠技術中心副處長董松利十分自豪，他告訴記者，公司前身是成立于1949年的青島造船廠，曾是全國唯一一家生產水面戰斗艦艇的地方企業，生產過山東省第一艘5000載重噸的散貨船。2005年前后，青島造船廠改制為青島揚帆船舶制造有限公司，并在女島建造了占地1200畝的新基地，擁有30萬噸級、2萬噸級船塢各一座，舾裝碼頭1100米，年鋼材加工能力20萬噸，年造船能力150萬載重噸。

　　“2011年6月28日，我們開工建造了山東省有史以來最大噸位的散貨船，首艘于2012年9月24日下水。”對于這些散貨船，董松利介紹說，該船設計吃水16.50米，續航力 2.5萬海里，具有當代國際先進技術水平和自主知識產權，其油耗、航速及載貨量等主要技術參數優于日韓等國同類型船舶，同時該船燃油艙采用雙殼保護，將傳統設計中的燃油艙從機艙區域搬到頂邊艙，并在舷側設立隔離空艙，有效降低燃油泄漏的可能性；并配有一套適應使用低硫燃油的系統和設備，符合國際上對低硫的排放要求，是典型的“綠色船舶”。

　　“它代表著中國船舶工業向環保、低碳轉型的方向。”對青島能造出這樣的船，董松利心中生出一種自豪之情。

　　高端 還建科考船助力藍色經濟

　　除了這艘 20.5萬噸的巨輪外，在造船廠另一個2萬噸級的船塢內，一艘看似不起眼的“小船”也正在緊張地施工中。雖然船體并不算大，但嚴格的上崗條件、精密圖紙、船廠上下的備加重視，都顯示出這艘船的非同尋常。原來，這是一艘科考船，是為中國海洋大學建造的國內首艘海底三維地震監測和海洋電法調查深拖作業科考船。

　　“這艘科考船是全焊接鋼制特殊用途船舶，全長68米，寬15.6米，采用柴油機驅動。雖然算不上大船，但意義卻非常重大。”董松利告訴記者，這艘科考船的主要作業內容有二纜三維物探調查作業、4000米海洋電法調查深拖作業，專業沉積環境物探走航調查，專業底質調查與水文生物調查，專業ROV調查、海底設施檢測與深海現場監測以及150米以內淺海域 300米巖芯專業鉆探。該船交付后將彌補國內海底三維地震監測和海洋電法調查深拖作業空白。

　　公司黨委書記、總經理聞學東認為，這艘船的建造還標志著青島藍色硅谷建設規劃跨出了實質性的一步，“黨的十八大把建設海洋強國作為國家的重大戰略，在十二五規劃中也將高端海洋裝備研發制造列入規劃，海洋科考船則是為探究、探測、調查海洋領域提供支撐和保障，新一代科考船的開發、研制、運用也將是未來的發展趨勢。此次科考船的承建，也是為青島發展海洋經濟，為我國海洋科學發展做出的努力 ”。