“雖有顛簸，神九仍著陸在正常區域”

各方搜救人員迅速在返回艙旁集結

　　幾乎與神九同時落地的首架指揮機領航主任詳述鮮為人知的搜救細節

　　特派記者 孟冉 文 杜小偉 圖

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　　在空中盤旋30多分鐘后，程慶欣領航的指揮機在神九返回艙著陸不到兩分鐘，也落地了。

　　“我們是第一個到達神九實際著陸點的飛機，幾乎與它同時落地，心里很高興。

”昨天下午4點15分，帶領3名航天員順利登上波音737專機飛赴北京后，剛剛返回空中搜救分隊直升機基地的程慶欣，接受本報記者專訪，詳細講述了許多鮮為人知的搜救細節……

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　　“雖有顛簸，神九仍著陸在正常區域”

　　“作為指揮機的領航員，我的職責是最先發現飛船開傘、降落、著陸，第一時間趕到現場。”程慶欣說，返回艙著陸瞬間，在地上翻了個滾，落點在小山溝，地勢不平。“落點不遠處，有條小河，我在飛機上看得很清楚，心里猛一緊張，擔心會落到河水里。”他透露，在當時情勢下，既要保證他領航的飛機第一時間降落，又要給后面乘坐醫護人員的飛機留出足夠空間，以便醫生們盡快接近返回艙。

　　程慶欣說，他們以往的搜救訓練，都是在平地上進行的，返回艙落入溝底，對所有搜救人員都是個考驗，要快速做出判斷，“情況復雜，我看了一下山頂，找到一小片稍微平整的地方，立即緊急降落，此時返回艙落地不到兩分鐘。”他說，飛機落地尚未停穩，他拉開機艙門，第一個跳下飛機，朝返回艙跑去。程慶欣透露，受草原上的高空風速影響，返回艙實際著陸點距離理論著陸點向東南偏離了16公里，好在當時著陸場晴空萬里，能見度好、低空風速小，飛機能及時趕到，“雖然有顛簸，但著陸點仍在36×36平方公里的正常區域內。”他說。

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　　“一輛小汽車迎著落點開過去”

　　程慶欣剛跑不遠，突然看見眼前有一輛小汽車，掛著地方牌照，在距離返回艙二三百米的地方，正快速開行。

　　“它是迎著落點過去的，不用問，肯定是當地牧民碰巧經過這里，想開到返回艙跟前看。”程慶欣說，這時其他飛機也已落地，有幾個離汽車比較近的同事伸手攔截，迫使汽車停了下來。負責安全警戒的工作人員也趕到車旁，把它“控制”了。

　　程慶欣笑著說，飛機降落，他實際已經完成了任務，“之所以第一個跑過去，也是想盡快看到3名航天員。”他說，從這個心理分析，老百姓的舉動也能理解，只是考慮到安全問題，當然不能讓他們靠近，“況且返回艙有太空輻射，對人體健康有一定傷害”。

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　　他帶領3名航天員登專機赴京

　　昨天下午1點13分，程慶欣領航的指揮機在著陸點起飛，帶領一架通信直升機和載著3名航天員的3架醫監醫保直升機，飛向指定的軍方機場。

　　下午兩點整，5架直升機降落軍方機場，將3名航天員送入等待在那里的波音737專機，飛赴北京。隨后，他和同事們吃過飯，給直升機加滿油，返回空中搜救分隊直升機基地。

　　“3個航天員的狀態很好，估計這會兒他們應該到了北京。”昨天下午近5點，專訪臨近結束時，程慶欣說。他放松身體，斜坐在椅子上，寫滿疲憊的臉上，露出笑容，“我們在這兒休息一晚上，明天也要回北京了……”