????從最初的1000米到后來3000米，再到去年8月的5000米，今天，休養生息近一年的中國載人潛水器“蛟龍號”將再次入海，挑戰7000米的深海極限。這條“蛟龍”身上有哪些寶貝？這次沖擊7000米意味著什么？昨日，記者趕赴江蘇無錫江陰，探訪已“歸巢”母船“向陽紅09”船的“蛟龍號”，在近距離接觸中揭秘它遨游海底7000米的“獨門秘器”。

????現場 “蛟龍”已經順利“歸巢”

????昨天下午3時許，經過六七個小時的車程，記者從青島趕到江陰蘇南國際集裝箱碼頭。此時，海試母船“向陽紅09”船停靠在長江邊，“蛟龍號”“端坐”在母船后甲板的軌道車上，它的外形像一條小鯊魚，有著白色圓圓的“身體”、橙色的“頭頂”，身后裝有一個X形穩定翼，在穩定翼的四個方向各有1個導管推力器，為了海上“防曬”，它的一些關鍵部位用錫箔紙包裹了起來。

????“‘蛟龍’5月31日就已順利‘歸巢’，6月1日來自全國18個單位的96名海試隊員全部到位，當天在碼頭進行了兩次下水演練調試。”載人深潛試驗母船“向陽紅09”船船長陳存本介紹說。

????揭秘 自動航行深潛員不疲勞

????7000米下潛和上浮，一個來回就要6個小時，加上海底作業時間，潛航員駕駛“蛟龍號”一次下潛時間可能就長達10多個小時，產生疲勞怎么辦？潛航員付文韜介紹說，如同開車一樣，駕駛員的腳總放在油門上，難免產生疲勞感，但作為“蛟龍號”的駕駛員他們是幸運的，因為“蛟龍號”具備自動航行功能，設定好方向后就可以放心進行觀察和科研。

????據介紹，“蛟龍號”目前可完成三種自動航行：一是自動定向航行，駕駛員設定方向后，“蛟龍號”可以自動航行，不用擔心跑偏；二是自動定高航行，這一功能可以讓潛水器與海底保持一定高度，盡管海底山形起伏，自動定高功能可以讓“蛟龍號”輕而易舉地在復雜環境中航行，避免出現碰撞；三是自動定深功能，可以讓“蛟龍號”保持與海面固定距離。

????機械手深海“抓活的”

????在7000米深海，潛航員將如何駕駛“蛟龍號”完成探測海底環境、捕獲樣品等任務？潛航員唐嘉陵告訴記者，“蛟龍號”載人潛水器的運動性能是國際領先的，在海底運動過程中，上下浮動誤差不超過10厘米；在離海底1米多，仍可以0.5節的速度緩慢航行，搜尋目標物，一旦海洋生物或是海底礦藏進入視野，“蛟龍號”便會穩穩地坐底，用機械手靈活地采集目標物。

????更令人稱奇的是，“蛟龍號”還能懸停定位。一旦在海底發現目標，“蛟龍號”可由駕駛員行駛到相應位置，“定住”位置，與目標保持固定距離，方便機械手操作。在海底洋流等導致“蛟龍號”搖擺不定，機械手運動帶動整個潛水器晃動等內外干擾下，“蛟龍號”仍能夠做到精確“懸停”。

????水下“聲波”傳輸視頻

????陸地通信主要靠電磁波，但電磁波在海水中只能深入幾米。“蛟龍”號潛入深海7000米，如何與母船保持聯系？

????載人深潛試驗母船 “向陽紅09”船船長陳存本告訴記者，遨游深海的“蛟龍號”是靠“聲波”與母船通訊的，采用具有世界先進水平的高速水聲通信技術——聲吶通信。“這一技術解決了多項難題，比如水聲傳播速度只有每秒1500米左右，如果是7000米深度的話，喊一句話往來需要近10秒，聲音延遲很大；聲學傳輸的帶寬也極其有限，傳輸速率很低；此外，聲音在不均勻物體中的傳播效果不理想，而海水密度大小不同，溫度高低不同，海底回波條件也不同，加上母船和深潛器上的噪音，如何在復雜環境中有效提取信號難上加難。”陳船長介紹說，為了此次7000米級海試，船上專門更新了超短基線和長基線水下定位系統，能夠靠聲波的傳播，隨時精確定位潛水器在水下的位置。此外，船上的聲學通訊設備也做了改進，潛水器在深海時，能夠清晰地與船上人員通話，向船上傳輸圖片視頻等。”陳船長說。

????新聞延伸 “蛟龍”未來使命

????“蛟龍號”潛水器長、寬、高分別是8.2米、3.0米與3.4米，在沒有配重的情況下重21.8噸。“蛟龍號”有效負載220公斤（不包括乘員重量）；最大下潛深度7000米；最大速度為每小時2.5海里，巡航每小時1海里；載員3人；正常水下工作時間12小時。

????“蛟龍號”擁有世界上同類型載人潛水器的最大下潛深度——7000米，這意味著“蛟龍號”可在占世界海洋面積99.8%的廣闊海域自由行動。“7000米級海試的成功是研制工作的結點，同時是深海應用的起點。”“蛟龍號”副總設計師胡震介紹說，未來“蛟龍號”的使命包括運載科學家和工程技術人員進入深海，在海山、洋脊、盆地和熱液噴口等復雜海底有效執行各種海洋科學考察任務，開展深海探礦、海底高精度地形測量、可疑物探測和捕獲等工作，并可以執行水下設備定點布放、海底電纜和管道的檢測以及其它深海探尋及打撈等各種復雜作業，擁有非常廣闊的應用前景。

????對話 有信心迎接“大考”

????記者：即將出發，你們做好準備了嗎？

????唐嘉陵：從青島到江陰的航渡期間，我們已經適應了海上的節奏，經過了一年多的訓練和準備，信心更足了。現在很期待出發的那一刻，對7000米深海非常向往，這將是我們職業生涯的一次“大考”。

????記者：7000米級海試與此前海試最大的不同是什么？

????付文韜：作業時間加長了，5000米級時從進艙到出艙12個小時，7000米級將達到14個小時左右，對體能是個比較大的考驗；潛水器也將面臨深海更大壓力的考驗，此前潛水器各部件在壓力方面都做了測試，整體就要等在正式海試中測試了。 “深海郵局”今成立

????記者：“蛟龍號”做了什么改進嗎？

????唐嘉陵：液壓系統做了改進，機械手更靈活了；水下攝像系統也進一步改善了，所獲得的畫面更加真實和清晰。

????記者：聽說起航當天，“蛟龍號”上將設一個“深海郵局”？

????唐嘉陵：是的，“深海郵局”的郵編是266066，不過具體怎么運作現在還保密，希望更多的人通過這個郵局關注我們的深海試驗。

????記者：在7000米級深海還會像5000米那樣布放什么標志物嗎？

????付文韜：這個目前還不便透露。 完成任務回青結婚 記者：起航前和家人聯系過了嗎？

????唐嘉陵：昨天剛和媽媽通了電話，她囑咐我要細心，注意安全。

????記者：完成海試任務后有什么打算？

????付文韜：打算……回青島后和相識4年的女友結婚。（記者 于小陽）