“活在北京，葬在河北”成為近日談論熱點。北京市殯葬協會副會長姜曉剛昨天回應，北京有便宜的墓地，但市民“不領情”，挑大小、挑風水。他認為，我國應當出臺《殯葬法》規范殯葬行為，同時破除殯葬舊習。

　　“零百千萬”不被接受

　　“現在很多人說北京死不起，不可能”，針對連日來“墓地貴”“葬河北”的報道，北京市殯葬協會副會長姜曉剛昨天表示，北京“豪華的死不起，經濟的沒問題”。

　　近年來，市民政部門開展“零百千萬”工程，即“零消費骨灰海撒、百元骨灰盒、千元殯儀服務、萬元骨灰安置”，可不被市民接受。

　　“有骨灰墻不上，免費撒海不去，一定要求多少平米，北京土地那么金貴，怎么可能？”姜曉剛說，“北京一年死8萬人，政府如果保障每人的墓地都至少1平方米，不出幾年，北京就成墳場了，這肯定不行。”

　　據介紹，殯葬空間已納入北京城市總體規劃，十二五期間，將在農村建設150個公益性公墓，為本村農民服務，另在長青園建城市公益性公墓，安葬花費僅2000多元。

　　然而，長青園骨灰林基地的公益性骨灰墻目前大部分還空著。受傳統觀念影響，市民排斥“立體”墓，喜歡“又平又大”，寧可遠赴河北購置。

　　“墓地存在只是權宜之計，殯葬一定要改革，但觀念的轉變，可能要好幾代人?！苯獣詣傉f。

　　“小產權”墓屢禁不止

　　“小產權”墓的違規熱銷引發諸多問題。在北京，其量不在少數，尤以昌平為“重災區”，因皇陵所在，被認為風水寶地。

　　姜曉剛提到，所謂“小產權墓”主要有兩種，一是農村不對外經營的公益性公墓，經區縣民政部門行政批準，旨在為本鄉村服務；二是“什么都不是，找塊地自己蓋”，沒有任何行政許可就進行公墓的建設和銷售。

　　“這是違法行為”，姜曉剛說，這個問題早在1989年已發現，當時市里曾組織聯合工作組調研、整治、查處，但多年來未減反增。

　　為何屢禁不止？他認為，一因缺乏相關法律法規，對此雖有處罰條款，但沒細則，未說明處罰手段。另一方面，民政部門、地方政府等監管不力。

　　針對門頭溝、昌平等地一些非法墓地，也曾拆除、搬遷，但直接取締難，因“中國人對遷墳很忌諱，即使經濟上不罰款，情感上也受傷害”。且這些墓地多是農民、商人等聯手而建，完全以營利為目的，一旦成氣候，再處理很棘手，行政罰款難起作用。

　　勸百姓莫圖便宜受騙

　　姜曉剛介紹，目前北京市僅有33家合法經營性墓地，除此之外對居民銷售的，都是違法的。

　　他提醒市民，買墓前需問清，是否屬北京市民政局批準的正式經營性公墓，并要求對方出示證件，也可撥打96156熱線、登錄市民政局網站查詢。

　　“千萬別上當受騙，圖便宜去買，后果只能自負”，姜曉剛說，非法公墓一旦遇到國家搞行政規劃、建設、開路建房等需搬遷，將不予賠償，因購墓契約本就非法，狀告無門，不受保護。

　　他還提到，像八寶山、萬安、福田等公墓，舊墓地所占比例高，存在過期墓地未續租的現象，甚至欠錢10年，因缺乏法律規定，都不敢動，這也導致北京墓地緊張。

　　“十幾億人口的大國，居然沒有一部殯葬法”，姜曉剛說，協會多年來呼吁國家殯葬立法，但法規遲遲沒出來，法律不完善，也為殯葬規范帶來不利。

　　提醒

　　午后高速路迎返程高峰

　　昨天的祭掃高峰時間來得比前天早，而今天祭掃人流量預計將達到最高峰，交管部門提醒市民盡量錯峰祭掃，選擇公共交通前往。另外，今天是小長假最后一天，午后各條高速路將迎來返程高峰。

　　昨天的假日交通特點非常明顯，京藏高速從早8點開始出現車流集中情況，京承高速從9點起出京方向交通壓力開始逐步增加，上午隊尾排到四環入口附近，交管部門提醒今天前往昌平、回龍觀地區的車輛遇堵車可從北五環的箭亭橋區，經過京新高速（G7）、北清路到達京藏高速辛莊橋區。除了高速路外，昨天全天西北部地區的香山地區周邊香山路臥佛寺路口、北五環香山出口車流量較大，主要由于前往香山公園、北京植物園車多影響。

　　今天假期進入最后一天，午后開始各條高速路將迎來返程高峰，其中京藏高速、京港澳高速、京承高速都會迎來返京高峰，交管部門提醒市民盡量錯峰出行，避開擁堵時段。