采訪遭遇

　　從工地到醫院嚴防記者接觸傷者

　　昨日下午2時許，記者接到工人報料后趕到事發現場，6輛消防車停在位于工地外側的益田路邊，從過街天橋望過去，工地地表的情形一覽無余，工地上一臺巨大的黃色龍門吊機豎立在中央，數十名工人和技術人員正在龍門吊旁邊的隧道垂直入口處忙碌，醒目的標牌注明是中鐵十五局的承建項目。

　　記者隨后從消防部門查詢得知：13時04分接到行政值

　　昨日下午記者在現場看到，停在路邊的6輛消防車從下午2時開始陸續撤離。

　　一名警察上前檢查了記者的證件，隨后在離開時叮囑幾名巡邏人員：“他們要問，就說什么都不知道。”在工地另一側，兩名開皮卡車的男子正在焦急徘徊。據隔壁花園的保安稱，其中一人是事發工地的一名包工頭。保安們介紹，事發后十余名工人被抬上救護車送往福田人民醫院救治。

　　不久，記者趕到福田醫院急診科，此時急診科值班保安對講機突然響起：“兩個背包的記者可能會到醫院，請各單位留意……”

　　在腦外科的病房外，十余名不明身份的青年男子守在29—31號病房門口，叮囑護士們不要讓任何陌生人靠近傷者。這位護士也稱醫院領導已經開會安排過此事，讓對方放心。

　　在得知記者身份后，一名醫師阻止了記者的采訪，并建議記者到醫務科了解情況，獲得允許后才能采訪傷者。記者隨后趕到醫務科，工作人員稱科長出差，建議找院辦查詢。隨后記者又趕到一街之隔的福田醫院院辦，工作人員稱“院長很忙，他讓你們找安監局了解，醫院沒時間回應”。

　　據急診科有關人士介紹，送到他們急診的有10人。

　　工程背景

　　深港段跨境工程中標價17億港元

　　據香港《大公報》報道，廣深港高鐵深港段采用地下隧道運行，深港跨境段工程由中國鐵建中鐵十五局集團以近17億港元合同價中標承建，與香港鐵路公司簽訂施工合同，2014年與香港段全線貫通運營。

　　據本報9月20日報道，由于香港地價高昂，且多屬于私人所有，因此高鐵進入香港后，全部采用造價高昂的地下隧道模式。根據有關規劃，深圳在福田區皇崗公園開掘一個地下工程面，盾構機由此進入地下后，將一路挖掘至香港西九龍。這是國內第一個跨境施工隧道，隧道深圳一側的廣深港高鐵福田站，將是國內最大的地下鐵路站點。

　　香港《大公報》一年前還曾引述消息人士的話稱，這個造價17億的跨境工程包括全長1490米的皇崗隧道和6個聯絡通道，皇崗隧道將連接福田站和香港境內的高鐵隧道。

　　據公開的資料顯示，事發地點正是施工之中的皇崗隧道。

　　新聞鏈接

　　廣深港高鐵工地事故頻發

　　中康小區地下5次坍塌

　　2011年10月30日，廣深港高鐵深圳福田區中康小區工地第五次發生塌方事故，塌方面積達百余平方米。塌方地點位于中康小區外梅林路和梅村路十字路口，距離中康小區9號樓大約十幾米。施工方已預料到可能發生塌方，提前封鎖了路面，所以沒有造成人員傷亡。

　　2011年3月份，廣深港高鐵施工到中康小區附近區域后，該小區已經連續多次發生塌陷，3月份一次，5月份三次，10月份1次。

　　翻墜事故2死7傷

　　2010年2月20日中午12時40分左右，廣深港高鐵客運專線中鐵十七局在深圳光明逕口社區段施工工地內，因高架路橋上的吊車在旋轉轉移一輛同在高架橋上的板車時，操作出現意外，致使吊車側翻。吊臂和板車雙雙從高架橋上摔下，造成2死7傷事故。

　　昨日上午9時30分許，位于深圳市福田區皇崗公園內的廣深港高鐵(深圳至香港段)隧道工地鋼筋架垮塌，16名工人被埋隧道中。深圳市軌道辦昨日在回復本報采訪時通報，在12月1日上午9時30分許，截至昨天傍晚5時已有2名工人身亡，3人重傷，其他工人不同程度受輕傷。目前受傷工人仍在醫院接受治療。

　　事情發生后，深圳市安監局、軌道辦以及福田區政府均派人到現場，協調廣深港高鐵施工部門進行施救，對事故發生原因目前已經展開調查，對事故和死傷工人的善后情況也在緊張進行之中。

　　傷者自述：鋼筋壓垮臺車導致慘劇

　　據受傷的37歲四川自貢人龔先生介紹，事發時他正在工地的六層臺車底層施工。9時30分許，“突然機器的聲音停了，電燈也滅了，我想肯定麻煩了。”龔先生稱，他下意識地往外面跳，避過了砸下來的鋼筋，但還是被粗大的鋼構壓住了腰部。

　　“再往下一點我就完了。”龔先生稱，當時也不知哪來的巨大力氣，他靠手臂往上的抓力拔出了下半截身體，隨后迅速逃離事故現場。

　　“一出來我就嚇蒙了，之前鋪好的所有鋼筋全部被卷到底上來了。”龔先生稱，無數的鋼筋像箭一樣插向地面，他一下子被嚇倒在地上，醒來時已發現自己躺在病床上，初步檢查出骨盆骨折骨裂。

　　龔先生介紹，他是經人介紹到工地一位承包商陳先生的工地干活，他的老板也是從另外一個老板手中承包到這個項目。他所屬的工程隊的工作任務，就是在已經開挖好的隧道內部做內墻混凝土加固。事發時他們正在沿著臺車半圓形的架構做隧道內壁的鋼筋結構，在所有的鋼筋結構完成后將統一灌入水泥，混凝土內墻工程即告完成。但鋼筋結構還沒施工結束，悲劇就發生了。

　　對于事故原因，龔先生認為，是另一組工人之前完成的鋼筋架構出了問題，才發生崩塌。

　　自救瞬間：孫子拉爺爺，兩人都活了下來

　　“本來還有一周就可以回家了。”22歲的重慶男子李克勝輕微地嘆氣，簡短的說話都顯得十分吃力。在福田區人民醫院17樓的病房里，李克勝鼻梁被砸斷，全身多處外傷，頭暈眼花，仍在病床上等待做腦部檢查。他對事故發生時唯一的記憶，就是“突然一下就黑了”。

　　李克勝說，他當時正在“拉鋼筋”，即鋪設隧道內壁混凝土中的鋼筋，突然就發現“以前拉好的鋼筋都斷了”，他下意識地拉了一把自己的“三爺爺”58歲的李老漢，結果兩個人都得以生還。

　　李克勝稱，就是在將在隧道中部干活的“三爺爺”拉回自己一側的瞬間，他失去了知覺。醒來后發現醫護人員正忙著給他多處創傷擦藥水，“三爺爺是我爺爺的弟弟，我們一起出來打工的，他活下來了，但也骨折了。”

　　李克勝還稱，自己老板包的這份活，已經快結束，本來還有一周就可以回家過年了。他說，工人們并沒有接到老板和施工方要求加大工作進度的命令，“一直都在按部就班地做。”

　　李克勝和龔先生都稱，事發后工人們都展開自救，因為臺車和鋼筋坍塌后形成不少空間，工人們隨后將被埋的工友們逐一解救出來。

　　官方通報

　　16人送醫2死3重傷

　　深圳市軌道辦昨日在回復本報采訪時通報，在12月1日上午9時30分許，廣深港高鐵ZH　-4標段5工區發生施工意外。一處在施工的鋼筋網發生垮塌，現場造成16名工人受傷。后經過120調集救護車，將傷者分別送往福田人民醫院和北大醫院救治，截至昨天傍晚5時已有2名工人身亡，3人重傷，其他工人不同程度受輕傷。目前受傷的工人仍在醫院接受治療。事情發生后，深圳市安監局、軌道辦以及福田區政府均派人到現場，協調廣深港高鐵施工部門進行施救，對事故發生原因目前已經展開調查，對事故和死傷工人的善后情況也在緊張進行之中。