????3月2日，本報記者獲得了全國人大代表、青島港集團董事局主席、總裁常德傳的一系列議案，其中的最后一條便是，“打造以青島為龍頭的東北亞國際航運綜合樞紐和國際物流中心”。

????作為國內第二大外貿港，青島港早在2009年便提出了打造“東北亞國際航運中心”的目標。

????2011年初，國務院正式批復《山東半島藍色經濟區發展規劃》，這是“十二五”

????常德傳認為，建設山東半島藍色經濟區，關系到國家戰略利益，關系到加快轉變經濟發展方式，關系到促進我國區域協調發展大局。不過，在國內港口產能總體過剩的情況下，青島港仍需尋找一條直通東北亞的現實路徑。

????目標6億噸

????常德傳認為，山東半島藍色經濟區建設上升為國家發展戰略，為山東發揮海洋資源優勢，大力發展海洋經濟，加快經濟文化強省建設提供了重大歷史機遇，也為港口發展帶來了重大機遇。

????公開資料顯示，山東省是我國唯一擁有三個億噸大港的省份，2010年山東省沿海港口吞吐量達到8.6億噸，外貿吞吐量達到4.1億噸。

????其中，青島港是中國沿黃流域和環太平洋西岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐，與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來。2010年，青島港完成吞吐量3.5億噸，居世界第七，外貿吞吐量繼續保持全國沿海港口第二位，集裝箱吞吐量1201萬標準箱，居世界第八，是上海以北的東北亞第二大集裝箱樞紐港，區域性國際航運中心。

????在港口資產方面，青島港的總資產已從2005年末的139億元，上升到目前的270多億元。2009年，青島港集團提前17年還清外債，實現了“零負債”經營。

????常德傳稱，“十二五”期間，青島港將以建設東北亞國際航運中心為目標，確保港口吞吐量每年遞增8%，集裝箱遞增10%。其中，2011年，青島港定標集裝箱完成1320萬標箱。

????同時，為了提升競爭力和港口容量，常德傳稱，青島港已經決定投入300億元資金，用于青島港所轄的第四大港區董家口港的建設，力爭在3至5年內再造一個3億噸的青島港，到2015年，青島港將實現吞吐量6億噸，建成東北亞國際航運中心。

????常德傳還稱，青島港集團的總收入，未來5年要實現年均遞增18%，到“十二五”末，將達到262億元的水平，繼續保持全國500強的地位。

????合縱連橫

????在國內港口建設無序發展的背景下，青島港的發展受到了諸多挑戰。

????同在山東省內的日照港，就是其中之一。2010年，日照港的貨物吞吐量跨越2億噸大關，并將“十二五”期間進出口貨物的目標定在3億噸上，遠期更高達6億噸，這期間將建設30萬噸級原油碼頭、30萬噸級礦石碼頭等10項重點工程，這些投資將高達百億以上。

????不僅僅是日照港，來自山東省內以及周邊的煙臺港、威海港、江蘇連云港港、天津新港等都對青島港形成了貨源競爭。

????中投顧問最新發布的《2010-2015年中國港口碼頭行業投資分析及前景預測報告》顯示，目前中國港口吞吐能力已超過實際需求的25%左右，其中大連港利用率為78%、天津港為55%、廈門港為40%。若加上在建及待建的港口，供需將進一步失衡。

????對于青島港來說，繼續做大的出路之一是，合縱連橫。

????常德傳稱，目前，青島港已經和日照、威海等港口成立了基于集裝箱貿易的合資公司。目前，青島港集團旗下共有22家基于合資、合作的合資公司。

????同時，為了增加貨源，青島港決定在現有水平基礎上，每年吸引10至20家國際知名的物流商、貿易商、采購商進入青島保稅港區，并將加密航班，每年要確保新增航線30條，航班100次以上。

????在拓展腹地方面，青島港將進一步加大合資合作力度，每年增加3-5個無水港，逐步實現內陸無水港的規模化布局，強化與內陸無水港和鐵路中心站對接，構架青島港在內陸的貨源集散地。

????在政策層面上，常德傳的議案中建議，國家部委盡快批復青島保稅港區開展外國籍干線船舶國內和國際中轉業務，擴大山東港口國際中轉。而鑒于青島保稅港區雖已具備進口整車功能，但因種種原因，目前仍不能正常進口，常德傳建議，應迅速啟動青島保稅港區進口汽車整車功能。

????（3月3日　21世紀經濟報道）