青連鐵路、青榮城際鐵路（部分）示意圖

????動(dòng)車組開行在膠濟(jì)客運(yùn)專線上。 （資料圖）

????“從青島坐火車4小時(shí)到上海”這個(gè)夢(mèng)想正接近現(xiàn)實(shí)。

????目前，青連鐵路項(xiàng)目建議書已獲批復(fù)，可研報(bào)告已經(jīng)完成，正在江蘇省會(huì)簽，會(huì)簽后報(bào)國家發(fā)改委審批。作為國家規(guī)劃的沿海快速鐵路通道的組成部分，青連鐵路起于青島，經(jīng)日照市在連云港市與連鹽鐵路接軌，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級(jí)，雙線電氣化，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里，客貨兼顧，可開行動(dòng)車組列車。

????2010年可以說是青島市鐵路建設(shè)的“豐收年”。截至目前，我市10個(gè)既定重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目中，除了青連鐵路，已有4個(gè)項(xiàng)目順利竣工，3個(gè)項(xiàng)目開工建設(shè)，還有董家口港區(qū)疏港鐵路和膠新鐵路電氣化兩個(gè)項(xiàng)目前期工作也正在穩(wěn)步推進(jìn)中。

????“10個(gè)鐵路項(xiàng)目在我市范圍內(nèi)的總里程約430公里，總投資約370億元。 ”市交通運(yùn)輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“這些鐵路項(xiàng)目的建設(shè)運(yùn)營，對(duì)進(jìn)一步完善鐵路網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)具有重要意義，將使我市加速融入環(huán)渤海‘兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈’、長(zhǎng)三角‘四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈’。 ”

????青島到上海節(jié)省6小時(shí)

????經(jīng)過積極爭(zhēng)取，我市推進(jìn)了青連鐵路項(xiàng)目的前期工作進(jìn)展。該線路起自青島，經(jīng)日照至連云港，長(zhǎng)約197公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)，總投資約210億元，其中青島段長(zhǎng)約126公里，投資約134億元。

????“雖然青島到連云港的距離并不遠(yuǎn)，但眼下一個(gè)很尷尬的現(xiàn)實(shí)是，青島到連云港沒有直達(dá)火車。”青島火車站工作人員告訴記者。按照目前鐵路線路，即使是從較為方便的新沂、徐州等地轉(zhuǎn)車，青島到連云港所需的時(shí)間也要七八個(gè)小時(shí)。

????目前，青島市民乘火車去上海坐最快的D78動(dòng)車組，全程需要10個(gè)小時(shí)以上的時(shí)間，青連鐵路建成后，青島市民乘火車前往南方沿海城市將不再繞轉(zhuǎn)濟(jì)南，由此節(jié)省距離超過300公里，預(yù)計(jì)4個(gè)小時(shí)內(nèi)即可到達(dá)上海，時(shí)間可以節(jié)約6小時(shí)以上。

????疏港鐵路與青連鐵路相連

????根據(jù)規(guī)劃，青連鐵路定位為客貨并重，并且相應(yīng)增加了兼顧疏港、城際的鐵路運(yùn)輸功能。青連鐵路正式貫通后，省內(nèi)膠濟(jì)鐵路、兗日鐵路兩大干線鐵路將實(shí)現(xiàn)連接，最終連接起“三大港區(qū)兩大干線鐵路”，青島與連云港之間的鐵路運(yùn)行時(shí)間將比目前經(jīng)同三高速的陸路運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)縮短一倍以上，僅為1.5小時(shí)。

????此外，為建設(shè)省內(nèi)沿海至內(nèi)陸貫通的貨運(yùn)通道，扶持董家口港區(qū)發(fā)展，青連鐵路定位特別提到了疏港功能。按照規(guī)劃，青連鐵路與已經(jīng)開工建設(shè)的董家口港區(qū)疏港鐵路通過董家口站連接。早在2009年底，董家口港區(qū)疏港鐵路路基一期工程建設(shè)開工建設(shè)。疏港鐵路是董家口港區(qū)的生命線工程，建成后將直接連通青連鐵路，并且連接港區(qū)與經(jīng)濟(jì)腹地。

????“投資建設(shè)的疏港鐵路，是貫通整個(gè)港區(qū)的主要運(yùn)輸通道，是董家口港區(qū)最便捷的鐵路通道。”董家口港區(qū)開發(fā)建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人說。疏港鐵路在董家口港區(qū)內(nèi)長(zhǎng)約為16公里。交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院預(yù)測(cè)，董家口港區(qū)吞吐量2015年、2020年、2030年將分別達(dá)到：7600萬噸、1.42億噸、1.95億噸。港口鐵路總運(yùn)量2015年為5730萬噸，2020年為7970萬噸，2030年為8550萬噸，完全能夠滿足需求。

????縮短山東半島與長(zhǎng)三角“距離”

????青連鐵路項(xiàng)目是國家規(guī)劃的沿海快速鐵路通道的組成部分。據(jù)了解，青連鐵路正式貫通后，還將連接膠濟(jì)客運(yùn)專線和青榮城際鐵路，由此形成山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的主體骨架，實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺(tái)與日照“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“1.5~2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，山東半島城際鐵路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建將由此取得突破性進(jìn)展。

????市交通運(yùn)輸委有關(guān)負(fù)責(zé)人說：“青連鐵路形成山東半島城市群對(duì)接長(zhǎng)三角地區(qū)的一條最便捷的鐵路通道。”青連鐵路項(xiàng)目建成后，將成為連接山東省東部沿海地區(qū)與江蘇、上海間的重要省際通道，大幅提高青島—連云港鐵路通道的運(yùn)輸能力，不僅會(huì)方便沿途市民的出行，還將大大縮短山東半島與長(zhǎng)三角的時(shí)空距離，促進(jìn)區(qū)域交流發(fā)展。同時(shí)，通過連接線連通董家口港區(qū)，為港區(qū)建設(shè)發(fā)展提供重要支撐，對(duì)促進(jìn)“環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展”具有重要意義。

????根據(jù)鐵道部“五縱五橫”骨干路網(wǎng)規(guī)劃，青連鐵路的“交通經(jīng)濟(jì)”價(jià)值遠(yuǎn)不止于此。青連鐵路可通過藍(lán)煙、煙大輪渡北接?xùn)|北地區(qū)，通過連鹽、新長(zhǎng)、滬通（上海至南通）鐵路南連長(zhǎng)三角和沿海地區(qū)，向華南延伸則與寧波—福州—廈門—深圳快速客運(yùn)通道相聯(lián)。借此，我國沿海將形成一條北起哈爾濱南至深圳的東部沿海快速鐵路大通道。

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青島火車站（資料圖）

???4個(gè)鐵路項(xiàng)目順利竣工

????過去兩年，我市多個(gè)鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目已獲批開建。通過各方努力，藍(lán)煙鐵路電氣化改造工程、黃島站擴(kuò)能工程、青島鐵路集裝箱中心站和膠州北站四個(gè)項(xiàng)目已順利竣工投產(chǎn)，極大地改善我市居民出行環(huán)境和貨物運(yùn)輸條件，帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

????藍(lán)煙鐵路電氣化改造工程

????工程改造藍(lán)煙鐵路正線長(zhǎng)約187公里，總投資約15.8億元。青島市境內(nèi)線路里程約65公里，途徑膠州、即墨、萊西，投資5.5億元。工程于8月30日正式通車，將藍(lán)煙鐵路的牽引能力從現(xiàn)在3500噸提高到5000噸，運(yùn)能由5000萬噸提高到7000萬噸，速度由80公里/小時(shí)提高到120公里/小時(shí)，使藍(lán)煙鐵路運(yùn)能大大增加。

????黃島站擴(kuò)能工程

????該項(xiàng)目主要對(duì)膠黃鐵路黃島站及前灣港區(qū)港內(nèi)鐵路實(shí)施擴(kuò)能改造，總投資3.5億元。工程10月份竣工投產(chǎn)，港內(nèi)線路由原來的單線變?yōu)樗木€，并與膠黃鐵路有效銜接，使港內(nèi)裝車能力比原來提高50%，有效緩解了前灣港區(qū)的礦石、煤炭等大宗散品的輸運(yùn)壓力，改善了周邊公路交通運(yùn)輸環(huán)境。

????青島鐵路集裝箱中心站

????該項(xiàng)目是鐵道部規(guī)劃建設(shè)的全國18個(gè)物流中心之一，落戶在膠州灣國際物流中心，總投資7億元，占地2064畝。項(xiàng)目9月份建成，現(xiàn)已投入運(yùn)行。通過與現(xiàn)有空港進(jìn)行有效銜接，大大提升我市國際貨物集運(yùn)能力，對(duì)推動(dòng)我市集裝箱行業(yè)發(fā)展具有重要意義。

????膠州北站

????膠州北站建設(shè)項(xiàng)目站房面積約7000平方米，投資約6200萬元。項(xiàng)目2009年10月建成，2010年1月運(yùn)行，將停靠動(dòng)車組，改善膠州市民出行環(huán)境，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

????100公里邯濟(jì)復(fù)線

????3個(gè)項(xiàng)目前期進(jìn)展順利

????除了青連鐵路，董家口港區(qū)疏港鐵路和膠新鐵路電氣化兩個(gè)項(xiàng)目的前期工作進(jìn)展順利。

????董家口港區(qū)疏港鐵路 線路自青連鐵路董家口站引出，向南延伸接入董家口港區(qū)，預(yù)留與山西中南部鐵路接軌條件。正線全長(zhǎng)15公里，估算總投資約17億元。

????疏港鐵路作為我市億噸大港——董家口港區(qū)的重要組成部分，是保障港口正常運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施。項(xiàng)目建議書已編制完成，近期報(bào)鐵道部和山東省政府審批。

????膠新鐵路電氣化 膠新線現(xiàn)為單線內(nèi)燃牽引鐵路，省內(nèi)全長(zhǎng)300公里，擬實(shí)施復(fù)線電氣化改造，近期先行實(shí)施電氣化工程，建成后滿足牽引質(zhì)量5000噸要求，將極大提高南北通道運(yùn)能。估算總投資19.6億元，全部由鐵道部投資。 9月份可研獲批，初步設(shè)計(jì)近期可獲批復(fù)。

????3個(gè)項(xiàng)目開工建設(shè)

????2010年3月17日上午，鐵道部與山東省青島市隆重舉行青榮城際鐵路、海青鐵路和青島北客站工程建設(shè)動(dòng)員大會(huì)。三大工程是我省有史以來同時(shí)開工建設(shè)的投資規(guī)模最大的鐵路投資項(xiàng)目，建成后將形成便捷完善的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以充分發(fā)揮我市作為半島中心城市的輻射帶動(dòng)作用。

????青榮城際鐵路

????青榮城際鐵路工程今年將全面開工建設(shè)，目前萊陽段和文登段已開工建設(shè)。據(jù)介紹，青榮城際鐵路竣工日期為2013年9月30日，總工期為36個(gè)月。

????青榮城際鐵路從青島北站引出后，經(jīng)城陽后跨過膠濟(jì)鐵路，折向東北從即墨附近經(jīng)過，經(jīng)萊西、萊陽與既有藍(lán)煙線并站設(shè)置萊西、萊陽站后，經(jīng)桃村到達(dá)福山南站，向東沿?zé)熍_(tái)至威海的高速公路到達(dá)威海市，到達(dá)設(shè)計(jì)終點(diǎn)榮成市。正線長(zhǎng)約300公里，總投資約380億元。青島境內(nèi)線路里程約85公里，投資約108億元。本線建成后青島—煙臺(tái)—威海列車運(yùn)行時(shí)間將縮減至1.2小時(shí)，節(jié)省了4.3小時(shí)。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于密切山東半島地區(qū)的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)具有十分重要的意義。

????海青鐵路

????線路自德龍煙鐵路海天站引出，經(jīng)平度西、南村，引入膠濟(jì)鐵路，線路全長(zhǎng)約98公里，投資約34億元。目前正在開展征地拆遷工作，預(yù)計(jì)2012年3月竣工。

????項(xiàng)目建成后將連接膠濟(jì)、大萊龍兩條干線鐵路，與德龍煙、黃大線、膠黃線、青日連線形成一條貫通南北的沿海大通道，途徑我市多個(gè)重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和工業(yè)園區(qū)，對(duì)于完善半島鐵路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

????青島北客站

????項(xiàng)目選址在李滄區(qū)太原路，建設(shè)站房約6.3萬平方米，站場(chǎng)按8臺(tái)18線進(jìn)行布置，總投資約46億元。目前正在進(jìn)行基礎(chǔ)施工，預(yù)計(jì)2012年3月竣工。

????青島北客站定位為國家鐵路網(wǎng)一級(jí)樞紐站，建成后將成為山東省最大的鐵路樞紐站。共有膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專、藍(lán)煙鐵路、青榮城際鐵路、青連鐵路、太青客專和海青鐵路等九條鐵路引入青島北客站，未來的地鐵1、3、8號(hào)線也將在北站內(nèi)與鐵路實(shí)現(xiàn)垂直交匯，成為一個(gè)現(xiàn)代化的交通樞紐。建成后，既可分擔(dān)青島站的集疏運(yùn)壓力，又可帶動(dòng)我市北部市區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，縮小南北差距，對(duì)于進(jìn)一步優(yōu)化青島鐵路的功能與布局，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)線能力的協(xié)調(diào)與配套，提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力與水平，更好地服務(wù)于青島城市建設(shè)具有十分重要作用。

????■專家觀點(diǎn)

????青連鐵路助推青島進(jìn)入橋隧時(shí)代

????據(jù)市社科院研究員、市品牌經(jīng)濟(jì)發(fā)展專家委主任郭先登介紹，青連鐵路是黃日鐵路的延伸。他表示，建成后的青連鐵路將極大地完善青島全區(qū)域的交通體系，對(duì)于青島的立體式交通體系起到支撐作用。同時(shí)，青連鐵路項(xiàng)目也是我市橋隧時(shí)代的重要組成部分，等到鐵路建成后，青島將正式進(jìn)入橋隧時(shí)代。

????促進(jìn)青島發(fā)揮“首位度”作用

????郭先登告訴記者，青連鐵路的修建將充分發(fā)揮青島的“首位度”作用。在這其中，鐵路的修建將會(huì)在一定程度上提高作為青島西海岸經(jīng)濟(jì)重心區(qū)的黃島區(qū)與膠南市的人流、物流、商流的運(yùn)行水平，在提高運(yùn)行水平的同時(shí)，也與公路連接起來。 “可以說對(duì)整個(gè)山東半島起到了決定性的作用。 ”

????郭先登說：“青連鐵路對(duì)建設(shè)以青島為龍頭的山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)，南下淮海，連通長(zhǎng)江以南，乃至珠江三角洲地區(qū)，西連第二條亞歐大陸橋，都將發(fā)揮骨架性的作用，可以說鐵路的修建對(duì)于整個(gè)中國東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)形成以鐵路為骨架的大動(dòng)脈將發(fā)揮不可或缺的作用。 ”

????支撐董家口港區(qū)發(fā)展提升

????青連鐵路將以中間連接規(guī)劃建設(shè)中的董家口港區(qū)為依托，對(duì)于提升董家口港區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平將起到支撐作用。由于青連鐵路屬于客貨兼顧型鐵路，在規(guī)劃中，它與董家口港區(qū)相連接，這將使董家口港區(qū)區(qū)域形成多種交通方式，在董家口港區(qū)周邊區(qū)域形成一體化、多元化、高效，可持續(xù)發(fā)展的立體式交通網(wǎng)，向建成高度發(fā)達(dá)的公、鐵、水多種交通方式的內(nèi)外交通體系，對(duì)推動(dòng)區(qū)域規(guī)模合理、功能完善的立體式交運(yùn)網(wǎng)絡(luò)起到推動(dòng)性的作用。

????最后，郭先登告訴記者，我國在現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)建設(shè)條件下，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要依靠大項(xiàng)目所建成的大交通來支撐。 “而青連鐵路作為一個(gè)大項(xiàng)目所形成的大交通方式，必將會(huì)對(duì)建成整個(gè)個(gè)山東半島立體式交通發(fā)揮骨干性的作用。 ”（記者 宋大偉）