????100公里邯濟復線

????3個項目前期進展順利

????除了青連鐵路，董家口港區疏港鐵路和膠新鐵路電氣化兩個項目的前期工作進展順利。

????董家口港區疏港鐵路 線路自青連鐵路董家口站引出，向南延伸接入董家口港區，預留與山西中南部鐵路接軌條件。正線全長15公里，估算總投資約17億元。

????疏港鐵路作為我市億噸大港——董家口港區的重要組成部分，是保障港口正常運行的重要基礎設施。項目建議書已編制完成，近期報鐵道部和山東省政府審批。

????膠新鐵路電氣化 膠新線現為單線內燃牽引鐵路，省內全長300公里，擬實施復線電氣化改造，近期先行實施電氣化工程，建成后滿足牽引質量5000噸要求，將極大提高南北通道運能。估算總投資19.6億元，全部由鐵道部投資。 9月份可研獲批，初步設計近期可獲批復。

????3個項目開工建設

????2010年3月17日上午，鐵道部與山東省青島市隆重舉行青榮城際鐵路、海青鐵路和青島北客站工程建設動員大會。三大工程是我省有史以來同時開工建設的投資規模最大的鐵路投資項目，建成后將形成便捷完善的鐵路運輸網絡，可以充分發揮我市作為半島中心城市的輻射帶動作用。

????青榮城際鐵路

????青榮城際鐵路工程今年將全面開工建設，目前萊陽段和文登段已開工建設。據介紹，青榮城際鐵路竣工日期為2013年9月30日，總工期為36個月。

????青榮城際鐵路從青島北站引出后，經城陽后跨過膠濟鐵路，折向東北從即墨附近經過，經萊西、萊陽與既有藍煙線并站設置萊西、萊陽站后，經桃村到達福山南站，向東沿煙臺至威海的高速公路到達威海市，到達設計終點榮成市。正線長約300公里，總投資約380億元。青島境內線路里程約85公里，投資約108億元。本線建成后青島—煙臺—威海列車運行時間將縮減至1.2小時，節省了4.3小時。項目的建設對于密切山東半島地區的聯系，實現區域經濟協調發展，打造山東半島藍色經濟區具有十分重要的意義。

????海青鐵路

????線路自德龍煙鐵路海天站引出，經平度西、南村，引入膠濟鐵路，線路全長約98公里，投資約34億元。目前正在開展征地拆遷工作，預計2012年3月竣工。

????項目建成后將連接膠濟、大萊龍兩條干線鐵路，與德龍煙、黃大線、膠黃線、青日連線形成一條貫通南北的沿海大通道，途徑我市多個重點鄉鎮和工業園區，對于完善半島鐵路網絡，促進地方經濟發展具有重要意義。

????青島北客站

????項目選址在李滄區太原路，建設站房約6.3萬平方米，站場按8臺18線進行布置，總投資約46億元。目前正在進行基礎施工，預計2012年3月竣工。

????青島北客站定位為國家鐵路網一級樞紐站，建成后將成為山東省最大的鐵路樞紐站。共有膠濟鐵路、膠濟客專、藍煙鐵路、青榮城際鐵路、青連鐵路、太青客專和海青鐵路等九條鐵路引入青島北客站，未來的地鐵1、3、8號線也將在北站內與鐵路實現垂直交匯，成為一個現代化的交通樞紐。建成后，既可分擔青島站的集疏運壓力，又可帶動我市北部市區經濟社會發展，縮小南北差距，對于進一步優化青島鐵路的功能與布局，實現點線能力的協調與配套，提高鐵路運輸服務能力與水平，更好地服務于青島城市建設具有十分重要作用。

????■專家觀點

????青連鐵路助推青島進入橋隧時代

????據市社科院研究員、市品牌經濟發展專家委主任郭先登介紹，青連鐵路是黃日鐵路的延伸。他表示，建成后的青連鐵路將極大地完善青島全區域的交通體系，對于青島的立體式交通體系起到支撐作用。同時，青連鐵路項目也是我市橋隧時代的重要組成部分，等到鐵路建成后，青島將正式進入橋隧時代。

????促進青島發揮“首位度”作用

????郭先登告訴記者，青連鐵路的修建將充分發揮青島的“首位度”作用。在這其中，鐵路的修建將會在一定程度上提高作為青島西海岸經濟重心區的黃島區與膠南市的人流、物流、商流的運行水平，在提高運行水平的同時，也與公路連接起來。 “可以說對整個山東半島起到了決定性的作用。 ”

????郭先登說：“青連鐵路對建設以青島為龍頭的山東半島藍色經濟區，南下淮海，連通長江以南，乃至珠江三角洲地區，西連第二條亞歐大陸橋，都將發揮骨架性的作用，可以說鐵路的修建對于整個中國東部沿海經濟區形成以鐵路為骨架的大動脈將發揮不可或缺的作用。 ”

????支撐董家口港區發展提升

????青連鐵路將以中間連接規劃建設中的董家口港區為依托，對于提升董家口港區的經濟發展水平將起到支撐作用。由于青連鐵路屬于客貨兼顧型鐵路，在規劃中，它與董家口港區相連接，這將使董家口港區區域形成多種交通方式，在董家口港區周邊區域形成一體化、多元化、高效，可持續發展的立體式交通網，向建成高度發達的公、鐵、水多種交通方式的內外交通體系，對推動區域規模合理、功能完善的立體式交運網絡起到推動性的作用。

????最后，郭先登告訴記者，我國在現有的經濟建設條件下，推進區域經濟發展需要依靠大項目所建成的大交通來支撐。 “而青連鐵路作為一個大項目所形成的大交通方式，必將會對建成整個個山東半島立體式交通發揮骨干性的作用。 ”（記者 宋大偉）