????為此，青島港將推行礦石轉(zhuǎn)水班輪運輸作為課題專題研究。他們分析了各大鋼廠每月在港口的礦石需求量和轉(zhuǎn)水船的來源，選中中國最大的民營鋼廠沙鋼作為試點進行推廣，并積極聯(lián)系中外運航運為其提供運力，同時還努力為船公司提供優(yōu)惠政策，最終三方達成協(xié)議，強強聯(lián)合，礦石轉(zhuǎn)水班輪浮出水面，一條新的物流鏈誕生了。

????在協(xié)議中，港方承諾確保轉(zhuǎn)水班輪及時靠泊，快裝快卸。轉(zhuǎn)水班輪被固定為兩條，分別是載運量2.3萬噸的“長恒海”輪和載運量3.3萬噸的“唐山海2號”輪。兩條班輪每月平均5個航次，累計輸運礦石量近30萬噸。

????新的輸運通道暢通后，青島港礦石疏港作業(yè)有了穩(wěn)定運力。4月3日，青島港63泊位迎來了首條礦石轉(zhuǎn)水班輪“唐山海2號”輪，作業(yè)的干部職工上下齊心，抓提前，抓銜接，抓效率，僅用18小時便完成了3.3萬噸礦石的裝船任務。截至目青島港已成功操作沙鋼轉(zhuǎn)水班輪4個航班，次次兌現(xiàn)班輪協(xié)議，優(yōu)質(zhì)高效的裝卸服務深得船東、貨主好評。（青島新聞網(wǎng)記者 孫璐璐 通訊員 蔡紅林）