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　　▲近日,青島地鐵文化行系列征集活動評選揭曉。其中,“青島地鐵室內空間裝飾設計國際創意大賽”評出多個獎項。

　　◆核心提示

　　當前的青島,正在“全域統籌、三城聯動”發展戰略的帶動下,向著海灣型大都市邁進。在此背景下,青島地鐵在穩步推進2、3號線工程建設的同時,積極開展軌道交通線網規劃編制和市域城際軌道交通前期研究等工作,構建“大青島”軌道交通線網。

　　□ 本報記者 梁旭日

　　本報實習生 于 倩

　　地鐵建設“雙線并進”

　　2012年,對于青島地鐵來說,注定是不尋常的一年。在這一年中,青島地鐵建設“雙線并進”,以更快的腳步向我們走來:

　　3號線攻堅克難,全線施工穩步推進。截至2012年底,已經累計完成土建開挖總量的七成。其中,15個明挖車站進入主體施工階段,河西站、海爾路站、匯泉廣場站、太平角站已完成主體結構施工；匯中區間、中太區間、保地區間、人匯區間四個區間隧道掘進已實現貫通。

　　繼3號線后,2號線一期工程舉行開工儀式,使得青島地鐵建設進入“雙線并進”階段。現在,2號線施工的各項準備工作已經基本就緒,各工點正陸續進入施工階段。

　　在2、3號線雙線推進的同時,藍色硅谷軌道交通快線的前期準備工作也在緊鑼密鼓地進行著,今年將進入全面開工階段,整個工程工期預計為3年左右。

　　青島市地鐵工程建設指揮部相關負責人表示,從長遠來看,這只是青島地鐵未來發展的第一步。不遠的將來,青島地鐵將進入多線組合發展時代。

　　線網規劃覆蓋全域

　　2012年初,青島市第十一次黨代會提出“全域統籌、三城聯動”的發展戰略。今后五年,青島的城市空間布局將對照世界知名灣區城市標準,以膠州灣為核心,形成東岸老城區、西岸新城區、北岸新城區的品字狀分布格局,走向海灣型大都市。

　　“大青島”戰略的提出、實施,首先離不開的就是交通支撐,特別是作為骨干交通網絡的軌道交通的規劃建設。結合新的城市發展戰略,青島對城市軌道交通線網規劃進行了修編,提出以“一環四線,三城三網,網間互聯”為基本理念,構建軌道交通綜合線網。

　　“一環四線”,即在全域范圍內構建“一環四線”為骨干的城際鐵路網,支撐“全域統籌”戰略。環膠州灣線路是由R2線、M1線、M7線、M6線構成的具有聯絡功能的組合環線。四線分別為輻射藍色硅谷(R1)、西海岸經濟新區(R3)、平度市(R4)、萊西市(R5)四個方向的城際軌道交通。

　　“三城三網,網間互聯”,是指東岸城區、西岸城區、北岸城區形成相對獨立的市區軌道線網,三網之間形成互聯,支撐“三城聯動”戰略。M1、M2線過海連接東岸城區、西岸城區；M7、M8、M10線連接東岸城區、北岸城區；R2、R9線連接西岸城區、北岸城區。

　　按照規劃,至2018年底,青島市中心城區軌道交通網絡將初步形成,總規模159.1公里,形成覆蓋青島、黃島、城陽的“四縱四橫”軌道交通基本骨干網絡,基本覆蓋城區和主要對外交通樞紐。

　　為全域統籌“插上翅膀”

　　覆蓋全域的地鐵網絡陸續建成之后,無疑將成為青島邁向海灣型大都市的重要引擎,促進全域的人流、物流等要素的互連互通。

　　其中,3號線沿線途經中山路商貿區、青島商務核心區、青島中央商務區、李村商圈等多處核心商圈,串聯起青島城市商業走廊；2號線則將整個城市中部與青島火車站、嶗山副中心、北部中心區相連。除了商圈之外,還串聯起浮山前教育科研區、嶗山行政文化區、嶗山科技城等多處科研中心。

　　即便是在現在,青島地鐵對于經濟社會發展的帶動作用也已經顯現出來。

　　如今在青島,因為地鐵帶來的交通便利,房子“戀上”地鐵已經成為房地產業的重要趨勢之一。不僅越來越多的開發商將房子建到了地鐵沿線,房價通常高出不少。而且,在保障房配租中,越來越多的中低收入家庭傾向于選擇“地鐵房”。

　　2012年9月,青島市國土資源和房屋管理局公開銷售年內首批經適房和限價房,在總共13個可售房源中,包括位于李滄區的秀水花園等在內的半數項目就位于3號線附近。“小區出門就是地鐵站。”申購了秀水花園的市民劉女士說,等到地鐵通車后,只需20分鐘,就能從家里到達青島市區,不僅交通更便利了,到市區購物、就醫也更方便了。

　　此外,受益于青島地鐵規劃建設的還有地鐵產業鏈上的青島本土企業。據了解,青島有不少企業涉及城市軌道交通裝備制造和技術服務,涵蓋軌道交通車輛、供電、通風空調、工藝設備及系統集成等多個專業技術領域。青島地鐵規劃建設的提速,為這些企業帶來了越來越多的市場機會。

　　其中,3號線采用的地鐵車輛共24列144輛,由南車青島四方機車車輛股份有限公司中標,將全部在青島本土制造。