“不是說從今年開始要供應國四汽油嗎，怎么去加油站加油還是國三油？”昨日，私家車主郭先生說道。從前年開始，島城已全面禁止低于國四標準的機動車銷售和掛牌，市環保局去年公布的消息，島城擬從今年起全面供應國四標準汽油。市環保局有關負責人接受采訪時表示，油品升級所帶來的價格波動問題目前尚沒有完全明確，他們正在積極向相關部門申請，希望能盡快在島城推行國四標準汽油。推行時間最遲在明年。

　　反映 新車喝不上“國四油”

　　郭先生去年4月買了車，沒多久就看到消息，市環保局稱島城擬在今年全面供應國四標準汽油。郭先生說，前年相關部門就曾聯合下發文件，禁止“國四”排放標準的輕型汽車在島城銷售、注冊登記（包括新車掛牌和外地轉入）。 “買的車是國四的，現在滿市場供應的全都是國三油，高檔車喝低檔油，對車輛到底有沒有損害？ ”郭先生不解地問道。

　　來自市環保局的數據顯示，前年我市共登記注冊約7萬輛符合國四燃油標準的輕型汽車，它們和郭先生的愛車一樣，都面臨“高檔車”喝“低檔油”的尷尬。

　　調查 加油站只供“國三油”

　　昨日，記者在南京路、山東路等多個加油站探訪發現，加油機前都貼上了93#或97#的字樣。“這是油品標號，和油品等級不是一個概念。”工作人員說，目前加油站內在售的全都是國三標準燃油。工作人員說，偶爾有從北京、上海等地過來的車主，得知加油站供應的是國三燃油后擔心影響愛車，會猶豫是否要加油。“不加油車就開不了，最后沒辦法他們都計算著路程加油。”環保專家介紹稱，所謂國三和國四兩種標準燃油的區別，在于其硫含量以及其他重金屬含量的不同：國三標準的汽油硫含量不超過150微克每千克，國四標準的限值則進一步縮減到50微克每千克。 “高檔車”如果不能加上和其相匹配的油，很有可能就會出現冒黑煙等現象，從而污染空氣質量。

　　現狀 油企都能產“國四油”

　　島城燃油標準仍在國三階段徘徊，北京卻已經達到了國五標準。市環保局有關負責人說，島城擁有眾多煉油企業，不論是國有煉油企業，還是地煉廠家，都具備生產國四標準燃油的技術。不過，目前他們所生產的國四標準燃油，大多都供應給了外地。去年，市環保局曾多方協調這些油企，其中黃島大煉油和青島石化都表態稱可以供應，剩下的問題就是等待相關部門批準。

　　說法 價格擋住了上市路

　　“我們也很著急，一直在努力協調溝通。”市環保局相關負責人說，機動車排氣污染是造成島城PM2.5上升的三大“元兇”之一，采取有效措施控制機動車排氣污染關系到全市的空氣質量，島城已連續三年將機動車排氣污染控制作為重點行動專門治理。

　　為了更好地控制空氣污染，保證廣大車主權益，市環保局原本計劃島城提前一年實現供應國四油。去年，我市環保部門就積極協調相關部門在島城率先供應國四標準燃油，但燃油等級升高，煉油企業的生產成本必定增加。 “漲價的話消費者肯定不會答應，企業增加的這部分成本，只能由財政負責。 ”該負責人說，因為燃油供應不屬于市級環保部門的權限，他們確定方案后已經上報到了上一級部門，不過目前仍無具體消息。

　　按照國家相關部門的規定，最遲島城在明年1月1日就應全面供應國四標準燃油。(記者 徐美中)