“這兩天巡邏時，我特意觀察了一些路口，發(fā)現(xiàn)很多司機在信號燈前守規(guī)矩多了。”昨天，交警香港西路中隊長遲龍告訴記者。記者從交警部門了解到，123號令實施兩天來，提高了闖紅燈等違法行為的分值后，兩天來的交通違法行為大大下降。

　　核心事件

　　闖黃燈處罰惹爭議

　　今年1月1日，被稱為“史上最嚴交規(guī)”的123號令正式實施，當天下午1時許，一輛牌號為川AE6H65的紅色長安轎車，在前后均無近

距離跟車且時速約30公里的情況下，徑直在黃燈信號下越過停車線，通過路口，成都交警部門查獲了這起闖黃燈違法，司機被罰款200元、記6分。

　　關(guān)于“闖黃燈”也要被處罰一事，引起了不少網(wǎng)友的爭論。一部分網(wǎng)友認為，如果闖黃燈也罰分，那么黃燈就失去意義了，干脆直接采用紅、綠兩色信號燈；也有網(wǎng)友支持“闖黃燈也罰”的說法。公安部交管局有關(guān)負責(zé)人介紹，據(jù)《交通法》及其實施條例規(guī)定，黃燈的作用是凈空交叉路口。黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可繼續(xù)通行，未越過停止線的車輛不得通行。因此，搶黃燈同樣屬于違法行為。

　　微博上，眾多網(wǎng)友對此新規(guī)吐槽，新華社“新華視點”及人民日報官方微博也對此發(fā)表看法。“新華視點”稱，違背牛頓第一定律而制定的這條規(guī)定實在不合理，鄭重呼吁重新修訂。

　　焦點

　　怎樣算闖黃燈

　　昨天，針對這些問題，記者咨詢了市交警支隊有關(guān)人士得知，經(jīng)過前期改造，我市交警部門已將市區(qū)623處信號燈變換模式統(tǒng)一為“綠燈—黃燈亮三秒—紅燈—綠燈”，便于司機根據(jù)信號燈顯示來駕駛。

　　黃燈亮?xí)r，只要機動車車身任何一部分已越過停止線的，車輛可繼續(xù)通行，不認定為闖黃燈。已越過停止線的車輛可繼續(xù)通行，未越過停止線的車輛要停止通行，如果這時強行通過就算闖黃燈了。

　　交警支隊秩序處處長解維亮給司機算了一筆賬，闖黃燈兩次的話就會被記滿12分、罰款400元，滿分司機要到交通安全教育學(xué)校接受為期7天的安全教育，在20天內(nèi)要參加科目一考試，科目一考試費用250元。算下來，兩次闖黃燈要付出650元現(xiàn)金，外加一個多周的培訓(xùn)、考試時間。

　　抓拍闖黃燈有點難

　　記者了解到，現(xiàn)在市區(qū)能夠抓拍闖紅燈的電子眼主要集中在學(xué)校周邊以及郊區(qū)一些國省道例如204國道等處。市區(qū)最容易出現(xiàn)闖紅燈主要有兩種情況：一個是學(xué)校門前，司機開車在校門口附近尋找停車位，結(jié)果忽略了信號燈。二是右轉(zhuǎn)需要看信號燈的路口，這樣的路口在信號燈下都有輔助標志，提醒駕駛?cè)恕凹t燈亮?xí)r禁止右轉(zhuǎn)”，車輛右轉(zhuǎn)跟直行一樣，需要根據(jù)信號燈的指示通行。

　　一些執(zhí)勤民警告訴記者，目前島城的電子眼抓拍闖黃燈還有些難度，需要分別抓拍車輛駛過停車線前、駛過停車線后和駛?cè)肼房冢ヅ臅r間2秒鐘左右。

　　疑問

　　深夜黃閃燈能闖嗎

　　“現(xiàn)在市區(qū)很多路口，一到晚上信號燈就變成黃閃燈了，這種情況電子眼抓不抓拍呢？”昨天，有不少讀者提出這個問題。

　　記者咨詢了解維亮，他告訴記者，我市交警部門通常在夜間交通流量小的情況下關(guān)閉信號燈，黃燈開始閃爍，意在提示駕駛員通過路口時要減速慢行，安全通過。此時黃燈閃爍通過不算違法，但司機要注意觀察，減速慢行，預(yù)防事故。

　　公安部詳解“搶黃燈”具體情形

　　新規(guī)于2013年1月1日實施，其中關(guān)于“搶黃燈”的規(guī)定引起廣泛關(guān)注。根據(jù)《道路交通安全法》及其實施條例的規(guī)定：

　　450處信號燈有倒計時

　　昨天，在關(guān)于闖黃燈處罰引起爭論時，有北京網(wǎng)友建議城區(qū)路口安裝計時信號燈。那么青島市區(qū)路口的情況怎樣呢？市交警支隊設(shè)施處處長張鎮(zhèn)龍答復(fù)說，請廣大司機放心，島城623處信號燈已經(jīng)有450多處安裝了倒計時器，其中有14處老式單色倒計時器全部更換為雙色倒計時器。

　　“考慮到島城很多道路狹窄，為了提高道路的通行效率，降低交通違法行為的發(fā)生，給司機和行人通行提供一個參考，我們更新了這些計時器。”張鎮(zhèn)龍說，隨著島城智能交通建設(shè)的啟動，其他路口的信號燈也要安裝計時器。此外，記者還了解到，香港中路等處已經(jīng)實現(xiàn)了“綠波帶”，通過埋在地下的感應(yīng)線圈來調(diào)解路口的信號燈，遇上一個路口是綠燈，后面路口的信號燈也會是綠燈，最大限度地提高通行量。

　　闖紅燈減少八成

　　記者從交警部門了解到，123號令實施兩天來，闖紅燈等違法行為下降了八成。遲龍告訴記者，他們轄區(qū)在59中和市南區(qū)實驗小學(xué)附近設(shè)置了探頭抓拍闖紅燈的車輛，以前每天都可以抓拍50多起，123號令實施后，一天抓拍不到10起，降低了八成多。“我這兩天巡查了山東路、香港路、東海路、延安三路的30多個路口，還沒有發(fā)現(xiàn)一起闖紅燈的，很多司機都是在信號燈還剩下10秒的時候，開始減速慢行，這是件好事情。”

　　民警告訴記者，我市去年發(fā)生的道路交通事故中，路口爭道搶行引發(fā)的事故占到了三成以上。

　　這樣開車過路口

　　昨天，遲龍給市民開車過路口支了一招，開車時一定要集中注意力，距路口50米稍抬油門，把握好車速。距路口10米處，信號燈如果仍是綠燈，在確認安全后通過。如果黃燈亮起瞬間，車已越過停止線，那就繼續(xù)前行，反之，立即停車。要是在變紅燈時剎車晚了，已經(jīng)越過停止線，就立即停止，不要再動，此時停止不動不會被扣6分，但會被扣2分。

　　跟在大車后面的小車容易闖紅燈，司機要格外注意。本版撰稿 記者 陳勇

　　公安部回應(yīng)“闖黃燈”:

　　減速慢行可避免追尾

　　據(jù)公安部公布的消息顯示，北京、天津、南京、杭州、濟南等城市，新交規(guī)實施首日接報的交通事故起數(shù)分別比前日下降了9.3% 、23% 、26.7% 、18.4% 、29.8%，未發(fā)生因違反交通信號指示造成的惡性交通事故。

　　針對一些網(wǎng)友提出的黃燈亮?xí)r緊急制動造成的車輛慣性前行等問題，這位負責(zé)人表示，黃燈亮?xí)r，只要機動車車身任何一部分已越過停止線的，車輛可繼續(xù)通行，不認定為闖黃燈。已越過停止線的車輛可繼續(xù)通行，未越過停止線的車輛要停止通行。在車輛正常行駛過程中，只要駕駛?cè)俗⒁饬小⑴c前車保持安全車距，行經(jīng)交叉路口時減速慢行、謹慎駕駛，“搶黃燈”和追尾事故是可以避免的。

　　相關(guān)鏈接

　　北京：如果車輛在黃燈亮起時已經(jīng)駛?cè)肼房冢囕v在保證安全的情況下可以通過，按照相關(guān)法規(guī)，交管部門不會處罰。另外，北京城區(qū)暫不安裝倒計時信號燈。

　　深圳：深圳市公安局交警支隊官方微博表示，深圳暫不對闖黃燈處罰。暫未處罰的原因有三，一是系統(tǒng)暫不支持抓拍闖黃燈；二是需對信號燈的配時進一步排查；三是需制定嚴格的查處程序和科學(xué)的處罰標準。

　　微博摘錄

　　@蔡宇知：城市內(nèi)信號燈設(shè)置不同，綠燈閃爍時間也不等，很難做到一個黃燈都不搶。黃燈本是紅燈預(yù)警，同罰6分顯失公平。

　　@孫藝軒V：我成了第一波吃螃蟹的人，正常行駛的前車騏達見黃燈一腳急剎，我把他撞出去一個車身，對方后保險杠及尾門報廢，我車沒事，人也都無礙。請各位在看見信號燈1公里的時候就開始減速吧……祝各位好運。

　　@楊葵V：新交規(guī)實行第一天上路，試驗幾十次黃燈問題，很難掌控。要么燈前50米左右就把車速降至極低，這必將給本就擁堵不堪的交通造成更大災(zāi)難；要么隨時準備燈前急剎，這必將造成更多追尾事故。我積極贊成交規(guī)從嚴，但這一條確實極不合理，鄭重呼吁修訂此條。

　　@老徐時評V：剛才開車在路上走了一圈，按照北京現(xiàn)在沒有綠閃倒計時的情況，以前看到前面綠燈心里特爽，現(xiàn)在特怕，不知道啥時候變燈。為了安全起見，路口前十幾米一定要把車速控制在20公里/小時以內(nèi)，這樣既不會追尾也不會被追尾，不怕慢，就怕罰，安全第一！只要機動車車身任何一部分已經(jīng)越過停止線的，車輛可以繼續(xù)通行。未越過停止線的車輛不得通行。新華社發(fā)