????海運作為重要的經濟紐帶，承擔著90％以上的世界貿易運輸量。海員是海運中舉足輕重的人力因素，在確保船舶安全航行等方面發揮著無可替代的作用。

????記者從山東海事局了解到，經過多年的積極培育與推動，我省的船員外派規模正在不斷發展壯大，船員經濟漸成氣候。在全省加快推進藍色經濟的背景下，如何在國際船員勞務市場上叫響“山東品牌”，成了熱門話題。

????外派船員山東最多

????船員勞務輸出是一項無煙綠色產業。我國是船員大國，山東是全國擁有船員數量最多的省份，航海院校數量全國第一。這些客觀因素促成了山東在船員外派產業中的先天優勢。目前，山東已成為海員輸出第一大省。

????日前，山東船員服務協會正式成立，記者了解到一組數據：截至目前，山東共有甲乙級船員服務機構83家，海員外派機構28家，船員培訓機構19家，注冊船員9.2萬余人，占全國的1/6（全國注冊船員52萬人），其中國際航線約7萬余人，航海類在校生1.9萬余人，各項數值均位于全國前列。

????在全省28家海員外派機構中，在青島市注冊的就多達15家，占全省比例超過一半。據海事部門統計，每年山東省外派船員約1.3萬人，其中青島約占全省總數的75％。外派區域集中在中國香港、中國臺灣以及新加坡等東南亞地區。

????其中，青島遠航源豐潤國際勞務有限公司的發展印證了這個行業“火爆”。該公司成立5年來，外派船員規模每年增長超過10%。去年外派船員1200余人，今年外派船員已達到1500多人，實現了25%的穩定增長。

????“船員經濟”不斷做大

????遠航源豐潤公司總經理姜衛從事勞務輸出工作20多年，他向記者算了這么一筆經濟賬：一名海員畢業后，職務達到三副、三管后，全年平均工資約為11000元/月，更高職務船員每月收入突破5萬元（人民幣）。按照目前的行業薪酬來看，一名遠洋船員月收入基本上維持在5000-50000元不等。

????這個收入還是頗有吸引力。據山東海事局統計，在每年航海類畢業生中，80%為農家子弟。近三年來，山東19所航海院校為我國培訓了約5.5萬名航海專業人才，其中有4萬多是農民子弟。近三年來，我省派遣到外籍船舶工作的海員數量達4萬余人，創匯超12億美元。

????高級船員相對短缺

????需要正視的是，雖然行業發展前景樂觀，我國船員外派隊伍依然面臨著結構性的失衡問題。據交通運輸部發布的一項調研報告，目前，我國擁有全球人數最多的船員隊伍，但在全球外派船員市場中占有率低，高級船員比例較低，尤其是在國際主流船隊中外派量較小。

????當下最重要的是提高中國船員在國際市場上的競爭力，包括管理能力、業務素質等。“目前，西方發達國家的年輕人中從事航海的人員越來越少，中青代的高級航海人才匱乏。”姜衛告訴記者，下一步，企業將把船員外派的目標瞄向西方發達國家，努力拓展歐美等國家的船員勞務市場。

????山東海事局副局長張杰平介紹說，將積極打造山東船員品牌，提高山東船員的整體綜合素質，在國際船員勞務市場上叫響“山東品牌”，全力助推山東半島藍色經濟區和黃三角高效生態經濟區建設發展。

????延伸閱讀

????保障外派海員權益

????先期對達標企業核發了甲級海船船員服務機構證書以及海員外派機構資質證書，對沒有取得資質證書的企業實施全面禁入。為規范行業市場秩序，山東海事局實施了一系列改革措施。目前，我省正在積極推進落實山東海上勞動關系三方協調機制建設，對外派船員的海上勞動標準和勞動定額，以及建立和完善平等協商、集體合同制度及勞動合同制度等進行規范，目前各項工作正在有序推進。(周建亮 馬桂山)

????記者手記

????要做的事情還很多

????受工作環境單調、海上航行狀況復雜、與家人聚少離多等多重因素影響，目前離海登陸的船員正呈現逐年增多趨勢，航海業面臨的隊伍凋敝和船員缺失境遇日益突出。據全球人力資源比對模型的一項分析預測，到2013年，全球船員短缺將達到5.6萬人，高級船員的短缺率將達10％。如何在“離海登陸”與“在海航行”之間找到平衡點，讓船員外派這一綠色無煙產業實現穩步增長，是當下迫切需要思考和解決的問題。

????采訪中，“提高船員素質”的話題被屢次提及。隨著科技的進步，船員服務的船舶種類也已從過去的普通干散貨船、集裝箱船發展到先進的LNG船、新一代集裝箱船等，客觀上對船員的素質與操作技能提出了更高要求。

????因此，要把船員經濟做大，將涉及一個龐大的系統工程，除了教育和培訓外，還包括船員的實習、使用、實踐等多個環節。采訪中，多家外派機構負責人坦言，希望有關部門盡快出臺針對外派船員培訓方面的扶持政策，從政策層面入手，推動全市乃至全省外派船員整體素質的提高。(周建亮)