早報訊 青島至濟南一小時經濟圈有望實現。全省城鎮化工作會議透露，我省正在規劃濟南到青島的南線高速鐵路，這條將經過臨沂、日照的高鐵建成后，濟南到青島只需要1個半小時。

　　記者昨日采訪時了解到，原本有望列入“十二五”規劃的濟青高鐵計劃，因為資金等瓶頸被無限期延后，近期該計劃被重啟，目前省相關部門正在抓緊規劃設計中，設計時速為350公里，目前提交的方案中有南線、中線、北線三條，還未確定最終方案。

　　據悉，現有的濟青動車組開通于2007年4月18日，目前兩地間每日動車車次有20多趟，高峰期基本實現了公交化運營。但隨著高鐵降速，濟青動車已由當初最快的2小時15分變為現在的2小時34分，多數動車仍超兩個半小時的運行速度，與普通列車相比優勢并不明顯。

　　記者從相關部門獲悉，目前省市對這一計劃相當重視，省相關部門也在抓緊規劃和設計，已經列入2013年規劃中，根據前期計劃設計了南線、中線、北線三套建設方案，不過目前南線傾向性大一些，該線路西端可與京滬線上的泰山相接，向東經過臨沂、日照等城市，帶動臨沂、日照等城市的發展。

　　據悉，在相關部門的計劃中，濟青高鐵建成后，原來時速在200公里的膠濟客專將改為城際鐵路，而時速在350公里的濟青高鐵將改為膠濟客，濟南到青島之間用時在1個半小時內。（記者 吳帥）

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　　青島站列車增一對停一對

　　早報訊昨日，記者從濟南鐵路局了解到，自2012年12月21日零時起將實行新的列車運行圖，其中青島站增開一對青島-銀川快速列車，停運一對青島-南京快速列車。

　　記者了解到，自12月21日實行行列車運行圖后，增開青島-銀川K1286/7/6K1285/8/5次快速旅客列車1對，經由膠濟、膠濟客專、京滬、石德、石太客專、石太、鳴北、太中、定銀線運行，開行時間另行公布。

　　另外青島-南京K416/3/6/3、K414/5/4/5次停運，其中K416/3/6/3次由青島站自12月20日起、K414/5/4/5次由南京站自12月21日起停運。