早報(bào)記者前日對(duì)報(bào)廢汽車回收市場(chǎng)探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)檠a(bǔ)貼范圍小、補(bǔ)貼金額相對(duì)較低等問題，目前絕大多數(shù)報(bào)廢汽車都沒有進(jìn)入正規(guī)的汽車回收企業(yè)進(jìn)行報(bào)廢。那么，這些報(bào)廢汽車通過“黑市”流向了哪里？報(bào)廢汽車在非正規(guī)渠道拆解時(shí)存在哪些隱患？非法商家回收、拆解報(bào)廢汽車的贏利點(diǎn)又在何處？

　　帶著這些問題，記者來到了即墨市南泉鎮(zhèn)218省道附近探訪發(fā)現(xiàn)，報(bào)廢汽車的非法拆卸作坊除了將車況好的汽車翻新后直接售賣

外，在拆卸汽車時(shí)，往往將汽車上的變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、車架等國家明令禁止二次銷售的零部件拆卸售賣；一些無用的部件則被直接丟在路邊，污染環(huán)境的同時(shí)，也帶來了不少安全隱患。

　　拆解作坊多數(shù)裝“正經(jīng)”

　　與車販子們說起汽車拆解的小作坊，很多人都會(huì)談到在即墨市南泉鎮(zhèn)218省道兩側(cè)的“拆解一條街”，在這段路兩側(cè)曾經(jīng)有大量的非法拆解廠。不過昨天上午記者驅(qū)車沿218省道探訪時(shí)，發(fā)現(xiàn)很多以前做汽車拆解生意的小作坊變得很 “低調(diào)”，大多都改成汽車維修或者回收輪胎的加工點(diǎn)，很少有人公開表示回收?qǐng)?bào)廢車。

　　在一家堆滿了報(bào)廢貨車和大型客車的貨場(chǎng)內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)車場(chǎng)內(nèi)有的報(bào)廢車的車殼已經(jīng)是銹跡斑斑，不少大貨車已經(jīng)被“肢解”成一塊塊的鋼板散亂地堆放在貨場(chǎng)內(nèi)。當(dāng)記者上前詢問是否是報(bào)廢車回收點(diǎn)時(shí)，看門人警惕地看了記者一眼，表示絕不回收廢舊車。記者一邊嘟囔有輛車想出手一邊往貨場(chǎng)外走，說不收車的看門人又上前搭訕，詢問記者是什么車。記者表示有一輛“微面”要出售，這名看門人又表現(xiàn)得很失望，說那個(gè)不值錢，要收也就幾百元。“這附近的汽車作坊被記者曝光好幾回了，現(xiàn)在都不說自己回收?qǐng)?bào)廢車，再說這里不做小車的生意，你往前走走看看。”住在附近的市民朱先生給記者支招說。

　　“空殼車”成作坊招牌

　　按照當(dāng)?shù)卮迕竦闹更c(diǎn)，記者驅(qū)車?yán)^續(xù)往藍(lán)村方向行進(jìn)，很快就發(fā)現(xiàn)了一個(gè)醒目做“微面”生意的小作坊。這個(gè)作坊雖然沒有門牌也沒有任何汽車回收的招牌，不過小作坊門口堆了五六輛已經(jīng)被拆成空殼的“微面”，明確表明了商家的“經(jīng)營特色”。

　　記者原本打算悄悄溜進(jìn)這家汽車拆解作坊，但是剛剛靠近門外的空殼車，突然從第一輛 “空殼”車中竄出了一條黃狗沖著記者狂吠，隨后從后側(cè)一輛“空殼”車中又跳出了一條黑狗沖著記者發(fā)出“嗚嗚”的警告聲，這兩條狗竄出后，正好封鎖了記者進(jìn)入汽車作坊的路，無奈之下記者只能在門口等待里面的工人出門驅(qū)散看門狗。

　　走進(jìn)這一拆解作坊后，記者發(fā)現(xiàn)兩名工人正在利用切割設(shè)備拆解一輛“微面”車的發(fā)動(dòng)機(jī)，眼看來了生意，一名工頭模樣的中年男子停下了手中的活，和記者交談起來。記者表示手中有一輛車齡8年左右的“微面”，因?yàn)閯?dòng)力問題希望處理，這名工頭立即詢問發(fā)動(dòng)機(jī)是否還能運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)記者表示空載沒問題時(shí)，這名工頭估價(jià)8000元，同時(shí)表示要看到車才能給出準(zhǔn)確的價(jià)格。

　　花千元可翻新“微面”

　　在工頭給出估價(jià)后，記者詢問他收購車后如何處理，這名工頭表示如果車子還能開起來，他們把外觀和內(nèi)飾翻新后當(dāng)二手車賣，如果發(fā)動(dòng)機(jī)壞了就只能拆零件賣。記者立即表示自己的車經(jīng)常拉建筑材料，內(nèi)飾比較臟。“這樣的話車內(nèi)要換很多東西，翻新需要1000元左右。”工頭介紹說。隨后記者又試圖詢問零部件拆卸的門道，這名工頭開始警覺起來，表示不賣零件，緊接著就用一些專業(yè)術(shù)語來試探記者，記者見狀只能離開。

　　記者在采訪過程中觀察發(fā)現(xiàn)，這一作坊只有兩間百平米左右的改裝車間，設(shè)備也很少，除了切割槍和鋼瓶外，就只有鉗子、螺絲刀等簡(jiǎn)單的工具。在取走他們認(rèn)為有用的零件外，一些滿是油污的塑料材質(zhì)的部件就被工人直接丟棄在門外，在這家小作坊周圍堆滿了各種拆解垃圾不說，許多泥土也被廢油染成了黑色。

　　輪胎“再加工”露隱患

　　在探訪中記者發(fā)現(xiàn)，在許多汽車拆解作坊低調(diào)轉(zhuǎn)入“地下”后，商家在交易很多零部件的時(shí)候都遮遮掩掩，在沒有熟人引領(lǐng)的情況下，很難了解到交易的內(nèi)幕，唯獨(dú)輪胎作坊的業(yè)主比較高調(diào)。在218省道南泉段兩側(cè)，大的輪胎作坊就有十幾家，這些輪胎作坊中堆滿了各式各樣的輪胎，商家在挑選分類后，不時(shí)往外發(fā)貨。

　　記者走進(jìn)一家輪胎作坊中，表示手里有兩輛報(bào)廢斯太爾車的輪胎要售賣。男店主立即詢問記者的車干什么使用，當(dāng)記者表示是拉沙的工程車時(shí)，店主給出了一個(gè)輪胎130元的回收價(jià)，記者搖頭表示太少了。“你這工程車的輪胎磨損一般都很嚴(yán)重，我沒法再翻新了，只能打碎了賣廢料，能翻新的輪胎我可以按260元一個(gè)的價(jià)格收。”店主有些著急地說。看記者不明白，他拿著一條磨斷鋼絲的輪胎解釋說，這就是報(bào)廢工程車上取下來的，因?yàn)殇摻z已經(jīng)磨斷了，輪胎變形沒法翻新了，而那些沒有磨斷鋼絲的輪胎，他們可以拿到廠里再加工，翻新成新輪胎再出售。記者隨后表示希望買幾個(gè)輪胎，店主表示他們翻新的輪胎質(zhì)量一般，他們只批發(fā)，不在回收點(diǎn)直接銷售給用戶。