青島南京路一民營加油站油價有優惠，不少車輛正在加油。

　　隨著8月國際原油繼續反彈，成品油價格可能繼續上漲。國際油價三地變化率已經滿足上調的價格條件，一旦達到22個工作日的時間要求，國內成品油價格就有可能上調。一些專業機構預測，9月10日國內成品油價每升或上調3毛錢。8月31日，記者從青島市成品油流通協會獲悉，青島汽柴油批發價每噸已上漲400元。

　　油價上漲在意料之中

　　早在8月10

日國家發改委上調國內成品油價格后，多位知名財經專家預測，在下一次調價周期，國內成品油價格還將上調。果然，隨著國際油價不斷上漲，國內成品油的調價跟蹤指數很快突破+4%的調價臨界點。

　　中宇資訊分析師馬燕介紹，美國原油庫存意外大幅下降和美國第三輪量化寬松可能出臺的消息繼續推動油價上行，上周四油價更創出本輪反彈的盤中新高。據中宇資訊檢測，截至8月30日三地變化率達到7.05%的高位，距離下次調價預期還有6個工作日的時間，根據目前國際原油及匯率等測算，成品油上調幅度在480元/噸左右，目前9月份成品油上調預期仍支撐市場高位堅挺，本輪調價周期國內成品油價格再度上漲已經是板上釘釘。

　　車主一聽漲價直嘆壓力大，一位私家車主小李稱，已經聽說了油價要上漲消息，“好像會漲3毛多，不知道后面還會不會再漲，感覺壓力很大”。正在加油的司機陳先生說，上兩次跌的時候就猜到會漲的，可以說這次要漲，在意料之中。

　　柴油批發價已超最高限價

　　在濃厚的價格上調預期下，各地紛紛上調汽柴油批發價，其中很多地方的柴油批發價已經漲到批發限價以上，還有的已經達到了批發和零售同一價格。截至8月31日，中宇資訊監測的全國26個主要城市中石油、中石化銷售公司汽柴油批發均價為：93#汽油為9478元/噸，0#柴油為8309元/噸，月度累積漲幅較大，汽油累積上漲452元/噸，柴油累積上漲488元/噸。而成都等地已經出現了“批零一價”。

　　“從全國范圍看，在批零一價出現的區域中只有個別地方是因為資源緊張，多數都是出于漲價預期下的有意控制。還有些地方是月度任務完成之后不想出貨，只等調價，所以出現控銷。”卓創資訊成品油分析師馮瑩瑩說。

　　青島的汽柴油批發價也高調上揚，記者從青島市成品油流通協會獲悉，兩大石油巨頭在青島的汽油批發價已經達到了每噸9150元，自8月10日調價以來，上調了每噸400元，柴油批發價每噸達到了8140元，也上調了400多元，沒有出現控銷。

　　民營加油站的進貨主渠道地煉廠的批發價也不甘落后，平均上調了每噸300多元，汽油達到了8800元，柴油達到了8000元。

　　探訪

　　柴油優惠取消，汽油最高優惠兩毛二

　　批發價一漲，煉油廠開心了，但是加油站不大高興了，“汽油最多還有1毛多的利潤。”一位民營加油站的蘇老板苦惱地說，柴油一點錢都不賺了。

　　加油站的日子有些緊，優惠也就縮減了，8月31日，記者調查了德雷克、海城、振華等多家民營加油站，車主享受的實惠逐漸變少了。在哈爾濱路上的海城加油站，記者看到93號汽油7.2元，只優惠了7分錢，而柴油的優惠直接取消了，跟中石油、中石化一個價格，為7.11元。而且打出了一升油最高優惠一毛五的電子標示牌，把原本的雙重優惠取消了，“批發價一天一天地上漲，本來就不賺錢，優惠多了就虧了。”

　　而在德雷克加油站，柴油沒有銷售，93號汽油為7.05元，便宜了兩毛二，這也是記者探訪的近20個民營加油站中最便宜的一個。

　　9月10日油價每升或再漲3毛

　　“經過統計，汽油的加油量要比去年增加一成。”青島市成品油流通協會的副秘書長高崇東告訴記者，但是由于大的經濟形勢影響，柴油的加油量有所下降。在山東路的金盾加油站，工作人員告訴記者，以前一個加油機能加4000升油，現在至少五六千升，因為旅游旺季，私家車和大巴車增加了。

　　那何時油價會上調呢?卓創資訊成品油分析師胡慧春說，到9月9日國內成品油市場的調價窗口將會開啟，10日的凌晨上調。

　　卓創資訊成品油分析師胡慧春判斷，7月份CPI剛剛回到“1”時代，但由于國內外極端天氣頻現，國際糧價和國內蔬菜價格在7月后均出現較大幅度上漲，使得國內物價總水平重新回到加速上漲階段。8月份居民消費價格指數(CPI)同比增速回到2%之上，但是不會太高，再加上煉廠之前的虧損，這也給發改委上調油價起了松綁的作用。中宇資訊的分析師馬燕介紹，到9月10日三地原油變化率可能會處在9%以上，預計上調幅度在400～450元/噸。

　　高崇東則認為這次調價會跟上次差不多，不會超過每噸500元，每升上漲約3毛錢。

　　聲音

　　石油市場壟斷導致油價高燒

　　近期國內成品油價上調，煉油企業無疑將會受益，并且有望減虧，業內預計，此次調價后主營煉廠將會進入理論盈利期。同時進入7月份以來，國內油品需求出現好轉信號，石油專家高崇東表示，近期國際油價持續反彈的態勢也恐難持續，后期國際油價有望高位震蕩。這些因素使得“兩桶油”稍微松了一口氣。

　　但是長期以來，由于市民對油氣等漲價十分敏感，加上三大石油巨頭壟斷市場，天價茅臺、天價吊燈、天價薪酬等問題不時浮出水面，刺激百姓的神經，因而百姓對其抱怨頗多。這些企業狂賺，很多人不高興，巨虧很多人也不高興，因為虧損可能由全國人民埋單。

　　島城經濟專家劉文儉認為，石油巿場壟斷，不夠開放，是助推高油價的一個重要原因，總有一天石油石化行業壟斷終將被打破。山東地煉民營煉油企業產能已經達到5000萬噸，相當于全國產能的 1/10。民企進入石油石化行業速度之快超出了他的意料。高崇東也表示 ，中國石油市場壟斷肯定是存在的，今后肯定要開發這一市場。（實習生 關少卓 記者 婁花圖 陸金星）