資料圖

    巡航南海

    解說：6月26日下午，中國海監83船從三亞港啟錨，與84、71、66組成編隊航行。

    記者：我現在登上的是中國海監83船，這艘船是現在中國海監最先進的船只之一。那在接下來的十幾天，中國海監將會展開他們在南海上的又一次定期巡航，我們《新聞調查》也會跟他們在一起在這艘船上同吃同住，記錄他們的工作和生活。那這次航程是從我現在所在的三亞出發，大概要經歷十幾

天的時間，涵蓋2400多海里，相當于陸地面積4500公里的路程。那整個這個航程基本上是涵蓋了南海的西部海域，這也是成立三沙市以來中國海監的第一次南海定期巡航。

　　解說：海監83的船長是王云，今年39歲，是中國海監最年輕的船長，中國海監83船也是目前中國海監的旗艦船。

　　同期：現在時間是14點36分47秒。

　　同期：時間是14點36分52秒。

　　解說：這次定期巡航的總指揮李永波是中國海監南海總隊八支隊的支隊長，也曾經是海監83船的船長。

　　記者：像一般巡航情況下，大概每次是幾艘船只這樣？

　　李永波（中國海監南海總隊八支隊支隊長）因為南海的話范圍比較大，為了保險起見，我們一般的話都是兩條船，有個互相的照應，就是說兩條、三條或者四條，甚至我們以前多的話是六條也試過。

　　記者：像咱們這次是四條就算是挺多的一次是吧？

　　李永波：算一次中型的。

　　記者：像每次派幾條船都是怎么樣？出于什么樣的考慮？

　　李永波：每次的話，就是說一個根據任務的情況，巡航島礁的多跟少；另外的話，巡航會遇到的一些各種各樣一些情況來決定。

　　記者：那像這次我們大概派出四艘，可能整個巡航的過程中，您覺得會經過的比較重要的和一些關鍵的節點大概是在什么地方？

　　李永波：大概是幾個吧，第一個就是說北部灣灣口，因為北部灣灣口是我國跟某國沒有劃界的一個地方；然后的話，接著下來的話就是南部，南海南部的這個靠近萬安灘的一大片的，就是說油氣的開發區；還有一些某國非法占領的一些島礁，我們路過的時候會可能碰到一些意想不到的一些情況。

　　解說：中國海監自1998年成立以來，經過不斷地發展壯大現在已經擁有了近8000人的隊伍，以2007年中國海監開始對南海全部管轄海域定期巡航為標志，中國海監實現了對全國管轄海域的巡航。而李永波和王云都是那時巡航任務的參與者。

　　記者：船長，我們像這次的這個巡航大概的路線是怎么樣的？

　　王云（中國海監南海總隊83船船長）：這次是南海的第九次定期巡航，大概的路線就是我們從三亞出發，經過那個北部灣中越劃界的中間線的端口北部灣口，然后沿著九段線巡航一直到南邊的納土納島這邊。

　　記者：我們最南大概到什么位置？

　　王云：大概就在這個位置，在納土納島往上一點，然后經過南沙群島的外戰島礁，最后是返航，然后返回三亞。

　　記者：大概全程是多少天？

　　王云：大概全程是12天左右。

　　解說：這次巡航的重點是南海的西南部。南海的總面積有350多萬平方公里，中國主張管轄的海域就有200多萬平方公里。自2010年美國高調介入南海事務以來，南海問題日益復雜，一些南海島礁聲索國加大了海洋權益的爭奪力度，尤其是自2011年上半年以來，越南和菲律賓在爭議地區采取單方面行動，損害了中國的主權和海洋權益，并試圖使南海爭議，擴大化、復雜化、國際化。

　　記者：我們是宣誓主權、體現管轄，具體你們的工作內容怎么來理解這八個字？

　　王云：我們作為公務船，它每航經的一個地方都是我們管轄的范圍之內，都是我們這艘船的管轄范圍之內，我們的公務船到哪里都體現了我們的管轄，我們的主權，就是我們主權的顯示。

　　李永波：祖先留下來的這些這么遼闊的海域，也是我們中華民族未來發展的一個空間，我們國家的話有這么大的祖先留下來的南海，就是我們這一代人有義不容辭去保護、使用、管理好祖先留下來的南海。

　　解說：除了中國海監之外，中國漁政、中國海事、公安邊防海警和海關緝私警察都是中國的海上執法隊伍，啟航6小時后，中國海監編隊抵達航線的第二個拐點，利用雷達搜索沒有任何異常發現。

　　6月27日上午10點10分左右，雷達上出現一個可疑目標正高速抵近中國海監編隊。

　　同期：這來真的了。

　　解說：這條外國海警船在高速駛近編隊之后，突然降低了速度，擋在中國海監編隊的前方。

　　同期：它已經減速了，它怕了，3節多了。

　　記者：李隊，我們現在目前是什么情況，現在是？

　　李永波：現在你看到那個外國的一個海警船。

　　記者：它現在已經駛入我們海域了嗎？

　　李永波：它現在已經不動了，就是說已經停在那里不動了，剛才是高速沖過來，現在停在這里。

　　記者：但現在這個已經是我們的屬于我們的海域？

　　李永波：對。

　　同期：報一下南指，趕快報下南指，我準備83去頂它，叫他備好三臺車。

　　解說：隨行的執法人員開始對這條非法進入中國主張管轄海域的外國海警船喊話，并宣示主權。

　　黃泳（中國海監南海總隊執法支隊執法隊 副隊長）：他說你們趕快滾開，否則我們消滅掉你們，這是在講粗口話。

　　解說：經過簡短的不愉快的通話之后，外國海警船突然加速沖向海監83船。

　　同期：它還敢來沖。

　　同期：它現在距離我們有多遠？

　　同期：距我們2.5海里。

　　記者：現在是6月27日早上的10點25分，我們中國海監正在南海進行正常的定期巡航任務，但這時候，我們看到遠處，大家看到這艘船，有一艘外國的公務船正在加速向我們這艘船駛來，中國海監也立刻采取了相應的緊急預案。我剛才聽到他們的指揮是說接下來將用這艘，我們現在所在的83船去對這艘外國公務船進行攔截。

　　同期：它加車過來了，它加車過來了，它加速過來了，現在注意。

　　同期：加到多少？

　　同期：加到10節。

　　同期：正舵，正舵。

　　同期：能看到編號嗎？

　　記者：現在我們從屏幕上看到這艘外國的公務船距離我們的距離越來越近了，現在只有不到0.5海里的距離，83船現在基本上跟這艘外國公務船已經形成了這種對峙的局面。現在大概的情況是我們往前進一點，這艘公務船就往后退一點，但是目前絲毫還沒有離開的意思，但他們其實現在已經在我國所管轄的海域里面。

　　記者：它現在告訴我們的是？

　　黃泳：告訴我們的它的舷號是5012和它現在的船舶位置，它強調這個位置是他們的海域。

　　記者：那接下來我們需要做的是？

　　黃泳：剛才我們已經表明身份了，再表明一次，只能根據它剛才這個回答再表明一次身份了。5012，這里是中國海監83，根據《聯合國海洋法公約》和《中華人民共和國法律》，該海域為中華人民共和國管轄海域，我船正在執行公務，請你船不要干擾我船執行公務，結束。

　　同期：五節多的速度。

　　同期：五節多的速度什么概念？

　　同期：它現在，它現在以2.7節的速度在往后退。

　　同期：我們現在也是4.7，等于我們現在離它越來越近了？

　　同期：對，我們逼它。

　　同期：我們逼它是讓它離開。

　　同期：這種情況很常見。

　　同期：很常見。

　　同期：很常見，看到了嗎？

　　同期：開始冒煙了，那冒煙是什么？

　　同期：加速倒退，全速往后退了。

　　同期：再往前進。

　　記者：現在是大概10點37分的時間，我們現在距離這艘船的距離已經不到0.5海里了，我們現在大概是以4.7節的速度在向它逼近，指揮告訴我說我們準備逼退它，然后它現在正在以2點幾節的速度在倒退，但是似乎也沒有離開的意思，剛才我們也聽到我們的海監隊員在對它進行喊話，他們告訴我說對方在以講粗口的方式在回應我們，絲毫沒有離開的想法。我們剛剛在看在冒煙，冒煙其實就是在做這樣倒退的這個動作。

　　解說：經過近30分鐘的對峙，外國海警船又重新提高速度，想利用速度上的優勢駛進83船的死角，但是83船的船頭始終對著它，嘗試了多次之后，外國海警船只好退離對峙區域。

　　在我們的資料中，海監83船是中國海監綜合能力最強、最先進的船舶之一。6月27日，在逼退外國公務船時，海監83船最終能將船頭對著它，這正是它的優越性能的體現。

　　記者：它這種先進性主要體現在什么地方？

　　王云：它主要體現在四點：第一個，83船顛覆了一般船舶，那種推進概念，它是電力推進；第二個就是，其它的船都是轉向，需要用操舵，我們這個船它沒有舵，它是通過改變螺旋槳的方向來調節航向；第三個就是它有動力定位系統，就是這套動力定位系統。

　　記者：動力定位系統是什么概念？

　　王云：動力定位系統就是說它能夠在海上把船定在一點，船能不動。

　　記者：它大概的穩定性能在什么范圍？

　　王云：大概誤差也就1.5米。

　　記者：那像多大的風浪它能定在那兒不動？要太大估計也不行吧？

　　王云：在7級海況下，超過7級海況可能就不行了。

　　記者：7級已經算很大了？

　　王云：很大，還有一個第四點就是，中國海監83也是在中國民事船里面第一艘帶直升機的。

　　解說：一般船舶都是用舵來改變方向的，而海監83船沒有舵它是完全依靠改變螺旋槳的推進方向來使船轉向的，而且在船頭還有兩臺螺旋槳提供轉向動力，這樣的裝置可以讓船原地旋轉360度，常規的船舶根本無法做到。