日常生活中，我們經常能看到大氣磅礴的城市宣傳片，電影中也常見崇山峻嶺的自然風光，其實這些大氣的鏡頭很多都是航拍出來的。說起航拍，相信人們腦海中還是那個直升機上搭個人扛攝像機的畫面。但是，在7月13日的一次采訪中，記者了解到，目前更先進的其實是無人機航拍。無人機航拍邀請航拍的客戶有哪些，它究竟如何完成，又存在什么樣的風險，7月14日，記者聯系到了島城鳳凰航拍的工作人員李俊杰和孫盛，為您一

    揭秘

    無人機航拍成本高難度大

    一架無人航拍飛機至少十幾萬

    因為對無人機航拍充滿了興趣 ，一見面記者便提出想看一看航拍的無人機是啥樣。李俊杰很快便從庫房拿出了兩架，其中一架是直升機 ，長度在 1.5米左右；另一架是從美國引進的多軸航拍飛行器，設計負載大于4公斤，起飛重量大于8.5公斤，可攜帶多種高清拍攝設備。

    “這兩種無人機的造價，都在十幾萬以上，無人機中配置最高的能賣到30萬元。”李俊杰告訴記者，之所以他們熱衷于用無人飛機航拍，是因為這是將來的趨勢，而且它有很多的優點。“相比于傳統的直升機載人航拍，無人機的長處有三點：低空、靈活、風險小。”李俊杰說，航拍的最傳統方式，是用直升機載人扛著攝像機完成。但這樣的模式，在很多方面有局限。“如在空間狹小的區域內拍攝時，載人直升機因為體積大，很可能無法作出航拍的動作；但是，無人飛機可以完成，因為它本身體積小，相對更加靈活。而且，在拍攝一些低空近距離的影像時，無人機可以貼近地面、水面幾米的距離，這些都是它的優勢。”

    據李俊杰介紹，無人機在航拍時一般維持在100米左右的高度，并將其控制在目測范圍之內。“飛得太高，可能會違反相關的規定，飛得太遠，容易造成無人機失控。因此，在航拍的時候，我們都會把飛機控制在一定范圍內。”

    至于飛機的燃料，李俊杰說，航拍的無人機有的燒油，有的用鋰電池做動力。在當前的航拍領域，燒油和充電的無人機大約各占一半比例。“燒油的每次滿油狀態下可飛30分鐘，而用電池的可飛15分鐘。不過，燒油的成本高，每桶油售價也幾百元，而鋰電池只要充電就行。”