資料圖：劉志遠(yuǎn)（后排中）陪同劉志軍考察海南鐵路項(xiàng)目。

??? 劉志軍案再起波瀾。本報(bào)從多方渠道證實(shí)，中鐵電氣化局集團(tuán)總經(jīng)理劉志遠(yuǎn)已于上周被有關(guān)部門帶走接受調(diào)查。

　　上周一，鐵道部原部長劉志軍貪腐案被宣布移送司法機(jī)關(guān)，外界普遍認(rèn)為這標(biāo)志著此案的調(diào)查暫告一段落。不料就在當(dāng)天，鐵路系統(tǒng)內(nèi)部就傳出劉志遠(yuǎn)出事的消息。

　　接近中鐵電氣化局的一位知情人士向記者透露，劉志遠(yuǎn)正是在上周一左右被

帶走調(diào)查的，起因是中鐵電氣化局集團(tuán)旗下的第二工程有限公司的一位高管因經(jīng)濟(jì)問題被調(diào)查，此人在交代問題時(shí)供出了劉志遠(yuǎn)。

　　有消息說，劉志遠(yuǎn)被調(diào)查的問題是涉嫌受賄。

　　一個(gè)微妙跡象是，5月28日，即消息人士所稱劉志遠(yuǎn)被帶走的那天，中鐵電氣化局集團(tuán)公司董事長王其增在機(jī)關(guān)交班會上強(qiáng)調(diào)說：“當(dāng)前是特殊時(shí)期，各級領(lǐng)導(dǎo)、各個(gè)部門要振奮精神，堅(jiān)守崗位，同舟共濟(jì)，切實(shí)履行職責(zé)、負(fù)起責(zé)任……”這一講話發(fā)表在中鐵電化集團(tuán)官網(wǎng)上。

　　不過，6月6日本報(bào)記者登錄中鐵電氣化局集團(tuán)網(wǎng)站時(shí)看到，在公司簡介欄目的“領(lǐng)導(dǎo)致辭”項(xiàng)下，仍保留劉志遠(yuǎn)的照片和簽名。公司新聞欄內(nèi)亦保留他參加各種活動(dòng)的報(bào)道。

　　與劉志軍私交親厚

　　公開資料顯示，現(xiàn)年58歲的劉志遠(yuǎn)生于河北唐山，1971年進(jìn)入鐵道部電氣化局工作，1997年升任鐵道部電氣化局副局長，2001年8月中鐵完成股份制改造后任中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司總經(jīng)理。

　　劉志遠(yuǎn)在行內(nèi)和中鐵內(nèi)部一直以“業(yè)務(wù)精干，作風(fēng)正派”著稱。一位曾與其共事的人士聽到這消息后的第一反應(yīng)是：“震驚，萬萬想不到。”不過也有內(nèi)部人士表示，劉志遠(yuǎn)在出事之前，系統(tǒng)內(nèi)部關(guān)于他的負(fù)面?zhèn)髀勔验_始流傳。

　　劉志遠(yuǎn)的名字與原鐵道部部長劉志軍僅一字之差，但中鐵電氣內(nèi)部人士稱，這兩者并無親屬關(guān)系，不過劉志遠(yuǎn)和劉志軍的交情關(guān)系倒是頗為親厚，鐵道部羊坊店住宅改造部分工程也是包給中鐵電氣化局做的。

　　劉志遠(yuǎn)接受調(diào)查事起倉促，就在5月21日上午，劉志遠(yuǎn)還隨同中鐵電氣化局集團(tuán)董事長王其增、副總經(jīng)理蔣玉林、京石客專指揮部指揮長曹相和等一干領(lǐng)導(dǎo)參加了在北京杜家坎西鐵建設(shè)公司管段施工現(xiàn)場舉行的“決戰(zhàn)五十天，誓奪京石客專施工生產(chǎn)全面勝利動(dòng)員大會”。

　　高鐵聲屏障的深水

　　中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司的前身，是鐵道部電氣化鐵道工程局，1958年10月伴隨著我國第一條電氣化鐵路寶(雞)成(都)線的建設(shè)應(yīng)運(yùn)而生。其核心業(yè)務(wù)是為電氣化鐵路提供“四電集成”(電氣化、通信、信號、電力)。近幾年，在前任鐵道部部長劉志軍的主導(dǎo)下，大批高規(guī)格、高標(biāo)準(zhǔn)的客運(yùn)專線項(xiàng)目上馬，為中鐵電氣化局帶來大量業(yè)務(wù)。

　　在四電集成的主業(yè)之外，近年來中鐵電氣化局也積極進(jìn)軍土木工程、房屋建筑、工業(yè)制造等相關(guān)領(lǐng)域。“尤其是土木工程這塊，中鐵電氣化局憑借其過硬的資質(zhì)和行業(yè)地位順利拿到工程的大標(biāo)，再轉(zhuǎn)包給施工隊(duì)，從而賺取巨額中間利潤。”一位土木工程業(yè)內(nèi)資深人士告訴記者。

　　此外，中鐵電氣化局也通過與一些生產(chǎn)高鐵配件或提供通信服務(wù)的民營企業(yè)合作，進(jìn)軍高鐵聲屏障、高鐵安全保障等非傳統(tǒng)領(lǐng)域。

　　一位高鐵行業(yè)內(nèi)人士告訴記者，能夠進(jìn)入高鐵行業(yè)的民營企業(yè)多非等閑之輩，但由于鐵路系統(tǒng)較為封閉，且鐵路產(chǎn)品的認(rèn)證過程非常繁復(fù)，如走正常流程，往往花去數(shù)年時(shí)間，因此民企往往跟中鐵電氣化局這種老牌鐵路企業(yè)合作投標(biāo)。中鐵電氣化局憑借其資質(zhì)和出眾的拿標(biāo)能力，能為這些企業(yè)的產(chǎn)品中標(biāo)帶來可靠保障，而中鐵電氣化局則也希望通過這種方式，以快速、低成本地進(jìn)入其原先所不熟悉的新領(lǐng)域。

　　劉志軍案的關(guān)鍵人物、山西女商人丁書苗涉足的高鐵聲屏障產(chǎn)業(yè)，即與中鐵電氣化局有過合作。

　　2006年9月，丁書苗的博宥集團(tuán)控股成立了山西金漢德環(huán)保設(shè)備有限公司。2007年金漢德引進(jìn)德國旭普林工程公司的透明材料、混凝土、鋁合金三大聲屏障系統(tǒng)集成技術(shù)并加以改進(jìn)，迅速崛起為高鐵聲屏障技術(shù)的主要設(shè)計(jì)和設(shè)備供應(yīng)商。

　　隨后丁書苗憑借其與中鐵電氣化局過硬的關(guān)系不斷拿標(biāo)，“所向無敵”。2008年，金漢德在中國第一條高鐵京津城際的競標(biāo)中中標(biāo)。中鐵電氣化局集團(tuán)的公開資料顯示，中鐵電氣化局和金漢德聯(lián)合中標(biāo)了合武項(xiàng)目和京津聲屏障，新簽合同額8.36億元。

　　“實(shí)際上，中鐵電氣化局對聲屏障的業(yè)務(wù)并不熟悉。”一位行業(yè)內(nèi)人士告訴本報(bào)記者，雙方的合作是金漢德負(fù)責(zé)材料的制造供應(yīng)，而中鐵電氣化局負(fù)責(zé)安裝，“聲屏障的技術(shù)比較復(fù)雜，由于要高頻率地接受來自軌道上的高速列車帶來的巨大氣流沖擊，列車過的瞬間，有向外的力，過去之后，又有向內(nèi)的力，如果材料不行，安裝不到位，容易倒覆到鐵軌上，帶來巨大安全隱患。曾經(jīng)發(fā)生過鐵道部領(lǐng)導(dǎo)上車試乘，因聲屏障倒覆，導(dǎo)致車輛長時(shí)間迫停的事件。”

　　2010年9月，博宥集團(tuán)將35%的北京金漢德股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中鐵電氣化局集團(tuán)，公司更名為中鐵泰可特環(huán)保工程有限公司。

　　中鐵泰可特覬覦的肥肉是京滬高鐵的聲屏障項(xiàng)目，2010年11月10日和11月12日，京滬高鐵FP01-F04包由中鐵泰可特參與的競標(biāo)團(tuán)中標(biāo)，但一個(gè)月后，情況突變，12月10日和12月17日，中鐵泰可特的中標(biāo)包被其他公司取代。緊接著，丁書苗和劉志軍案相繼爆發(fā)。

　　“劉志遠(yuǎn)的出事跟丁書苗案不會沒有牽連，”前述接近中鐵電氣化局的內(nèi)部人士分析，“作為中鐵電氣化局的老總，丁書苗跟公司合作的事，他不會不知情，這其中如果有某種交易也不奇怪。”此外，劉志遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)問題的另一源頭是中鐵電氣化局集團(tuán)公司旗下的第一工程、第二工程以及西鐵公司，據(jù)悉分公司和劉志遠(yuǎn)之間可能存在某些不正當(dāng)經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)。