自今年年初就一直保持強勁漲勢的燃油市場終于出現了明顯松動的跡象，首當其沖的則是已連續3個月上調的國內航空煤油價格。根據國家民航總局發布的通知，本月起國產航空煤油出廠價每噸下調129元。此外，作為國內煉油大省，山東地區的汽柴油出廠價也出現了力度較大的降價。據預測，5月中旬將迎來今年首度成品油價格下調。

　　燃油附加費并未降低

　　根據民航總局發布通知，自5月1日零時起，國產航空煤油出廠價從4月份的每噸8061元，下調至每噸7932元，相應的航煤綜合采購成本同步下調129元。

　　據悉，自2011年8月國內航空煤油出廠價格實行市場定價機制之后，就保持著每月調整一次的狀態，而作為煉油廠的標準油品之一，航空煤油價格基本與汽柴油價格保持同步。而在本年度內，國產航空煤油已持續兩次上調價格，分別是今年2月份每噸上調105元，以及3月份每噸上調260元。本月的價格下降是今年首次下調。然而，對于航空乘客來說，航空煤油價格下調，并不會帶來太大的實惠。根據發改委的行業規定，燃油附加費與航空煤油實施價格聯動機制，但必須是在航空煤油波動幅度超過每噸250元的時候，燃油附加費才能做出調整。本月的這次航空煤油降價明顯未滿足聯動機制，目前國內航班的燃油附加費仍保持歷史最高點。

　　汽柴油出廠價降200元

　　在國產航空煤油降價的同時，國內地煉廠的汽柴油出廠價格也已經出現了降價。作為國內地煉廠分布較為密集的山東省，汽柴油出廠價格已出現了幅度明顯的降價。據記者了解，截至目前，部分省內地煉廠的汽柴油出廠價格較3月末的價格最高點，平均每噸下降了200元左右。其中，93號汽油的出廠價格從3月末的每噸10380元，回落至每噸10260元，平均一噸下降120元；而0號柴油出廠價則從3月末的每噸9060元，下調至8860元，平均一噸下降200元。

　　“每噸下降200元左右，分攤到每升油的話，差不多是降了0.15元。”島城某油企負責人告訴記者，目前不少煉油廠都下調了出廠價格，但支持青島地區的幾個主要煉油廠價格暫都未出現調整，所以在零售端，短期內不會出現行業性的降價現象。即便是國家發改委發布降價通知，具體降價幅度也不能簡單地以每升0.15元計算，“其中還要涉及高溫下的運輸、倉儲成本增加，以及成品油的日常損耗等?！?/p>

　　油價波動逼近臨界點

　　國內煉油廠的出廠價下降，明顯受到了國際油價的外盤影響。截至5月1日，紐約商業交易所6月份交割的輕質原油期貨價格上漲1.29美元，報收于每桶106.16美元，漲幅為1.2%，創下主力合約5個星期以來的最高收盤價。但此前國際油價一直處于下調狀態，三地變化率持續增加，截至5月1日已達-2.6%，逼近了“22+4%”的國內成品油調價臨界點。

　　分析人士表示，國內成品油降價窗口能否開啟，關鍵要看接下來幾天的國際油價走勢，如果國際油價依然保持下調狀態，至5月10日，三地油價變化率就有望達到-4%，屆時油價下調窗口就將開啟。（記者 官華晨）

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　　輪胎價格漲勢難抑

　　“就算是5月中旬油價下降，輪胎價格也不會很快回調的?！睄u城一輪胎銷售公司負責人蔣經理告訴記者，自今年年初到現在，輪胎價格已經連續上漲了3次，目前市場零售價格平均上漲了15%左右。而導致輪胎漲價的原因較為復雜，全球石油價格高企是主要因素之一，同時也受泰國等東南亞地區橡膠減產，以及國內高端輪胎需求增加等諸多因素影響，“分攤到一個輪胎上，差不多漲了50元至100元吧。”蔣經理表示，盡管現在預期5月份油價會下調，但輪胎價格還會保持一段時間的上漲趨勢。

　　此外，由于輪胎漲價的帶動效應，其他汽車零配件價格幾乎全線跟漲，其中雨刮片、車門密封條等小件，價格上漲都比較明顯，部分零配件漲幅達到四成。(記者 官華晨)