????中國人喜歡“8”，比如北京奧運會就選在大吉大利的8月8日。不過也有例外，比如現在的油價“破8”。

????3月19日，隨著發改委對油價進行了今年內的第二次上調，我國汽油零售價格已經全面進入“8”時代。其中北京地區93號汽油售價高達8.33元/升。盡管消費者已經習慣了近兩年油價漲多跌少，而且漲得快跌得慢的行情，但突破每升8元大關還是讓消費者“一聲嘆息”。

????不過，飽受高油價困擾的并不只是中國。本報統計134個國家的3月份汽油價格后發現，中國（以北京為代表）的油價排名處于第81位，似乎并不是很高。但若把石油開支放進人均收入里比較發現，中國排名已經躋身“十強”。

????油價普漲

????漲幅超15% 各國司機都喊狠

????近半年來國際油價一路高企，今年以來國際油價更是上漲超過15%。即便是發達國家，也難逃高油價的負擔。

????比如，英國的油罐車司機們最近就很不爽。他們每天拉著一滿罐汽油到處跑，但如今油價一天一漲，自己反而落到加不起油的地步。也罷，索性大家都別加了：油罐車司機要罷工。

????消息傳出，英國車主們也坐不住了，各個加油站立即排上等待加油的車隊，更有性急的，干脆自己拎著油桶上。各地政府也來湊熱鬧，一邊在加油站之間相互配給存油，一邊發布各種存油信息，領著車主們到處找油。

????根據法國統計部門的數據，燃油價格與居民消費之間是此消彼長的關系：油價每漲10%，居民長期消費就會減少7%到9%。

????汽車大國美國的油價其實在全球是很低的，但近來的油價上漲同樣讓美國人難以接受。美國有線新聞網CNN就指出，有高達四分之三的美國人表示，在高油價壓力下，要減少生活開支，還有三分之二的人表示要少開車。

????原因分析

????推高油價 別全賴“中東”

????面對民眾對高油價的抱怨，法國總統薩科齊說，這是一個全球性的現象，屬“不可抗力”。確實，在談到油價上漲時，最流行的觀點就是“國際局勢不穩”，尤其是中東產油區的動蕩。但如今，這個觀點已不被認同了。

????德國駕駛者組織認為，所謂“中東動蕩”只是高油價的一個借口。真正原因是油企利用壟斷地位哄抬價格。加拿大電視網“CTV”則指出，石油公司應該為當前的高油價負責。

????CTV報道認為，汽油價格上漲其實跟原油價格走勢根本就是兩回事。實際上，當北美的汽油價格上漲之時，國際油價是在下行。問題不是沒有足夠的原油供應，而是煉油企業忙不迭地關閉煉油廠，降低煉油能力造成的人為短缺。

????英國《金融時報》也指出，關于目前油價為什么持續上漲的問題仍有待討論。油價今年迄今已上漲超過15%，除了中東因素外，還有一個原因，即主要發達國家都在實行量化寬松政策。

????報道稱，如果紙幣的供應量不斷增加，那么相對于其他價值儲存工具（比如石油）而言，紙幣就會貶值盡管某些央行官員堅稱量化寬松和大宗商品價格上漲之間基本上沒有關聯。

????油價統計

????價格調一次 排名躥十位

????不管怎樣，在國內油價與國際接軌的今天，國際油價的上漲確實是國內提價的巨大動力。

????記者統計134個國家的3月份汽油價格后發現，以北京地區93號汽油為例，調整前價格每升7.85元，在各國中排第91名，而調價之后的價格把中國的排名一下子推高了十位，到了第81名。

????除去經濟非常不發達，油價畸高的幾個國家外，在134個國家和地區中排名81，似乎并不算高。但如果加入人均收入因素進行考量，可以發現，在這個貌似不很高的油價當中，隱藏著中國車主們背負的沉重的燃油負擔。

????記者發現，中國油價水平和排名緊隨其后的加拿大相差無幾。不過，根據世界銀行的統計，加拿大2010年人均國民收入為38310美元，是中國（7640美元）的5倍。從這個意義上說，我們的油價水平已經嚴重超過了購買力水平。

????當然，比中國車主更“凄慘”的也有，西亞小國格魯吉亞的油價比北京稍貴4分錢，但是該國的人均國民收入還不到5000美元。

????本報統計

????發現一

????石油開支占收入比 咱進十強

????上述對比，只是一個直觀的比較。為了更好地分析我國油價與國際價格的比較關系，本報從上述134個國家中，重新選擇了61個數據較全面的國家來進行對比。

????根據《世界能源統計年鑒》數據，2010年，我國成為世界第二大石油消費國，全年石油消費量4.29億噸，僅次于美國的8.5億噸。

????全年石油消費量在1億噸以上的國家有10個，中國的油價排在第6位，但人均國民收入卻排在第9位，僅高于印度。中國的人均石油開支為953.8美元，更是高達印度的4.7倍。

????2010年，我國人均石油開支占人均國民收入的比例為12.5%，在石油消費量排名前十的國家中，僅低于韓國，在本報統計的61個國家中，這一比例也進入前十名。

????相比之下，汽車大國美國則排名第43位，每個人花在油上的錢僅占到人均國民收入的6.5%。

????發現二

????一家一輛車 燒掉一成年收入

????目前全球汽車保有量約為10億輛，中國占據了其中的十分之一，截至2011年底，我國汽車保有量達1.05億輛。中國的汽車保有量已經超過日本,中國成為僅次于美國（2010年2.4億輛）的世界第二大汽車保有國。

????按照總人口計算，我國每千人汽車擁有量僅為77輛，不足美國850輛的十分之一，即便是按照城鎮人口計算，我國每千人擁有的汽車數也只有153輛，位列世界第46位，不及新加坡。

????但是，國人在油費上的支出卻一點兒也不落后。在我國，每年消費的石油中，有三分之一用于汽車燃料，計算出的油費開支為平均每輛車每年消費油錢2076美元，占一個三口之家全年總收入的近一成（9.1%）。

????這個數據在61個國家中排名第14位，而美國為1235美元，僅占全年收入的0.87%，排名第58位。

????發現三

????合理油價 每升7元左右靠譜

????那么如此高企的油價究竟應定位于多少才是合理水平？

????本報根據61個國家的石油消費量、人口總數、人均國民收入及每千人汽車擁有量四個指標進行逐步回歸分析，通過模型擬合的油價與當地實際油價較吻合，模型能夠反映86%以上地區的真實價格。

????根據中國在以上四個指標的世界排名，綜合模型計算，我國的油價應該在每升7元左右。

????專家解讀

????過半石油靠進口 破8在所難免

????中國石油大學工商管理學院副院長董秀成教授接受本報記者采訪時指出，我國的石油過半來自海外，2009年52%的原油靠進口，2010年則增加到55%。這部分原油的價格如果上漲，給國內成品油價帶來的壓力可想而知。

????至于自給的那部分，董秀成表示，國內油田供應給煉油廠的價格自1998年開始就基本上與國際油價同步。對于七成原油來自國外的中石化來說，國際油價上漲的壓力結結實實地扣在了它身上。于是“破8”在所難免。

????國際油價還會漲 政府應繼續調控

????那么，油價是否還會漲？按照董秀成的預計，在整個2012年，國際油價將處于高位震蕩狀態。

????伊朗核問題如何落幕，是否導致大規模戰爭，如果發生戰爭將持續多長時間，戰爭規模和范圍有多大，這些都充滿著不確定性。在此背景下，油價維持高位震蕩是一種必然。

????他認為，如果伊朗問題升級并爆發戰爭，油價將在短時期內迅速攀升到每桶150美元以上或更高水平，這一點是毫無疑問的。

????董秀成指出，這一次發改委油價上調并未完全按照油價調整機制來進行，在最后的價格上已經用調控手段進行了干預。在國際油價進入上升通道，未來油價上行幾率仍然非常大的情況下，董秀成認為，政府必將對油價繼續進行調控，但調控的手段只能是在油企與終端消費者之間進行權衡。（楊錚 王崗）