記者昨天從青島國信集團膠州灣交通公司獲悉，從去年6月30日正式通車以來，在膠州灣隧道里，平均每個月都會發(fā)生車輛在隧道內(nèi)違規(guī)調(diào)頭逆行的情況。工作人員提醒，調(diào)頭逆行的現(xiàn)場，他們能通過監(jiān)控實時發(fā)現(xiàn)并通知交警部門處理。

　　單向隧道違規(guī)調(diào)頭逆行

　　“真叫他們驚了，開著開著車竟然調(diào)頭一路逆行出隧道。”昨天上午，談及自己不久前剛碰見的情況，隧道2路駕駛員劉艷仍心有余悸。

　　劉艷告訴記者，當(dāng)天她駕駛車輛從天泰體育場發(fā)往隧道公交樞紐站，從團島入口進入海底隧道后，她就按照規(guī)定在大客車行駛車道行駛。當(dāng)車大約行至海底隧道中部時，劉艷突然發(fā)現(xiàn)，前面一輛黑色小轎車竟然趁隧道內(nèi)車輛較少的空當(dāng)，猛打方向盤調(diào)頭了。劉艷下意識地放緩了車速，發(fā)現(xiàn)小轎車調(diào)頭后卻迅速向隧道入口開去。通過后視鏡劉艷發(fā)現(xiàn)，途中該車多次造成險情，迎面而來的車輛不得不違規(guī)變道“避讓”。

　　“已經(jīng)不是第一次碰見了，天天在里面開車偶爾就能發(fā)現(xiàn)這樣的‘牛司機’。”劉艷說，雖然不清楚司機為何會有如此舉動，但隧道內(nèi)空間狹窄，違規(guī)調(diào)頭逆行造成很大安全隱患。“不管是走錯了還是要逃費用，至少都應(yīng)該出了隧道從規(guī)定車道行駛。 ”

　　平均每月都有三四起

　　在膠州灣隧道監(jiān)控中心記者看見，在一面碩大的屏幕上，隧道內(nèi)各路段路況一目了然。 “整個隧道交通信息、設(shè)備運轉(zhuǎn)信息都在這個中心監(jiān)控中，隧道全程共設(shè)有148個視頻監(jiān)控設(shè)備，實現(xiàn)全程無縫覆蓋。”青島國信交通公司營運管理部副總經(jīng)理楊健告訴記者，這些監(jiān)控設(shè)備可24小時對隧道內(nèi)的行車進行全方位監(jiān)控。中心26塊實時監(jiān)控屏幕每隔8秒鐘就變換一次，便于監(jiān)控人員全面了解各個部位的交通情況。

　　談及違規(guī)調(diào)頭逆行問題，楊健輕點鼠標統(tǒng)計后告訴記者，從隧道投入運營至今，違規(guī)調(diào)頭行為平均每月都會發(fā)生三四起。 “大部分都是因為駕駛員不熟悉路況誤進隧道，當(dāng)然也有一些人跑到半路臨時改變主意。 ”楊健說，雖然青島端沒關(guān)口，但不管出于何種原因，駕駛員在進入隧道后，都不應(yīng)調(diào)頭逆行。

　　楊健點開監(jiān)控視頻，記者發(fā)現(xiàn)上面清晰地記錄了一輛黑色福特車違規(guī)逆行的景象。“發(fā)現(xiàn)逆行，我們會立即通知交警部門。”楊健說，此前他們發(fā)現(xiàn)有車輛違規(guī)調(diào)頭逆行后，就曾通知交警部門在該車出口處攔截，并對其進行處罰。由于沒有相應(yīng)執(zhí)法權(quán)，對違規(guī)車輛的處罰只能由交警部門負責(zé)。據(jù)了解，違規(guī)調(diào)頭逆行主要發(fā)生在匝道和主洞相聯(lián)處，但目前尚未出現(xiàn)有司機在出了隧道后不交費又返回的現(xiàn)象。

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　　隧道青島端設(shè)應(yīng)急站

　　記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)委建管局獲悉，膠州灣隧道計劃在青島端再設(shè)一個應(yīng)急分中心，負責(zé)隧道日常管理及安全保障。

　　據(jù)介紹，青島端的管理中心是承接薛家島端總中心的一個分中心，項目最主要的部分是要設(shè)立消防站，整個工程選址在臺西三路匝道入口的北側(cè)，占地1.4萬平方米，這個應(yīng)急中心的設(shè)立可以確保膠州灣內(nèi)部發(fā)生重大事故時，兩側(cè)同時展開救援。

　　據(jù)介紹，膠州灣隧道工程已經(jīng)設(shè)立了一個管理中心，位于膠州灣隧道口薛家島端南出口東側(cè)、窟窿山南側(cè)、北莊北側(cè)，工程規(guī)模22881.17平方米，管理中心消防工程也設(shè)置在膠州灣隧道薛家島端南出口東側(cè)。工作人員介紹說，本次在青島端設(shè)置的管理中心和薛家島的管理中心是一體的，這也是為隧道提供兩側(cè)的安全保障。