3月5日下午，鐵道部部長盛光祖在回應記者關于“奢侈動車”的提問時表示，“我們已經要求南車公司向媒體回應奢侈動車”。

　　這天下午2點40分左右，盛光祖來到西藏代表團駐地，參加西藏代表團對政府工作報告的審議，其間回答了記者的提問。

　　此前，《新世紀周刊》報道稱，一份南車采購目錄顯示，部分動車上，一個自動洗面器7.2395萬元，一個大理石洗面臺2.6萬元，一個感應水閥1.28萬元，一個衛生間紙巾盒1125元，最后組合成總價高達三四十萬元的整體衛生間；上萬元的15英寸液晶顯示器，2.2萬元一張的單人坐椅，6.8萬元的冷藏展示柜……這些動車因此被稱為“奢侈動車”。

　　盛光祖說，南車公司不是鐵道部的下屬企業，建議記者“問一下南車”。但他表示，鐵道部已經要求南車公司向媒體回應這一問題。

　　2012年春運期間，鐵道部擴大了實名制的實施范圍，在全國鐵路范圍內第一次實行實名制購票、驗票。對于火車票的實名制，盛光祖說，實名制對于打擊倒票“還是有一定的效果”。

　　記者問：“有沒有值得改進的地方？”

　　他很肯定地說：“有。今年是第一年全面搞實名制，（鐵道部）在總結，爭取越搞越好。我們的重點是群眾買票方便。”

　　2011年10月，吉林省靖宇至松江河鐵路曝出重大丑聞。一個曾做過廚師的農民工對橋梁建設一竅不通，卻在簽訂一份“施工合同”后帶領幾十名農民工修建這一重要鐵路工程的特大橋。結果，一些原本應全部由混凝土澆灌的橋墩基座，被填放了大量碎石、砂石等混合物，給橋墩留下極大的安全隱患。而這些工程的承包商也被指是騙子。

　　鐵道部經調查后發現，媒體反映的合同詐騙、工程違法分包轉包、工程質量等問題屬實，這是一起典型的工程質量重大責任事故，鐵道部要求全部返工并處理責任人。

　　盛光祖說，對于這條鐵路的問題，鐵道部已經將調查結論和處理意見進行了通報。對于此事件對鐵路工程建設的教訓，他說：“（鐵路工程建設）從招標開始，就要嚴格招標程序，防止不規范行為。中標后的施工企業也禁止違規分包，我們（還要）采用地方平臺招標和社會平臺招標。”

　　盛光祖還表示，鐵道部正在與地方簽訂協議，完成鐵路法院、檢察院移交地方的工作。據了解，為貫徹中央關于司法體制改革的部署，鐵路法院、檢察院移交地方工作要基本上在上半年完成。