????校車安全條例草案向社會征求意見日前結束。記者昨日從國務院法制辦獲悉，截至2012年1月11日，共有2818人次通過網絡、信函提出7030條意見。

????國務院法制辦有關負責人說，國務院法制辦會同有關部門正在對公眾的意見認真梳理，逐條研究，對征求意見稿作進一步修改。

????就近入學還是發展校車

????國務院法制辦有關負責人說，許多意見提出，校車再安全也會有風險，應當從源頭上采取措施。關鍵還是應當嚴格依照義務教育法的規定，保障學生就近入學或在寄宿制學校上學，減少學生上下學的交通風險。

????有的意見提出，如果逆向思考，讓教師乘車去就學生，而不是學生乘車去就教師，是不是風險小一些？有些意見提出，買校車不如就近建學校。一輛專用校車就要幾十萬元，再加上每年幾萬元的運行費用，超過農村建一所小學或教學點的費用，既不安全又不經濟。

????有些意見則提出，撤點并校有利于優化教育資源配置。

????幼兒和高中生是否應乘校車

????有些意見贊成使用校車接送幼兒園幼兒，認為這符合目前實際情況。

????有些意見則不贊成使用校車集中接送幼兒，認為風險太大。不少意見贊成校車服務對象不包括高中生，認為高中生已具有較強的自我保護能力。也有的意見提出，高中生大都屬于未成年人，生理、心理都還沒有完全成熟，應當將需要乘車上下學的高中生納入使用校車范圍。

????校車高標準是否可行

????對征求意見稿關于接送幼兒、小學生的校車應當是符合國家相關標準的專用校車的規定，有些意見表示贊成，認為這可以更好地切實保護乘車幼兒、小學生的安全。有些意見則不贊成這一規定，認為這一規定不可行，特別是農村地區很難做到。有些意見提出，校車安全的關鍵在于駕駛員的素質，車輛只要符合客車安全技術條件就可以了，不必照搬國外，非得是專用校車。

????是否由教育部門牽頭

????有些意見提出，應明確由教育部門牽頭負責校車安全管理工作，以促使教育部門統籌考慮學校的規劃布局和校車的合理使用，統一指導、監督學校和幼兒園做好校車安全管理工作。有些意見則認為，校車安全管理涉及車輛的安全技術條件、駕駛員的資格管理、道路交通秩序維護等，這些都不是教育部門管得了的，應屬于公安部門的職責。

????校車運營是否應當市場化

????有些意見提出，校車是純公益性事業，校車的購置和運行應當由政府全盤負責，不能市場化、商業化。政府可以購置校車交給教育等有關部門運營，或者直接成立校車運營單位運營校車。如果商業化運作，以盈利為目的，難以從根本上保障校車安全。

????有些意見則認為，校車服務雖具有一定的公益性，但不宜由政府全包下來，由政府包下來是不可持續的。應當走政府主導、市場化運作的路子。

????司機條件是否應該更加嚴格

????關于校車駕駛人的資格條件，有些意見認為，征求意見稿規定的校車駕駛人資格條件還不夠嚴格，應更嚴格一些。

????有些意見則認為，征求意見稿規定的校車駕駛人資格條件太嚴，在很多農村地區實際上不可行。

????校車是否應該享有優先權

????據介紹，關于校車通行優先權多數意見贊成征求意見稿關于校車通行優先權的規定，認為這是條例的“亮點”，對于保障未成年學生集體乘車的交通安全很有必要。

????有些意見則提出，這些規定是效仿國外的，不符合我國國情。

????3年過渡期長還是短

????征求意見稿規定，自本條例施行之日起3年內，用于接送幼兒、小學生的專用校車不能滿足需求的，可以根據省級政府的規定使用非專用校車。

????國務院法制辦有關負責人說，對于規定一定時間的過渡期，普遍表示贊同。但對過渡期的具體期限，有不同意見。建議將過渡期縮短為1~2年。