????7月22日,濟南鐵路局發布公告,自7月25日起臨時停運北京南—濟南西G181次、濟南西—北京南D238次、濟南西—天津西D242次、天津西—濟南西D241次。

????是什么原因導致以上4趟列車運營不足1個月即告出局?這4趟列車都以濟南西站為終點站或始發站,停運和濟南西站有無關系?據介紹,臨時停運的4趟列車中,G181次從高鐵通車以來上座率就一直不高,日均發送旅客人數僅100多人次。濟南

????22日19:00,記者登錄12306鐵路客戶服務中心查詢發現,G181次7月23日僅售出一等座票16張、二等座票70張,7月24日分別售出15張、21張。D238次、D242次、D241次也存在類似情況。

????工作人員表示,鐵路部門提前做好了停運4趟列車的相關準備工作,此前已停止發售4趟列車7月25日及以后的車票,因此不存在退票的問題。近來,濟南西站日發送旅客均在1.1萬人次以上。4趟列車停運后,經停和始發終到濟南西站的列車仍有130趟之多,高峰時段四五分鐘就發一趟車,旅客出行不會受到多大影響,可以隨到隨買票隨走。

????很多人認為,濟南西站的交通不便是造成4趟高鐵停運的重要原因。對此,省城一家事業單位的駕駛員小李深有體會。有天下午下班高峰時段,他從濟南西站接客人到省城東部。去的時候,整條路程中鮮有路標指示,讓他費了不少勁,也走了不少冤枉路。回來的時候,交通擁堵,客人從北京乘京滬高鐵列車到濟南用了不過一個半小時,在濟南市區幾乎花費了同樣多的時間,乘高鐵節省的時間在市區消耗殆盡。他希望濟南西站能盡快開通軌道交通、快速公交等,充分發揮高鐵的優勢。

????對此,濟南西站片區管委會的徐先生回應說,為了及時、有效疏散濟南西站到站客流,相關部門做了大量工作。濟南市客運管理部門編制了出租汽車運營方案,組織調配200輛常規運力、190輛補充運力和100輛應急運力專門服務于濟南西站。目前,乘客下火車不用等候即能乘上出租車。為讓最早在8:27乘G41次列車到站旅客以及最晚23:23乘G254次列車到站旅客順利打到車,客運管理部門特意根據到站旅客數量安排運力。

????記者來到濟南西站出租車候車區,管理員張先生正在指揮到站旅客分乘出租車離開。他告訴記者,濟南西站平均每天要發1600多輛出租車,由于旅客目的地普遍距離較遠,出租車愿意到這里等候,平時不愁車源。

????乘出租車方便,但車費較貴,從濟南西站到省城東部或南部,打車花費至少三四十元,公交則便宜很多。濟南市公交總公司在6月29日先行開通了濟南西站到濟南火車站的K156和到營市街的K157兩條公交線路,采用循環發車的方式,兩條線路全天共計340班次。其中,K157公交車周轉時間約50分鐘,高峰期間平均發車間隔2.5分鐘。但對省城東部、南部居民來說,因為沒有直達濟南西站的公交,需轉車,用時長達1個多小時。

????除市區公交外,其它相關服務仍需跟進完善。濟南西站西廣場設有南、北兩處停車場,分別設有120個和160個車位。停車場管理員宋先生告訴記者,停車場還沒開始收費,有些旅客把車停這里就乘高鐵出去玩了,兩三天才回來把車開走。7月7日那天,他在南停車場值班,從上午8點到下午3點半,長達7個半小時的時間里,一共只開出去20輛車。目前,濟南西站停車難的問題已經顯現。

????另外,濟南兩個火車站都有高鐵經過(濟南站也經停部分高鐵列車),很多旅客容易混淆,還需鐵路等部門多加引導,市民多加注意。如日前,在濟南西站西廣場,出租車司機張師傅、高師傅拉了5位東北旅客趕到濟南西站。高師傅對記者說,乘客上車后告訴他去高鐵車站,他當時還問乘客是不是京滬高鐵濟南西站,乘客肯定地說是。結果到了車站一看,他們所要乘坐的G191次是在濟南站發車。再趕到濟南站時間已來不及,無奈之下,5位旅客只得退票改乘其他車次。