被撞飛機雨刮器留下了鴿子的血跡。（亞心網記者 張軍 攝）

工作人員正在維修被撞的飛機。（亞心網記者 張軍 攝）

　　7月7日10時44分，一架波音757客機在執行烏魯木齊-南京航班任務時，在烏魯木齊國際機場使用25號跑道起飛，飛機在抬前輪離地時與由北向南穿越跑道上空的鴿群相撞，該機組立即要求返航，飛機于11時10分安全降落烏魯木齊機場。

　　該飛機返航降落后檢查發現，飛機雷達罩、

　　新疆機場(集團)有限責任公司機場保障部相關負責人說，機場保障部門接到鳥擊事件報告后，立即對跑道進行檢查，發現了10只信鴿殘骸。

　　據介紹，這是今年該機場最嚴重的一起鳥擊事件。7月7日下午，新疆機場集團方面帶著撞擊飛機的信鴿殘骸，會同自治區、烏市信鴿協會積極采取措施，當場根據信鴿套環編號核查簽定，基本確定該信鴿是烏市的信鴿，初步確定是個別養鴿戶的個人行為。

　　目前，該事件正在進一步調查中。

　　據介紹，此前的4月16日11：40分左右曾發生兩起鳥擊事故，一起是庫爾勒飛來烏魯木齊的航班，一起是從重慶飛來烏魯木齊的航班。都是在飛機降落時，由于有眾多信鴿穿越機場跑道，造成飛機無法安全降落，被迫又一次拉升，在空中等鴿子飛走后，才安全降落。

　　據悉，烏魯木齊國際機場平均每年有8起鳥擊事件發生，目前對烏魯木齊國際機場威脅最大的鳥類主要有信鴿、大型猛禽等鳥類，其中信鴿訓放、比賽穿越機場跑道上空威脅最大。據統計，目前烏魯木齊國際機場發生的鳥擊事件中，信鴿與航空器相撞占到80%以上。

　　據了解，僅在烏魯木齊機場凈空附近，就有400多家養鴿戶。

　　機場方面提醒市民，如果要馴放信鴿或賽鴿，最好改馴放的線路，防止信鴿穿越機場上空。首府市民凡發現有私自在機場凈空及周邊進行信鴿馴放的，可撥打0991-3803524、3801403兩部電話舉報。

　　繼續閱讀：鳥擊事件屬A類航空災難

　　一只小小的飛鳥撞擊航空器到底有多大危害？據專家測試，一只500克重的鴿子與時速370公里/小時的飛機相撞，產生的沖擊力可達十幾噸，這對于飛機無疑就是一顆“炮彈”，一旦擊中要害部位，后果不堪設想。

　　新疆機場集團相關人士介紹說，鳥擊是目前飛行安全最難控制且危害最重的，屬A類航空災難。《中華人民共和國民用航空法》、《民用機場管理條例》規定，禁止在民用機場范圍內和機場凈空保護區域內飼養、放飛影響飛行安全的鳥類等動物。禁止在跑道兩側各10公里、跑道兩頭各20公里范圍內飼養、馴放鴿子。但實際上，高峰期每天有70多群信鴿穿越機場上空。

　　據介紹，每年的3月中旬至5月上旬是春季的信鴿馴放和比賽集中期，7月下旬-10月上旬是秋季比賽的集中期，這兩個高峰期最多時一天穿越機場的信鴿達到上萬羽。而且，每天早晨8點左右到11點半是信鴿飛越的高峰期，剛好是進出港航班的高峰期。

　　據介紹，進入春季以來，信鴿放飛活動增加，給飛行區安全帶來嚴重威脅。為此，新疆機場國集團與自治區體育局、自治區信鴿協會、烏魯木齊市信鴿協會等政府職能部門聯系，并向自治區政府提交專項報告，希望能改變信鴿馴放、比賽路線，避免信鴿穿越烏魯木齊國際機場跑道上空，保障飛行安全。

　　7月7日，各級信鴿協會均表示，這次撞擊事件發生時，信鴿協會沒有組織比賽活動。

　　記者了解到，針對信鴿對航空器的威脅，機場方面每年春季、秋季，工作人員都24小時人工值守，使用各種手段驅鳥。此外還通過媒體以及到周邊居民區宣傳，從目前的情況看，效果不是很好。

　　“小飛鳥”威脅航空器

　　鳥擊飛機的危害到底有多大？一組權威統計數據顯示，全世界每年大約發生1萬次鳥撞飛機的事件，自1960年以來，世界范圍內由于飛鳥的撞擊至少造成了78架民用飛機損失、201人喪生，250架軍用飛機損失、120名飛行員喪生。

　　自1989年以來，中國民航每10萬架次航空器起降中，約有2.7架次被飛鳥撞擊。(記者張軍)