青島海底隧道的通風設備

記者駕車首次在燈火通明的狀態下體驗隧道：可自動調節亮度的新型LED燈光線柔和 大功率風機輪番作業確保空氣清新

海底隧道全亮起來了！16日，記者駕車首次在燈火通明的狀態下進行體驗，無論是路面的平整度、交通指示的清晰度，還是通風設施、逃生設施及照明設施等配置的完備度，都讓人感覺舒適。隧道計劃于6月28日通車

照明

燈具節能還可自動調節亮度

由于隧道各個進出洞口均在做最后的裝飾和細節處理，車輛不能隨意進出，因此記者駕車從團島端一個斜井洞口駛入四川路主隧道內。進入隧道，在燈光的照耀下，一條寬闊的道路展現在記者眼前。隧道兩側柔和的光線，絲毫沒有刺眼、晃眼的感覺。交通電子顯示屏已開始運行，上面清晰地顯示著行車的方向及“謹慎慢行安全第一”等字樣，在部分路段，已劃上了道路分隔線。

工程人員介紹說，隧道上個月已經鋪好了瀝青，為阻燃瀝青，具有很好的耐高溫、抗低溫和耐老化等性能，能顯著延長公路壽命，還能降低噪聲、提高行車舒適性。瀝青分為上下兩層，下層面6厘米，上層面4厘米。

繼續前行，記者注意到一個細節，每隔十多米就有一個燈管是暗的，難道剛安上就壞了？“并非你們想象的那樣，隧道內燈管每7根就有一根是暗的，這是為了防止出現停電等意外，專門設置的第二條線路。”中鐵二局技術部工程人員王楊春解釋說。

隧道兩側安裝的都是新型LED燈，發熱量比普通照明燈低很多，因此非常節能。“白天、晚上的光線不一樣，為了不影響駕駛員的視線，我們選用的LED燈可自動根據光線調節亮度。”工程人員介紹。當記者到達薛家島端出口時，從洞內駛出，因為燈具光線的調節，面對洞外明亮的太陽光，沒有刺眼或其他不舒適感。

通風

大型風機向里輸送新鮮空氣

一路行駛，記者感覺在隧道內輕松舒適，絲毫沒有壓抑之感，也沒有聞到粉塵嗆人的氣味，反倒有一股清新的風兒拂面。“這主要得益于隧道內先進的通風設備，我們在隧道左右兩個行車洞內分別建設了兩座大型通風豎井，安裝了18臺大功率軸流風機，還有116臺射流風機。”王楊春說，全開起來，隧道便如同一臺大型 “抽油煙機”。一邊往隧道內輸送新鮮空氣，一邊把隧道內的汽車尾氣排至洞外。這樣通車后隧道內的空氣會很清新，溫度會常年保持在14℃至16℃。

青島海底隧道內燈火通明，美麗的“壁畫”終于“露臉”(記者 徐崇德 攝)

裝飾

設置彩色幕墻緩解駕駛疲勞

隨后記者來到四川路主隧道與團島二路匝道交匯處，由于兩者相匯，整個斷面顯得極為開闊，是隧道全線最寬處。除了行車感覺暢快外，這里的風景也是最美的。與其他路段兩側幕墻的白色裝飾不同，該路段兩側安裝了彩色幕墻，五彩斑斕的畫面讓人耳目一新，整個圖案 以流線型設計為主，各種色塊搭配勻稱，十分具有動感。工程人員介紹，這個彩色幕墻用的是瓷磚，一小塊一小塊貼上去的，跟搪瓷反光板的作用差不多。之所以設計為彩色，一是為了美觀，二是防止駕駛員駕駛疲勞。

安全

洞內每隔25米設一個報警器

在靠近薛家島端不遠處，記者留意到每隔一段路程就有一個報警器。“每隔25米就有一個報警器，行車人員發生險情可就近報警，監控中心能通過報警器確定發生險情的具體位置，然后實施搶救。”負責安裝的青島恒亮科技有限公司相關負責人介紹說。

隧道消防系統中除了防火涂料、消防設備、報警器的安裝外，還在兩個主隧道建設中安排了車行和人行通道，通過這些通道可在左、右兩條主隧道及服務隧道間穿行，用以逃生。“每隔750米設一個車行通道，每隔250米設一個人行通道。”工程人員說，在青島端接線工程中還設有多個逃生豎井，每個逃生通道內設有消防箱，箱內有水龍彈、泡沫滅火器等。

在薛家島端，洞口的綠化全面展開，已設計建設了多個花圃，種上了層次豐富的苗木、花草等。洞口外立面開始鋪裝花崗巖大理石。

海底隧道收費廣場已基本搭建完畢，整體設計用上了“中國紅”。據悉，收費廣場要建22個收費口，其中4個是ETC口（不停車收費口），進出各2個，其他為人工收費口（MTC）。(撰稿攝影 孫靜芳 徐崇德)