????12月23日上午9時30分，第一百萬個集裝箱在青島港8號碼頭吊裝上船……至此，青島港集裝箱吞吐量突破百萬標準箱，成為我國沿海第二大集裝箱運輸港。當時，時任中共中央政治局委員、省委書記的吳官正專門發(fā)來賀信，熱烈祝賀青島港再創(chuàng)喜人佳績。

????中共十一屆三中全會以后，青島港進入了大規(guī)模投資建設的黃金時代，在老裝卸工人楊震宇的記憶里，青島港從卸下第一個集裝

????遙想當年青澀

????青島港前灣集裝箱碼頭有限公司人事部的綜合主管楊震宇，作為青島港口一個老資格的集裝箱裝卸工人，他親手卸下了青島港口第一個進港的集裝標準箱，也親身經歷了從第一萬個集裝標準箱到一百萬、一千萬個的跨越式發(fā)展。回憶過往，楊震宇如數家珍，“上世紀60年代的青島港口幾乎看不到什么機械，一筐礦粉大約150公斤，還有100多公斤重的糖、鹽、純堿，裝卸全靠肩扛手抬，卸一條萬噸船得讓上百名工人忙活一個多星期。我清楚地記得第一個集裝箱進入青島港口時的情況，那是1976年4月2日，那時候我還是裝卸隊的班長，我們班當時就是七八個人，第一次見到集裝箱，誰也不知道集裝箱應該怎么掛，再加上當時我們碼頭上連個集裝箱的裝卸工具都沒有，真是有點無所適從的感覺，根本不知道從哪下手。后來，我們還是用人家船上的簡易吊具，費老勁了才把船上的90個箱子給卸了下來。卸這90個箱子，我們整整用了兩天，哪像現在，一個泊位卸90個箱子一個半小時就全干完了。”

????暢談奮斗突破

????到1997年，青島港口已經從當初的一窮二白，到擁有6個集裝箱專用深水泊位，11臺大型集裝箱裝卸橋吊，居全國沿海港口之冠，新老港區(qū)集裝箱堆場面積也達150余萬平方米。并于1996年底首先建成投產了全國大陸沿海港口惟一可停靠第五代集裝箱船舶的專用深水泊位，并于1997年1月12日成功接卸了中遠集團首艘下水的第五代大型集裝箱船“魯河”輪。

????此時的楊震宇已是集裝箱裝卸隊長，“當時的港口競爭非常激烈，除了拉貨源，擴大港口腹地，加強服務，留住貨主更是我們工作的重中之重。”楊震宇對當年發(fā)生的一件事情仍然記憶猶新，“1997年初，正是大年三十，青島市塑料廠的一批箱子從日本抵達。當時的情況是，塑料廠的原料已經用完，面臨停產，這批集裝箱無論如何也要盡快卸下。然而天公不作美，趕上了大年三十，天上又下著鵝毛大雪，碼頭上的輪胎吊都因為雪天打滑沒法用，船上的集裝箱也全都被厚厚的積雪凍住了，眼瞅著這船集裝箱就沒法按時卸下來了。”

????“為了不讓塑料廠遭遇停產的命運，我們裝卸隊全都取消了休假，上碼頭卸貨。我們在碼頭上墊上草包等各種防滑的東西，然后上船清理積雪冰渣，光清理冰渣就用了兩個多小時，很多人的手都凍木了，完全沒知覺了。就這樣我們從大年三十一直忙到了大年初一下午，才把整船的集裝箱給卸了下來，連年夜飯都沒撈著吃。”楊震宇笑著說，“雖然很辛苦，但是看到塑料廠的人感激的表情，我們也都沒啥怨言了。”

????正是這樣一個又一個小事情，青島港人用自己真誠的服務態(tài)度贏得了信譽，擴展了貨源，并在當年勝利地完成了100萬個集裝標準箱的突破。

????展望無限未來

????2009年，受全球金融危機影響，全球主要港口集裝箱吞吐量同比均出現兩位數的跌幅，然而青島港口卻“逆勢上揚”，截至當年12月23日，青島港口集裝箱吞吐量超越1000萬標準箱。這是繼當年12月13日青島港口吞吐量勝利超越3億噸后的又一喜事，青島港口的外貿吞吐量繼續(xù)保持全國沿海港口第二位；礦石吞吐量同比增長9%，外貿礦同比增長16%，礦石中轉量突破2000萬噸，繼續(xù)雄踞世界最大礦石中轉基地；原油吞吐量穩(wěn)居全國沿海港口第一位。

????如今的楊震宇已經59歲了，明年就要退休了，現在老楊最喜歡干的事情就是去集裝箱碼頭轉轉看看，看看自己干了一輩子的港口的新發(fā)展。“每次看到青島港的發(fā)展變化，我都會由衷地感到欣慰，為自己能在這樣一個世界十大之一的港口工作而自豪，也為自己是一個青島港人而驕傲。”

????當今集裝箱裝卸作業(yè)代表著世界航運界最先進的生產力，集裝箱船舶的準班率直接影響到船公司和港口裝卸的市場競爭力，特別是青島港口集裝箱發(fā)展戰(zhàn)略重點西移獲得巨大成功后，隨著箱量的不斷增加和新設備、新流程的投入運行，使裝卸效率成倍提高，青島港口的“振超效率”已經第八次打破世界集裝箱裝卸紀錄，目前青島港口集裝箱吞吐量已經排名全球第八強。

????從第一個，到第一百萬個、一千萬個，青島港口就這樣一步一個腳印地前進，并取得了讓世人矚目的跨越式發(fā)展。