張漢東：對

　　記者：還繼續干，身體吃得消嗎？

　　張漢東：沒辦法啊，因為現在剛剛做出了本錢，錢還沒賺到呢，還沒賺錢呢

　　記者：接下來賺的錢才是利潤？

　　張漢東：對

　　吃完飯，張師傅依舊把茶杯沖滿，然后行色匆匆，消失在夜幕中。

　　截止到凌晨3點半，張師傅工作已經22個小時了，收入是900元

　　凌晨三點，張師傅的工作終于結束，從昨天凌晨5點

　　記者：張師傅今天咱們有多少收入？

　　張漢東：900塊錢左右吧

　　記者：那算純收入呢？

　　張漢東：去掉指標（份子錢）和油錢的話，還有兩百多一點，這是凈收入

　　記者：那咱們一般的話一個月能有多少收入

　　張漢東：3000塊錢左右吧

　　張師傅的房子租在上海外環，一間20平米左右的老公房，廚房和衛生間都很簡陋，臥室內也很簡單，一張床，一臺電視機。每月3000元的收入除去房租800元，自己每月的開銷五六百元，還能剩下1600元左右，主要負擔在上海郊區的妻子和孩子的生活。

　　記者：每天是不是都覺得回來都蠻寂寞的？

　　張漢東：哎，那是肯定的，因為我老婆孩子都在崇明嘛，崇明么，哎，不像他們天天都見，我要一個月回

　　去一次才能見到他們

　　記者：會不會特別想他們？

　　張漢東：想，反正就是在休息天嘛，休息天我基本上都是，都會打電話給他們，問一下，因為小孩子么要中考了，問一下情況，然后身體怎么樣

　　凌晨4點，記者告別了張師傅，祝他好夢。

　　結束了一天忙碌的工作，張師傅可以輪休一天。

　　主持人：一天個工作22小時，除了汽油錢和份子錢，凈賺只有200多元，然而就這樣拼命工作，張師傅每個月平均能拿到的收入也就3000元左右。究竟什么是份子錢？為什么要交份子錢？究竟是誰來決定交份子錢？我們繼續在上海進行了調查。

　　記者在上海市出租車協會，找到了協會秘書長陸家駿。陸秘書長告訴記者，2006年前，上海市出租車雙班車份子錢為9800到10500元，從2006年開始，上海已經連續四次采取降低出租車份子錢，累計降低費用達1800元每車每月。這次降低份子錢的目的，就是要繼續提高出租車司機的收入。

　　陸家駿上海市出租車協會秘書長

　　陸家駿：我們原來司機的份子錢，已經下降了好幾次，這次微調又下降了一點，司機收入上漲比較慢。

　　陸秘書長認為，這次下降300元的份子錢，企業已經承受了很大的壓力。以后沒有再降低份子錢的空間。

　　記者：份子錢從你們角度看，有下降空間嗎沒有？

　　陸家駿：沒有，已經沒有下降空間了。

　　記者：為什么，怎么來判斷？

　　陸家駿：因為沒有了，從9500，我們當時的利潤是8%到10%，降到8500的時候，利潤是6%，現在又降300，他的利潤就沒有了，我們5家大的公司都是上市公司，他的基本利潤是6%，如果低于6%上市公司的效益就不行了。

　　但當記者問道出租車公司的成本到達是多少的時候，一位曾經做過出租車汽車老總的行業協會秘書長，卻回答閃爍其辭。

　　記者：你能告訴我成本的構成嗎？

　　陸家駿：這個成本構成很多了，一下子就說不清楚了，他有國家的一塊，企業管理的一塊，有稅費的一塊，有司機福利的一塊，很多塊組成的。

　　張波是海虹出租車公司的司機。他告訴記者，他現在每個月交給公司份錢是6375元，加上養老保險以及其他配套費用，一個月差不多要交8000元左右。

　　張波海虹出租車公司司機

　　張波：這個我們不了解份子錢的構成，也不知道是不是有可降的空間，希望能夠增加一點透明度吧，能夠讓我們駕駛員了解一下公司成本的運行狀況。