記者昨天從膠南市相關部門獲悉，該市將在濱海大道沿海一側綠化帶中建起長約13公里的自行車休閑專用道，建成后將是青島市首條、也是最長的一條自行車專用道，屆時市民可騎自行車游走于綠樹間，欣賞海邊美景。另外，該市還將在膠南市上海路兩側修建總長度約10公里的自行車休閑專用道，供騎車族休閑健身用。

　　■探因

　　增強海邊休閑娛樂功能

　　這條自行車專用道并非建在濱海大道上，而是建在道路沿海一側的綠化帶里，始于靠近開發區的靈山衛，終點在靠近膠南城區的水城，長約13公里。

　　“以前我們也接收到很多市民的意見，認為濱海大道兩邊全是樹木，功能太單一了，這些意見也引起了膠南市政府的重視。修建這條專道的主要目的就是方便市民休閑娛樂，提升膠南整體形象，同時還有倡導市民積極健身、提倡低碳環保的意思；另外，市民騎車在車流滾滾的濱海大道上通行挺危險，改道后可消除安全隱患。”膠南城建局相關負責人告訴記者，屆時他們還將在自行車道的起始點和沿途路段安裝健身器材、座椅、公廁、步行小道等健身、服務設施，讓行人在騎行累了的時候有個休息的地方，不想騎車的時候還有徒步健身的地方。

　　■效果

　　騎自行車體驗“綠中游”

　　記者昨天了解到，濱海大道兩側的綠化工程以及自行車道項目目前正由北京一家大型規劃設計公司進行整體設計，該建設項目將于4月中下旬動工，預計在6月底前就能完工。“目前，濱海大道兩側已有寬度不等的綠化帶，但綠化品種很少，主要是黑松。”膠南園林環衛處負責人告訴記者，新建的綠化帶總面積超過100萬平方米，將選用美國紅楓、紫葉李等觀賞性強的樹種。濱海大道景觀綠化工程包含自行車道在內，計劃投資總額達到8000萬元。在自行車專用道的設計中，充分考慮將其融入綠化帶中，讓騎車人體會“車在道上行、人在綠中游”的清爽感覺。

　　■遠景

　　可騎自行車游覽大珠山

　　膠南市園林部門已于去年完成了濱海大道兩側水城至大珠山段的綠化。“當時綠化中，就在樹叢中留出了一定的空間。如果需要，這段綠化帶中也可以隨時修起自行車道。”膠南園林環衛處負責人介紹，一旦這段自行車專用道修起來，市民騎自行車沿濱海大道可一直到達大珠山石門寺景區。當然，這還只是遠景規劃，目前還沒有納入具體實施范圍，到時肯定還將充分征求各方面的意見，來論證這個方案是否實施。

　　■新聞鏈接

　　膠南上海路建自行車道

　　據膠南園林環衛處負責人介紹，膠南今年城區綠化的重點是濱海大道、上海路、泰薛路和西外環4條進出膠南的主要通道，要將這4條路打造成樹木蔥郁、人行其間的“綠色走廊”。

　　“除濱海大道外，在上海路的綠化工程中，也將在路兩側修建兩條專門的自行車道，初步規劃北起泰山路，南至風河，總長度約10公里。”膠南園林環衛處負責人介紹，他們還將在上海路兩側栽植珍貴樹木，建設豐富多樣的休閑娛樂設施，打造一處風景靚麗、個性獨特的“城市公園”。

　　■新聞延伸

　　市內四區能否恢復自行車道

　　記者昨天了解到，青島在市區內取消了自行車專用道后，給諸多喜歡騎自行車的市民帶來了困擾，一些人把自行車騎上了人行道，在人流中來回閃躲、穿梭，非常危險。為此，很多騎車族認為，中國素有“自行車王國”之稱，騎自行車不但可以健身，而且低碳環保，這是應該提倡的事兒，而市區卻取消自行車道，讓騎車族感到大惑不解，也越來越沒有安全感，他們希望在市區重新劃出自行車道。

　　針對此事，青島市公安局交警支隊設施處魯處長告訴記者，青島取消自行車道已經是10年前的事兒了，取消的主要原因是因為騎自行車的人越來越少了，而機動車數量越來越多，再保留自行車道就造成了資源浪費。“取消自行車道后，我們做了規定，騎自行車者可以在人行道上或者路邊騎行。”魯處長說，因為目前市區騎自行車的人數依然很少，近期交警部門還沒有恢復自行車道的打算；將來隨著健身和低碳意識逐漸加強，如果騎自行車的市民達到一定數量，交警部門也會考慮恢復自行車道。