青島新聞網2月25日訊 2011年，青島交運將新增客運30條，東西改造線路100多條。開通城際公交線路，比如青島到上海等。昨天上午，記者在市十四屆人大四次會議現場采訪到了青島交運集團總經理劉永康，他就交運集團2011年具體的惠民措施，向記者做了介紹。

    劉永康還介紹，今年6月份，青島交運將在市南區中部中小學校試行班車制度，班車每天按時接送學生，這將大大緩解青島的交通壓力。另外，還將青島汽車站向東、北擴建，打造一個最大的旅游集散中心。

    新增客運30條 開通校車班車運營

    記者：劉總您好，我們知道青島交運集團包含的業務面非常廣，其中包括長途車、出租、溫馨巴士，小件快遞、保險、維修等系列業務，這些業務都與老百姓的生活息息相關，您能給我們介紹一下，2011年，交運集團都有哪些與民生相關的措施嗎？

    劉永康：2011年是“十二五”的第一年，如何起好步，開好頭，決定著一個企業總體的走向。交運集團是一個窗口單位，它和我們老百姓的生活息息相關，無論是我們的班線客運、出租客運、長途客運、校車客運還是同城客運、貨運等，都對我們的政治和經濟生活文化起到重要的作用。2011年是我們大發展的一年。這個大發展也和我們這次人代會上夏耕市長在報告中提到的，以加快推進改善和保障民生為重點的社會建設，努力實現富民、惠民和諧發展的一個社會環境是同步和相一致的。

    我們在整個班線客運中，將新增客運30條。東西改造線路將在100多條。在我們城市公交方面，我們計劃安排50條線路，建設8個公交樞紐站，同時，我們還將開通城際公交班線，比如從青島到山東省會展中心、青島到上海城區、青島到黃島城際公交班線。這將加快城市公共事業發展的步伐，也將大大提升我們公交的舒適、便捷程度。這一切都決定著我們未來城市交通的一個大公交、大客運格局。

    我們的城市公交在市區包括其他一些區市，基本條件都已形成。我們常說的城鄉公交一體化，實際上就是一種無縫接、零換乘的過程。我們交運公交班線將進一步加快這方面的發展進程，這將使我們的整個客運業務形成一個軟著陸。這個軟著陸將會給市民創造更多舒適便捷的乘車環境。

    在今年的工作當中，我們將是以“三創”為主，一是創“獎”，創全國質量獎；二是創“牌”，在我們的貨運、客運、農貿市場、物流業務、廣告服務等窗口單位，都得拿“牌”，形成品牌的優勢和態勢；三是創“星”，創我們的星級出租、星級個人。最終形成一個全集團、全方位比較立體的發展態勢。

    在原來以情感文化為主的情況下,主要打造的是“溫馨”文化。今年，我們將重點打造“家文化”。以出租客運為例，去年經過整合，把我們原來比較松散的四家出租車公司整合成一家，叫做青島交運溫馨出租有限公司。目前，我們交運集團的出租客運是青島市最大的出租企業。這樣，我們一方面有了規模上的優勢，另一方面，我們將著重打造“家文化”氛圍。比如，我們將在中午為所有的駕駛員提供午餐，使他們得到更好的休息，對交運的認同感和歸屬感有進一步提高。

    在今年兩會當中，校車問題是個比較敏感的問題，因為它會關聯到整個城市交通的順暢問題，也是一個城市文明和進步程度的體現。在國外和一些國內大城市，校車已經普及，我們青島也應該抓緊研究校車的實施。

    我們青島交運集團在2008年年初已經進行了社會調查和分析論證，也多次將校車運營方案報送給青島市交通委員會，交委也在研究之中。今年兩會，夏耕市長在回答幾個小學生的提問時講到，要加快這方面發展的步伐，盡快形成運作態勢。在這方面，我們交運集團作為一個社會企業，一個國有企業，有責任也有能力把校車業務發展好。

    在市南區中部，有9所重點學校，通過抽樣調查，我們了解到，每天早上送孩子的私家車輛在5100多臺。我們計劃開通幾個大站，從東西南北向打通主動脈，打通以后，學生上學就有了安全和時間的保證，也能緩解交通壓力。