近日，在武昌岳家嘴某新建樓盤買下新房的李先生接到售樓處電話：“我們小區要賣車位了，15萬，可以使用20年。”掛掉電話，李先生考慮再三：“車位價格誰來定？我買的究竟是產權還是使用權？”

　　車位單價貴過房價

　　根據售樓部提供的信息，該樓盤車位面積大約13平方米，簽約購買時，業主將與開發商簽訂一份租期為20年的租賃合同，沒有兩證。購買后20年內，業主每月向物業公司支付80元的車位管理費。

　　在該樓盤業主QQ群上，細心的業主算了一筆賬：13平方米15萬，單價近1萬2，而當初房屋的均價也不過每平米8000余元。

　　除了面積單價昂貴，分攤到每月的費用更是不菲。“20年240個月，再加上管理費，平均下來每月開銷高達705元，遠高于一般小區每月車位租賃費。由于沒產權，車位不能貸款，必須一次性付清，這樣的價格是否不太合理？”QQ群上，近八成的網友表示不會考慮購買車位。

　　賣的是產權還是使用權

　　目前武漢在售的車位有兩種，一種沒有產權，一種有產權。李先生所購小區車位屬于人防工程，產權屬于國家，因而無法辦理產權登記。

　　走訪中記者發現，小區將人防車位通過“以租代售”的形式“賣”給業主，已經是種常態，有的簽約“出售”長達70的使用權，有的則稱“買20年，送50年。”。而一半的業主，甚至不知道自己買的車位到底是人防還是非人防的。

　　對此法律人士提醒業主：《合同法》規定租賃期限不得超過20年，超年限的租約缺少法律效力可能出現風險。

　　目前，物價部門只對臨時停車收費、車位管理費有規定，而地下車位使用權出售、出租啥價格，“一般都由開發單位自己定。”

　　QQ群上，大多數業主表達了無奈：不買吧，愛車無處落腳；買吧，一次性花上15萬元，只為給一輛10萬元的車找個“家”，還無法轉手，這筆賬算不過去。“物價部門曾表態將重新制定停車收費標準，是否能將車位售價也一并納入監管范圍？”（記者 劉元聰）