有意思的是，在這三巨頭中，設(shè)計理念通常最為前衛(wèi)的洛克希德·馬丁公司這次卻選擇了最保守的方案，他們的未來客機更像是波音787夢幻飛機的改進型；而波音公司則選擇了本來是諾斯羅普·格魯曼公司最為拿手的飛翼布局(這種布局簡單說就是采用翼身融合技術(shù)，看上去只有機翼、沒有機身，機身和機翼融為一體)；諾斯羅普·格魯曼公司反而選擇了獨特的混合機翼設(shè)計，而這種設(shè)計理念在冷戰(zhàn)時期曾被洛克希德·馬丁拿來投標過美軍的一款軍用運輸機。

　　可以說，這三家公司給出的設(shè)計方案各不相同，但又互相借鑒了彼此的經(jīng)驗。不過，不知道在這樣風格迥異的三個設(shè)計方案中，NASA到底會青睞哪一家。據(jù)介紹，在接下來的一年時間里，這三家公司還將多次論證并完善自己所提交的飛機設(shè)計方案，以爭取讓NASA最終選中自家的設(shè)計。