楊宅被整體頂升0.9米然后平移

來源：山東商報

　　向北走116米，再向東走21米，順時針旋轉159度后，橫向東移5米。這段路，步行不超過1分鐘，而它在天氣好的情況下，卻要“走”25天左右。楊宅平移總長度142米，在國內建筑物整體平移中非常罕見，超過2004年上海音樂廳平移66米的距離，被稱為“浙江古建第一移”。

　　650噸房屋被整體“打包”

　　新年第一天，位于浙江省溫州市浦橋河畔西門蓮花埭3號的楊宅，開始第二天的“長途跋涉”。在7臺千斤頂的幫助下，到下午6點，它離目的地又近了8米。在我國，建筑整體平移的成功案例超過500例，但像楊宅這樣高房齡、整體性差的項目卻極少見。

　　青瓦屋面已破損，青磚砌筑的空斗墻松動，拿木棍捅下，這墻就塌了。要把這樣一個老宅“五花大綁”，又不傷及毛發，的確很難。施工方給空斗墻局部做了填充，底部也灌上漿，墻體與腳手架間還用“木板防護服”固定。

　　庭院西側圍墻的鏤空磚雕也成為重點保護對象，施工方采用腳手架支木模板方式加固，磚雕部位塞滿泡沫塑料保護，有明顯殘破開裂部位則采用發泡劑填充。

　　負責施工的工程師李文亮說，為了“打包”楊宅，它內部的承重柱全部被挖開，用混凝土澆注了一個長1.1米、寬1.1米、高0.35米的立方體。立方體的四個角分別用磚砌起高0.55米，長、寬各0.2米左右的長方體作為支撐。

　　外墻則全部用鋼筋加固，僅鋼管就用了2萬余米，鋼扣達7噸。整體“打包”后的楊宅架在網格狀的托盤上，總重量為650噸。

　　移動誤差不超過1毫米

　　老宅下面共鋪設了九條平移軌道，中間七道軌道梁上，各安裝了一臺千斤頂，距離楊宅30米。這7臺拉力超過125噸的千斤頂，通過拉動綁在楊宅托盤上的鋼索來移動古宅。

　　平移時，工作人員操控電腦，指揮千斤頂。老宅每前進1.2米就要“休息一下”，這時工作人員要調整一下千斤頂，準備開始下一段行程。每次調整都需要花費大概半個小時。

　　而在30米即將完成時，平移要暫停，施工人員得花一天時間，將千斤頂往目的地移動30米，然后繼續平移。“每天大概平移8小時左右，移6~8米。”李文亮說，為保證平移誤差不超過1毫米，整個老宅都裝上了感應器，一旦發生偏轉，感應器立即反應，自動糾偏。

　　而移動過程中房屋產生的振動，與一輛公交車經過時的影響相仿。

　　800萬平移費引發爭議

　　楊宅是清末航運商人楊阿朗(音)所建，為7間2層的磚木混合結構，占地面積約457平方米，建筑面積737平方米，2005年被認定為溫州市文物保護單位。

　　去年溫州啟動了廣化路建設工程，由于楊宅恰在道路改建范圍內，有關單位最初建議將其拆除異地重建，但政府部門經多方征詢意見，經省政府同意，決定將其整體遷移保護，保存這一代表性老建筑。

　　楊宅平移工程費用超過800萬元，這個花費在當地引發不少爭議。很多人認為楊宅不是名人故居，類似風格的建筑在溫州又很多，實在沒有必要付出如此高的代價。也有人認為，現在溫州百年老宅越來越少，應該加強保護，像楊宅這樣的文物保護單位更應該保護。

　　浙江省文物考古研究所高級工程師邵浦建說，楊宅非常精美，為讓后代可以繼續欣賞到這種精美，現在花些錢是完全有必要的。