????隨著網絡購物的快速發展，快遞成為其不可或缺的“伙伴”。但近日不少市民向記者反映，原本三四天就能到的快件現在七八天才能拿到手，快遞變成了“慢遞”。

????記者調查發現，時值網購高峰，許多快遞公司出現了“爆倉”現象，再加上柴油緊張，才導致快遞“腳步放慢”，不僅影響了市民正常收件，也讓網絡賣家叫苦不迭。

????當人們越來越依賴物流的時候，這一新興行業顯得不那么給力。“快遞荒”，會不會成為“保姆荒”、“民工荒”后的又一問題？

????現象：

????買家、賣家紛紛抱怨

????“說好兩天就能到貨，結果從深圳到杭州走了整整8天，我網購的草莓到手后都發霉了！”12月7日，市民陳女士向記者反映，自己在網上購買了新鮮的臺灣有機草莓，為了能嘗鮮還特地選擇了航空快遞，快遞公司承諾兩三天到貨，結果等了八天才盼來包裹。打開一看，草莓已經成了“草霉”，沒法吃了。

????有陳女士這樣遭遇的消費者不在少數。而網購的賣家也同樣有一肚子苦水。

????“從10月份開始，快遞公司都‘爆倉’，最倒霉的就屬我們賣家，兩頭受氣不說，為了挽留客源還得自掏腰包補貼客戶損失?！币晃魂欠Q為“樂園寶寶”的青島淘寶賣家十分委屈地說，快遞公司倉庫爆滿，網購商品出現了大面積送貨延遲，直接導致客源銳減，生意難做。

????記者瀏覽了淘寶等購物網站頁面，發現很多網店首頁已經貼出“因各地物流倉庫爆滿，派件有所延遲，望見諒”的字樣。盡管如此，有關快遞太慢的投訴和留言還是屢見不鮮。

????“從11月開始，我們的業務量就開始‘井噴’，一個月來持續‘爆倉’狀態?，F在，公司平均每天的派送量都在6000件左右，有時一天能派8000到10000件，比之前的業務量增長了2/3，光是問詢電話一天就能接2000多個，客服都沒時間吃飯了?！笔饶晨爝f公司表示。

????所謂的“爆倉”，在他們業內是指由于物件突然增多，無法預計準確到達時間。記者了解到，一般每年年底都是快遞公司最繁忙的時期，可像今年這樣一個月持續“爆倉”，還是頭一回。

????調查：

????“爆倉”透露重重隱患

????對于民營快遞公司來說，快遞量的激增本是“利好”，現在卻變成了“利空”。一旦快件量的增加峰值超過了自身的服務能力，就會出現“爆倉”，甚至虧損，業務量越多，虧損越多，漲價成為了民營快遞企業的一個必然選擇。

????因此，造成一個怪現象：服務態度差了、速度慢了，快遞的費用卻不降反增。一個月前，各家快遞公司就陸續上調快遞價格，例如圓通發往江浙滬地區上調了1元；韻達、申通、中通快遞的蘇浙滬快遞費用，也從5元漲價到了6到8元。

????“誰都知道漲價會造成客源流失，但不漲價，我們收一件虧一件，”郵政速遞物流公司城北分公司總經理張勤波介紹，“現在兩三千元月薪招快遞員才有人肯干，這個工資已經比去年高出20%到30%了。運輸成本也在攀升，這兩個快遞最重要的成本都漲價了，我們不得不跟著調整價格。”

????為了解決勞動力成本的問題，郵政速遞物流公司采取加大機械化比重的辦法。像分揀包裹，就有成熟的專業機器，錯誤率低。但行業特性依然需要更多人工數量，今年年初，張勤波手下只有50多名員工，現在已經超過130名。“沒辦法，收派、分揀快件，還得人來干?！?/font>