????保時(shí)捷卡宴訂到明年8月；奔馳S350、ML350、GLK300在展廳里從來就沒有現(xiàn)車；凱迪拉克SRX連試駕車都被人“強(qiáng)行”買走；剛剛上市的寶馬新5系Li，加3萬(wàn)也要春節(jié)后才能提貨；而寶馬X1、奧迪Q5更是早就已經(jīng)“謝絕”了訂單……進(jìn)入第四季度以來，成都豪車市場(chǎng)唱起了“空城計(jì)”——一車難求！

????從11月開始，為完成全年的銷售任務(wù)、消化庫(kù)存，大部分汽車品牌開始賣力地促銷。但成都的豪華車市場(chǎng)卻風(fēng)景獨(dú)好，有市無車，儼然是賣方市場(chǎng)。記者了解到，包括寶馬、奔馳、奧迪、保時(shí)捷、雷克薩斯、進(jìn)口大眾等多家豪華品牌，在成都均出現(xiàn)了不同程度貨源緊缺的狀況，一些熱銷車型提車甚至要等上半年以上，不少車主為了早點(diǎn)買到豪華車，還要四處托關(guān)系找人，成都的豪車市場(chǎng)生意好得“爆棚”。

????現(xiàn)象

????貨源緊張?zhí)彳囯y連試駕車都被“搶”走

????“保時(shí)捷部分車型沒現(xiàn)車”“奧迪缺貨”“奔馳購(gòu)車要等好幾個(gè)月”“寶馬X1仍要等”……記者在市場(chǎng)中問了一圈，發(fā)現(xiàn)各豪華汽車品牌無一例外的貨源緊張。車商告訴記者，今年以來，成都豪車市場(chǎng)很多品牌一直處于排隊(duì)購(gòu)車的狀況。進(jìn)口大眾經(jīng)銷商成都新雙立相關(guān)負(fù)責(zé)人說，該店今年每月銷售都很火爆，根本沒有淡旺季之分，而熱銷的途銳更是一直貨源緊張，讓他們很頭疼。

????“奔馳旗下車型很多，即便是一些個(gè)性化很強(qiáng)的車，在我們店都不愁賣”，成都一奔馳4S店市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人稱，奔馳旗下很多車型都出現(xiàn)緊缺現(xiàn)象，很多客戶要等上大半年才能提車。另一家豪車品牌經(jīng)銷店的工作人員告訴記者，他們公司用來做試乘試駕的車輛都被搶購(gòu)掉了。當(dāng)記者問及這些已試駕了將近半年的車輛會(huì)有什么具體優(yōu)惠時(shí)，這位工作人員說：“沒有優(yōu)惠，但可以直接提現(xiàn)車”。

????最高加10萬(wàn)部分車型拒收訂單

????記者發(fā)現(xiàn)，由于市場(chǎng)上的豪車供不應(yīng)求，消費(fèi)者要買車都得加價(jià)購(gòu)車，而且就算加了價(jià)，提車最早也得等個(gè)十天半個(gè)月。據(jù)了解，奧迪Q5、寶馬X1、奧迪Q7以及路虎系列車型，這些車型少則加數(shù)千元，最多高達(dá)10余萬(wàn)元，提車時(shí)間也從半月到半年不等。

????加價(jià)數(shù)萬(wàn)元甚至超過10萬(wàn)元的豪車并非個(gè)別現(xiàn)象。路虎除了神行者2外，幾乎都要加10萬(wàn)-20萬(wàn)，廠家指導(dǎo)價(jià)172.8萬(wàn)元的路虎攬勝5.0V8NA需加價(jià)10萬(wàn)元。一位銷售顧問告訴記者，現(xiàn)在該車對(duì)外報(bào)價(jià)是182.8萬(wàn)元，這還不是最貴的交易價(jià)格。他說，“市場(chǎng)上還有加15萬(wàn)的，加了錢提車還得等幾個(gè)月，4S店一般都不接訂單了。”

????成都一家寶馬經(jīng)銷商則表示，10月寶馬的銷量不如9月，不是車賣不掉，而是沒車可賣：X1、X5排到了明年8月和4月，目前已經(jīng)不接受訂單，有些地方甚至要加價(jià)8萬(wàn)、10萬(wàn)，就連配貨最多的3系、5系，都有斷貨的可能。

????據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，目前，奧迪Q5、Q7由于貨源緊缺，暫不接受預(yù)訂；保時(shí)捷卡宴訂單排到了明年8月；凱迪拉克SRX大概需要等6個(gè)月左右；沃爾沃XC60訂單已排到明年4月；大眾新途銳需要等5個(gè)月可提車；路虎全系一般需要等3-4個(gè)月提車；雷克薩斯RX270需要等1-3個(gè)月提車。

????原因

????腰包“鼓”了消費(fèi)群飛速增長(zhǎng)

????針對(duì)豪車供不應(yīng)求的現(xiàn)象，記者在網(wǎng)上做了個(gè)簡(jiǎn)單的調(diào)查。結(jié)果，90%以上的網(wǎng)民均表示，豪車賣得好的最大原因就是“中國(guó)有錢的人多了”。結(jié)合近兩年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，不難看出，在經(jīng)歷了2008年的金融危機(jī)后，2009、2010年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)逐漸回暖，一些私營(yíng)企業(yè)主以及一些大企業(yè)、大公司負(fù)責(zé)人的腰包又開始“鼓”了起來，他們有足夠的消費(fèi)能力，豪華車的消費(fèi)群體也開始飛速增長(zhǎng)。

????入門級(jí)豪車定價(jià)“親民”

????就近兩年的豪華車市場(chǎng)來看，部分入門級(jí)豪華車開始走向中國(guó)市場(chǎng)，價(jià)格也更為親民，如寶馬1系、3系，奧迪A4L，奔馳A級(jí)，沃爾沃S40，雷克薩斯ES等車型，其價(jià)格開始下探至30萬(wàn)區(qū)間，對(duì)于部分消費(fèi)者來說，擁有一輛豪華車不再是一個(gè)奢想。一些原本打算購(gòu)買中高級(jí)轎車的消費(fèi)者，轉(zhuǎn)而投向了豪車的懷抱。

????中高級(jí)車主換車瞄準(zhǔn)豪華車

????中高級(jí)轎車一直在中國(guó)汽車市場(chǎng)“一枝獨(dú)秀”，從最初的帕薩特、雅閣，到后來的凱美瑞、君威、君越、邁騰，這些車型就像今年的豪華車一樣，成了市場(chǎng)上的“香餑餑”。如今，曾經(jīng)的中高級(jí)車主開始換車，由于這部分消費(fèi)群體大多注重品牌和品質(zhì)，懂得享受生活，所以，他們?cè)趽Q購(gòu)汽車時(shí)，目光也更多地投向了豪華車。

????豪車供給量小“僧多粥少”

????“由于沒有國(guó)產(chǎn)替代車型，這些進(jìn)口車廠家往往可以通過嚴(yán)控供貨數(shù)量的方式，制造‘供不應(yīng)求’的局面。究其原因，恐怕不僅是市場(chǎng)需求大，還有廠家供給太少。”一位業(yè)內(nèi)人士如是說。而某豪車品牌廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，“豪華車的增速是我們沒預(yù)料到的，這使得我們的產(chǎn)能處在全面吃緊狀態(tài)，因?yàn)槟壳暗漠a(chǎn)能規(guī)劃是幾年前做出的，那時(shí)誰(shuí)也沒有預(yù)計(jì)到2010年增長(zhǎng)會(huì)這么快”。 （記者 張海軍）