2010年11月19日，一個值得青島交通發展銘記和驕傲的日子。今天，青島機場年旅客吞吐量突破1000萬人次大關，正式躋身大型空港和繁忙機場行列。歷經28年的艱苦奮斗，終于破繭成蝶，青島機場以一個華麗的轉身而驚艷世界，開啟了青島民航事業全新的未來。

    機場吞吐量是衡量一個城市乃至地區經濟社會發展程度、文明程度、開放程度和活躍程度的重要標志，據介紹，年吞吐量突破一千萬人次，青島機場

    4條航線起步變身“千萬機場”

    據介紹，從1958年民航青島站建站起，到1961年停航；從1982年建站復航起，到2003年機場屬地化，再到2006年青島國際機場集團有限公司的成立，直至昨日年旅客吞吐量突破1000萬人次，躋身大型空港，青島機場歷經半個世紀的滄桑巨變。

    1982年8月5日，青島航站正式復航，標志著青島民用航空運輸事業在改革開放的大浪潮中重新崛起。當年在青島機場一線工作的老員工告訴記者，由于臨時建站開航，運輸服務設施相當簡陋，職工、旅客使用的都是臨時活動板房，旅客候機室不足200平方米。

    青島機場在運輸生產上，堅持“主業發展是第一目標，外部環境是第一平臺，積極營銷是第一出路”的方針，用了不到30年時間，即完成了從上個世紀80年代建站初期的4條航線、旅客吞吐量5040人次，到2010年擁有95條航線 （其中國內航線84條，國際及地區航線11條），與9個國際（地區）城市、45個國內城市通航，實現千萬人次的大跨越、大發展。青島機場已躋身中國大型機場的行列，其在華東地區已成為僅次于上海、杭州、廈門的繁忙航空港。

    即使在民航歷史上最困難的2008—2009年，仍然實現了逆勢增長。進入2010年，青島機場運輸生產更是飛速發展，1—10月，青島機場共保障飛機起降8.78萬架次、旅客吞吐量950.82萬人次、貨郵吞吐量13.38萬噸，同比增長5.75%、15.76%、24.03%，在旅客吞吐量與貨郵吞吐量方面實現兩位數增長，為跨入千萬機場行列奠定了堅實的基礎。

    堅持品牌創建空港舒心溫馨

    昨日上午，在青島機場國內候機大廳，即將乘飛機去北京出差的市民范先生對青島機場軟硬件環境取得的跨越式發展稱贊有加，“特別是2008年奧運會后，機場的硬件環境和服務水平，我感受不到與發達國家現代化大型機場的差別，甚至在一些人性化細節服務比國外發達國家機場更溫馨。”

    青島機場相關負責人表示，打造旅客舒心滿意的空港出行環境，青島機場落實“用心服務，成就你我”的服務理念，多年來始終堅持服務品牌的實踐與探索。比如，2009年，青島機場打響了“過站航班40分鐘”的品牌，使機場當年保障正常率一直維持在99%以上。在春運期間開展的送對聯、暑運 “團體旅客專柜”等活動，贏得了旅客好評。2009年，青島機場旅客滿意率為91.33%,超出指標1.2個百分點；航空公司滿意率為91.6%，超出指標1.34個百分點。

    2010年，為進一步鞏固服務品牌的根基，青島機場啟用了國際通用的5分制考評法，并實施以提升員工技能作為服務品牌建設的培訓計劃。青島機場各基層單位分別制定了自己的專項培訓計劃，挖掘“絕活”人才，培養了一大批崗位能手和技術標兵。無數的員工用他們辛勤的勞動，鑄造了青島機場的服務品牌之魂。

    打造區域門戶市民出行便捷

    據了解，根據市政府關于“跳出機場看機場，跳出青島看機場”的指示，青島機場未來規劃將面向半島城市群，為藍色經濟區服務。未來的青島機場將定位于區域性門戶樞紐機場，機場周邊將建設空港城，主要發展臨空經濟，建設成現代物流中心、飛機維修中心、高端人才生活中心，視情發展國際航展中心，形成高新技術產業的聚集區，成為發展藍色高端經濟的重要載體，努力建成山東半島區域經濟動力中心。

    青島機場從實際出發，初步確定“十二五”發展目標：到2015年，旅客吞吐量達1850萬人次，貨運吞吐量達27萬噸，起降次數達15.8萬架次；到2020年，旅客吞吐量達2900萬人次，貨運吞吐量達45萬噸，起降次數達22萬架次；遠期至2040年，將形成年旅客吞吐量5300萬人次的能力，新增國際、地區航線20條，駐場基地航空公司達3-5家，過夜飛機數量達100架。 （記者 劉延青 通訊員 張善敏 攝影報道）