????3日，山東泰安市岱岳區天平街道辦事處北黃村一位60多歲的婦女穿越泰肥鐵道線時，不幸被駛來的火車撞倒并被拖行十余米，經搶救無效死亡。據了解，這已是泰肥鐵路線上近3個月來發生的第三起交通事故。

????談起3日在道口發生的事故，北黃村很多村民都感到惋惜。“老高可是個好人，沒想到這么沒福氣，兒子不在身邊就這么走了。”事故發生后，第一時間趕到現場的村治安員郭玉才告訴記者，死者姓高，今年64歲，家

????在郭玉才的帶領下，記者來到位于北黃村村東頭靠近大河路的事發地點看到，道口東側10米左右的鐵路中央還有一灘血跡。鐵路邊的一只白球鞋吸引了郭玉才的目光，他指著鞋對記者說，這只鞋就是昨天老高出事時穿的，因為當時發生事故時，現場沒有目擊者，而她穿的兩只鞋相距大約10多米，所以推測老高可能被火車拖了10多米才停下。“這條鐵路線是單線，平時不停車，昨天突然停了下來，我們就知道又出事了。”郭玉才說，當他跑到事發現場時，有人撥打了120急救電話。一會兒急救人員趕到，然后把在列車下面的老高抬了出來。

????北黃村村主任郭正宇說：“事故大約發生在3日12點20分左右，家里人看到出事后馬上給我打電話。因為在外面，就通知治安員郭玉才趕到了現場，組織現場營救。”

????據了解，事故發生后，鐵路部門工作人員迅速趕到現場處理。目前，事故具體原因還在進一步調查中。

????“這條鐵路已奪走我們村4個村民的生命”“鐵道把北黃村一分為二，五百多人住在鐵路以北”

????“40多年來，這條鐵路已經奪去了我們村4個村民的生命。上世紀80年代還有人看管道口，但后來就撤了。與別的鐵路不同，這條鐵路穿村而過，道口雖然有標志，但無人看管，老人、孩子來回很不安全。”郭玉才說，他曾經看管過3年道口，后來不知為何管理站就被撤銷了。

????“我記憶中最早的一次發生在40年前，當時泰肥線上的車輛很少。夏天，村里有對爺倆兒到鐵路上乘涼，火車來后，父親起身想推孩子，但來不及了，被車軋死了。孩子那時還小，被推到鐵軌之間，屁股上的皮被蹭掉了，哇哇大哭。村民聽到小孩哭，才知道鐵路上出事了。”郭玉才說，當年的那個小孩現在也已經50多歲了，他是村里唯一在火車事故中活下來的人。

????“我們村的學校在鐵路南邊，我家在鐵路北邊，先前的時候都是接送孩子上學，但后來實在沒辦法。為了孩子上學安全，我借錢在鐵路南邊買了一處房子，把家從鐵路北邊遷到了南邊。”北黃村村民郭峰對記者說，希望有關部門能關注一下這種穿村鐵路的安全。

????“泰肥線北黃段把北黃村一分為二，村里差不多有500多人住在鐵路北邊，北面的村民到南面可以走兩個道口，死者是在東邊的道口出的事。”北黃村村委會主任郭正宇介紹。

????4日，在郭正宇的帶領下，死者高女士的家屬與鐵路方面進行了接觸。車站對事故死者表示哀痛，承諾一定會處理好善后事宜。家屬目前情緒比較穩定，正在等待車站處理結果。

????天平火車站工作人員介紹，鐵路部門也非常重視鐵路安全，在道口處都設置了“小心火車”、“鳴”以及“禁止機動車通行”等標志，但北黃段的兩個道口都無人看管，主要是因為泰肥線是一條支線，車流不大，道口的通行人數也并不多。

????濟南鐵路局一位不愿透露姓名的工作人員告訴記者，國家對于哪些道口需要有人看護，現在沒有明確的界定。哪個道口經過的車流量較多，上級部門會根據實際情況設置臨時看護或長期監護，并不是每一個道口都需要有人看守。因為泰肥線目前還沒有進行電氣化改造，為了滿足市民通行需要，還不能在道口安裝護欄。上級有對這條線路進行電氣化改造的意圖，改造后可能就會實行“平改立”，把現在的平道口建設成地下立交橋。

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????泰(安)肥(城)支線位于泰安市西部和肥城市北部，由京滬鐵路泰安站西北端出岔西行，經過天平店、道郎、魚池村、肥城、穆莊、陶陽6站達肥城煤礦區的湖屯站止，全長49.458公里。

????2010年8月18日下午，泰安一輛出租車通過岱岳區天平街道辦事處巖莊附近鐵路口時，被泰肥線上一列貨運火車撞到右后尾部。車上人員受傷。

????2010年8月28日上午，泰安一輛昌河面包車通過岱岳區天平街道辦事處巖莊附近鐵路道口時，被一列貨運火車撞到后尾部，沒有造成人員受傷。