跑道“柔化”迎大飛機

    為何最初機場只能接納一兩種飛機起降，而如今包括號稱“空中巨無霸”的波音747-400等23種機型都能在機場起降呢？在采訪中，記者了解到，隨著機場建設發展，如今機場飛行區指標升級，已經由4D級升級為4E級。其中，青島機場的跑道也由最初的2000米，增長到了如今的3400米。專家解釋，跑道的長度是決定哪些飛機可以起降的重要因素。大型飛機降

    與此同時，機場的跑道質地也通過升級可以接納大型飛機起降。 機場飛行區跑道原來是水泥混凝土面，屬于剛性的，有36厘米厚。如今，進行了瀝青混凝土“蓋被”，在原有跑道的基礎上增加了13至19厘米的瀝青混凝土蓋面。這個跑道面有別于咱們平常的瀝青路面，它更有韌性更抗沖擊力。青島機場工程部科長王甫來告訴記者：“如今的飛行區跑道屬于柔性的，可以最大限度地緩解飛機著陸時的沖擊力。這樣不僅可以避免對飛機的損傷，而且還可以減輕飛機著陸時乘客的顛簸感。 ”

    千萬人飛越島城有望直飛到歐美

    據介紹，目前青島機場定期航線107條，國內96條、地區32條；國內城市50座，國際、地區9座；每周出港航班密度1300班。已成為北方重要航空基地，“溝通南北、輻射西部、連接日韓、面向世界”的開放型航線布局漸顯雛形。最近幾年，青島機場無論是航班起降和旅客人數都是直線上升。其中，去年，航班起降9.8萬架次，同比增11.7%；旅客吞吐量966萬人次，同比增17.8% 。“按照目前的增長勢頭，今年11中旬，機場旅客吞吐量就將突破千萬人次。也就是說，每年將有一千萬人次‘飛越’青島。 ”在采訪中，機場發展部的工作人員自豪地對記者說：“屆時，咱們青島機場就將邁進千萬機場的行列中。”

    從青島起飛的飛機 “越飛越遠”。 1994年9月7日，青島機場開辟青島—大阪航線，是山東省第一條國際航線。截至目前，青島已經有了直飛新加坡、日本和韓國的多條航線。當前，青島機場正在緊鑼密鼓與美國最大的航空公司達美航空公司、德國最大的航空公司漢莎航空公司、中國南方航空公司進行接洽與商談，推進洲際航線開發進程，有望于今年底或明年初開通首條洲際定期航線。以后，市民還可以從青島坐著飛機直飛歐美。 （撰稿 田璐 實習生 雷鳴 攝影 臧磊）

    A380乘坐550人 全球載客最大

    目前全球載客量最大的客機是空中客車A380，它刷新了 747-400保持的全世界載客量最高飛機的紀錄。A380是歐洲空中客車工業公司研制生產的四發550座級超大型遠程寬體客機。2010年8月1日，中國首條A380定期航線正式啟用，A380降落在北京機場。目前青島機場還沒有 A380起降。

    數字飛機

    ■載重能力最強：“空中巨無霸”波音747-400，它可以載重120噸左右。

    ■載客量最少：CRJ200型飛機，只能乘坐40人左右，目前飛天津、濟寧等航線。

    ■飛行最快速度：800公里每小時。目前，大部分飛機都能達到這一速度。

    ■航班時間最長：青島飛新加坡的航線。一般是上午7時40分起飛，下午4時左右到達。