????日前，有天門網民在各大論壇報料：該市某客運線路數十臺新購東風超龍客車，在行駛過程中陸續出現發動機動力不足、變速箱漏油、輪胎龜裂等問題，其中“燒機油”的現象甚至影響到正常營運。據知情人透露，雖然廠家對部分零件進行了更換，但考慮未來數年的營運，車主們仍感到憂心忡忡。

????出現問題的是由天門開往漁薪、石河、岳口、九真、汪場的鄉鎮線路客車。車主在網上發帖稱，2010年1月，車剛上路時就出現了燒機油等方面的問題，考慮到車輛尚在磨合期內，車主們并未在意。可隨著車輛跑完8000公里磨合期，車況越來越差，有的發動機缺油嚴重到2到3天就見底，部分車主只能選擇停班。

????隨后，東風特汽（十堰）客車有限公司委托仙桃市華磊汽車修配有限責任公司對部分車輛的發動機進行了鑒定，結論是發動機內部零件磨損，需要更換。在與部分車主溝通后，該公司協同發動機制造商——廣西玉柴機器股份有限公司，對其中三條線路約50輛客車進行了維修。余下一條線路25輛故障車輛的車主因執意要求更換發動機，未同意該公司的維修方案。

????經過數月僵持，該線路車主已經苦不堪言，發動機燒機油的情況日益嚴重，車身開始出現異響。6月份，一些車輛被迫停班，有車主迫于生活接受了廠家提出的維修方案。

????7月14日，25輛客車車主與東風特汽（十堰）客車有限公司達成維修協議：對耗機油部分車輛發動機給予更換活塞環、活塞、氣缸套、氣門油封處理；發動機從修復日期重新給予三包；給車主12桶機油作為補貼……

????事情到這一步，看似得到了圓滿解決，可發生如此大范圍的燒機油現象，讓人不得不對客車與發動機的質量產生懷疑。對此，東風特汽（十堰）客車有限公司一位工作人員謝絕了記者的采訪，并聲稱事情已經得到解決。為了解更多信息，記者隨后撥通了玉柴湖北辦事處的服務經理李加慶的手機。李加慶坦承部分發動機出現故障，“主要在天門，只是該批次產品里的一部分”。

????負責車輛維修的一名技師告訴記者，出現“燒機油”的情況，無非是機油外漏和機油竄缸燃燒。如果長期“燒機油”，會導致汽缸、氣門、火花塞多處出現積炭的情況，造成車輛油耗上升、尾氣排放超標、動力不足等后果，嚴重者發動機潤滑不足，會使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢。而造成這批車輛燒機油的主要原因，是發動機活塞環出現卡死現象。這名技師認為，一旦確認車輛存在燒機油的情況，通過簡單的修理甚至更換發動機，也很難解決故障。

????記者了解到，去年11月下旬，重慶萬州40輛該品牌客車因集體出現零部件故障而停運，給當地居民出行帶來很大影響。