交通擁堵原因分析及改善措施

    據施工方城投集團相關負責人介紹，環灣大道拓寬改造工程原定工期兩年半，即2010年12月底主線通車，2011年6月竣工。為了減輕市區交通壓力，工程實行半幅封閉、半幅通車、交通不斷流施工，給工程施工和車輛通行都增加了較大困難。為了盡快解決交通擁堵問題，道路主線通車時間提前3個月，即今年十一前主線通車。目前，工程各參建單位正加大人力、物力

    為避免給環灣大道交通增加更大的壓力，城投集團在施工組織過程中，工程車輛上路盡量避開上下班高峰期，如大梁運輸利用夜間進行；路基、路面攤鋪需有大量運料車進入工地現場，盡量選在周末休息日施工；合理安排橋梁跨路施工工期，把對交通的影響控制在最小范圍內。同時，積極配合交警進行交通調流、公示、疏導交通工作。

    3方面原因導致目前交通堵塞

    城投集團負責人告訴記者，目前存在的交通擁堵問題主要原因有3方面：

    首先，原高速公路海泊河、瑞昌路、四流路收費站取消，道路交通流量增加，且存在大量的施工車輛和超載車輛，影響了道路通行能力。目前，旅游旺季到來，環灣大道作為主要的出市道路，大型客車明顯增多，進一步加劇了道路交通擁堵。

    其次，由于環灣大道拓寬改造工程實行半封閉施工，通車道路變窄，道路通行能力降低。同時，在瑞昌路、海灣大橋、濱海路、雙埠立交等立交橋施工區域，受到橋梁施工作業面客觀因素影響，局部路段僅有單向1條車道通行，形成交通瓶頸，造成了交通擁堵。

    再次，受地形等因素影響，環灣大道平行道路少，與之平行的四流路、重慶路等道路自身交通已達到飽和，同時，受到膠濟鐵路的分割，環灣大道橫向聯系道路少，造成交通分流途徑有限。特別是道路局部出行擁堵或發生交通事故時，雖交警安排大量警力進行疏導和控制，分流交通組織困難，造成擁堵加劇。（青島新聞網記者 朱穎）

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    環膠州灣改造原因：

    2007年，青島市委市政府提出了“依托主城、環灣保護、擁灣發展、組團布局、軸向輻射”的城市空間發展戰略，著力構建“一主三輔多組團”的現代化國際城市框架。在新的戰略下，膠州灣成為青島市下一步發展的核心，未來將全力打造環膠州灣核心圈層、使膠州灣成為環境優美、風景怡人、高端產業聚集的城市內海。

    原膠州灣高速公路建成于1995年，道路寬度24.5m，雙向4車道，為封閉收費公路，主要通行青島港及周邊企業大型集裝箱車輛，是山東省最為繁忙的高速公路之一，交通飽和度高；加之道路損壞較嚴重且市政配套管線缺乏，已不能滿足環灣組團在“環灣保護、擁灣發展”戰略下的開發建設需求；而高速公路封閉式管理，猶如一道屏障阻礙了區域內部和各組團間的交通聯系，與環灣區域的規劃和建設相悖。

    同時，瀕臨膠州灣是環灣區域最大的地理和景觀資源優勢，良好的景觀資源是未來環灣組團發展的基礎，也是環灣組團發展必不可少的推動力，要形成良好的景觀資源，需要打通市民親水通道、提升道路景觀功能。因此膠州灣高速公路需要實現由高速公路向城市道路的轉變。

    在此基礎上，作為“環灣保護、擁灣發展”戰略的先行項目以及順利實施的支撐和保證，環灣大道拓寬改造工程受到市委市政府及社會各界的高度重視。