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????昨天，島城的天氣出現了難得的清凈氣象，記者在膠州灣海灣大橋建設現場看到，海灣大橋在碧藍通透的海面上，由李村河一端蜿蜒向西延伸，猶如長虹臥波。據悉，目前，由山東高速集團投資建設的青島海灣大橋累計完成投資75.2億元，占概算投資95.4億元的78.8%。

????下部結構已基本完成

????據悉，海灣大橋上部結構完成84%，箱梁預制491片，安裝479片，各占設計數量的93%和

????“夏季溫度高，水泥水化反應加快，混凝土凝結較快，施工操作時間變短，容易因搗固不良造成蜂窩、麻面以及干縮裂縫等質量通病。 ”據現場的技術人員介紹，在這種情況下，要求各施工單位嚴格按照夏季施工方案施工，加強現澆箱梁、護欄、濕接頭混凝土入模溫度控制，合理安排時間，箱梁頂面收漿抹面盡量避開中午高溫時段，護欄、濕接頭在傍晚進行混凝土施工，并及時用土工布覆蓋、灑水養生。

????收費站橋主體工程完工

????施工人員介紹說，大沽河航道橋塔高為149米，纜吊系統的施工安全管理任務尤其突出。大沽河航道橋施工作業搭設了牢固可靠的扶梯、工作臺、安全網等，并懸掛醒目的安全警示牌。施工人員一律由斜道或扶梯上下通行，不準攀登腳手架、模板或繩索上下。嚴格遵守安全用電操作規程。鋼結構是良好的導電體，四周須接地良好。

????據介紹，近期，海灣大橋李村河互通立交主線收費站橋主體工程已完工。據悉，由青島路橋集團負責施工的李村河互通立交主線收費站橋位于李村河入海處，是海灣大橋青島側的起始端，全長560米，為青島地區目前最大、最寬的橋上收費站橋。李村河互通立交主線收費站全橋均采用等截面鋼筋混凝土連續箱梁結構，共使用海工耐久性高強混凝土9萬余立方米，工程總造價1.93億元。記者 蘆智峰

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????據介紹，海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個主線收費站及管理設施。其中滄口航道橋和紅島航道橋采用主跨 260m和120m稀索鋼斜拉橋，結構簡潔明快,具有獨創性。大沽河航道橋結構造型恢弘，氣勢磅礴，同類結構為國內首次采用。非通航孔橋采用跨徑60m雙幅分離整孔吊裝施工的連續梁，其施工工藝先進，設計合理，大大加快施工進度。西岸灘涂區采用跨徑50m移動模架施工的連續梁，基礎均采用水下鉆孔灌注樁。