記者從相關政府部門獲悉，青島加洲房地產開發有限公司100%產權經青島國資委批準于2010年3月5日公開掛牌轉讓，截至4月1日下午16：30報名終止時間，報名登記的公司有青島中聯建業股份有限公司和北京商建房地產開發公司。這其中，北京商建公司因實力較弱，在了解到政府對此市場行為將不做任何承諾的情況后，于4月7日宣告退出。至此，中聯建業成為唯一合法有效的收購主體，成功收購已成定局。

    青島小港灣藍色經濟產業基地管理委員會相關負責人表示，青島加洲國際廣場是市北區藍色經濟產業基地概規確定的港航行業集聚區項目。在北京宏天龍公司未能按期繳納收購對價，而解除了原簽訂的股權轉讓協議后，于3月5日通過市國資委重新掛牌交易。為了保證該項目能按市北區藍色經濟規劃要求向前推進，市北區政府及時組織動員了青島中聯建業股份有限公司報名競拍摘牌。中聯建業的成功摘牌，預示市北區發展藍色經濟繼“青島新街里”項目之后，將再次取得新的突破，并且在與其他區有關港航行業集聚區建設競爭中贏得主動。

    對于大多數市民來說，中聯建業或許還是一個不太知名的公司，但它實際上是青島成立較早的地產企業，它真正為業內所關注還是近幾年在老廠房改造方面的動作，中聯建業先后在上清路利用青島元通電子元器件老廠房建設了青島中聯U谷·2.5產業園、在南京路利用青島電子醫療儀器廠老廠房建設了中聯創意廣場，而此番中聯建業改造新疆路雙子星爛尾樓將成為又一個大膽的嘗試，據了解，整個爛尾樓的改造還處于初級設計階段，未來將以住宅為主，還將納入SOHO的概念。從中聯建業以往項目運作的水準來看，這個項目值得我們期待。

    翻開小港灣的歷史，這個區域曾經是青島的金融中心，而展望未來，它也毫不遜色，李嘉誠的和記黃埔已經在這里落子，外加未來區域的整體改造，這個區域的復活從本質上看，只是一個時間的問題。

    從整個區域的定位來看，市北區已經開始全力打造小港灣藍色經濟產業基地，從2010年起，在未來10年內實現“一景、一街、六大產業區”的宏偉戰略目標。

    其中，海景大道將成為一條南北綿延7公里并且集濱海旅游、休閑購物、文化娛樂于一體的濱海生態景觀大道。港航企業聚集區通過建設港航行業聚集區，為港航相關單位提供航運金融、交易、研究、海事商務等全方位、綜合性的服務，成為以國際航運服務為主的第三產業集聚區。郵輪停泊區按照國際標準建造10萬平方米的大型郵輪停泊區，內設3個萬噸級以上郵輪停泊位，打造中國北部區域郵輪母港，發展郵輪經濟。利用郵輪經濟乘數效應，帶動海洋商貿、科技、旅游以及服務業的全面繁榮發展，建設郵輪服務基地，打造青島市海洋旅游業的全新熱點。物流區利用港口和鐵路的優勢，加快原普集路周邊的規劃，建設國際物流服務中心，集聚物流要素，建成與港航服務業兩翼雙飛的現代服務業中心，打造東北亞物流企業總部聚集區。此外，還規劃了德國風情街、小港灣旅游休閑度假區、藍色新經濟綜合區等。

    2009年，小港灣順利回遷，而目前快速路三期正在進行抓緊建設，在兩三年之內，小港灣的居民居住數量和外部進入這個區域的交通條件都將大為改觀，而隨著和記黃埔項目的推進，這個后海的風平浪靜的港灣將再一次散發出迷人的吸引力和活力。

    而假如我們視覺從單個項目擴展到整個區域的角度來看待，則更有啟示意義，此前，經過幾年的消化，中山路一線的爛尾樓已經基本都被成功復活，有的被改造成了住宅，有的尋找到了更適合的商業模式，而青島加洲國際廣場等項目的復活不僅消除了一個商業死角，而且還實現了變廢為寶，提供了許多優質的商業網點資源，這也是整個西部地區所最缺乏的資源。這些閑置項目的成功復活在帶動區域招商、改善區域商務環境、增強整個區域的人氣吸引等方面都將形成良好牽制效果。

    假如一向在老樓改造方面屢有作為的中聯建業能夠順勢而為提供了一個城市的精品工程，這將對未來我市的大型商務樓宇功能提升提供一種新模式，從這點來看，范本的作用將超越項目本身的直接經濟拉動。　本報記者 門國鋒