保護地鐵沿線300余處新老建筑

    在地鐵設計工作中既考慮技術先進成熟可靠，又兼顧減小地鐵運營和施工對周邊環境、景觀的影響，先后組織有關單位對沿線300余處新、老建、構物進行詳細調查工作，并委托國內權威單位對沿線文物保護建筑進行評估鑒定。在設計中注重環保意識，要求設計單位嚴格按照國家環保部批準的各項環保措施和要求進

    為方便乘客，合理設置自動扶梯和殘疾人電梯，合理采用通風空調系統、設置殘疾人無障礙通道等等。設計中堅持與城市規劃相銜接的原則，先后與鐵路客運青島北站、跨海大橋接線、重慶路高架、長沙路立交等多處重大設施進行銜接，有條件的地段盡可能做到統一規劃、同步設計與施工。

    青島地鐵一期24.9公里 投資130億元

    據悉，青島地鐵一期工程自青島火車站至青島火車北站，全長24.9公里，全部為地下段，共設22個站點，車輛段及綜合維修基地一座和控制中心一座，總投資約130億元，建設年限為2010年至2014年。

    其中試驗段工程先期于2009年6月27日開工，試驗段河西車站位于黑龍江路西側，為地下雙層島式車站，車站長200米，建筑總面積約為10640平方米，區間長1150米。試驗段總投資約2.9億元。據測算，2014年一期工程建成后，預計日輸送客流將達23.5萬人次。（青島新聞網記者 朱穎 ）