海灣大橋大沽河航道施工現場

青島新聞網8月21日訊 今天中午記者從市建委建管局獲悉，青島海灣大橋（北橋位）青島端接線工程對外招標。預計造價為27億元。工程地點位于環膠州灣高速公路至海爾路段。此次招標共分為五個標段。

據此次招建設單位城投集團相關負責人介紹，此次招標工程分為五段。青島海灣大橋（北橋位）青島端接線工程一標段，大橋主線起點1#橋-30#橋，四流路SASDSBSC匝道，四流路跨線橋SL1-SL8#，共83聯。工程規模為155677平方米 ，造價58830萬元。

青島海灣大橋（北橋位）青島端接線工程二標段，大橋主線31#橋-44#橋，重慶路主線C1-C20，重慶路匝道CA1-CA7、CB1-CB7、CC1-CC7、CD1-CD5、CE1-CE3、CF1-CF3、CG1、CH1-CH2 、CQ1-CQ4，跨河橋張村河支流CZZ1#、CZZ2#，跨河橋張村河橋CZ1#、CZ2#，跨河橋曲哥莊、李村河CL1#、CL2#，共87聯。工程規模為155618平方米，造價58808萬元。

青島海灣大橋（北橋位）青島端接線工程三標段，大橋主線45#橋-58#橋，黑龍江路高架S1-S7，黑龍江路匝道HL1-HL24，跨河橋黑龍江路地面橋人行道拓寬，株洲路匝道ZZ1-ZZ4，海爾工業園橋，株洲路跨河橋，共66聯。工程規模為114180平方米，造價43149萬元。

青島海灣大橋（北橋位）青島端接線工程四標段，大橋主線59#橋-67#橋，海爾路主線H1-H18，海爾路立交匝道HZ1-HZ22、H4'、H15'，長沙路跨張村河地面橋，海爾路鋼結構天橋，共75聯。工程規模為108553平方米，造價41706萬元。

青島海灣大橋（北橋位）青島端接線工程五標段，大橋全線道路工程、排水工程、給水工程、景觀工程、路燈工程、交通設施工程、專業管線工程（包括：燃氣、供熱、電力、通信等。造價為69364萬元。

工人們在海灣大橋紅島施工段施工

海灣大橋大沽河首吊成功 關鍵工序全展開

另外，記者昨天下午獲悉，由山東高速投資建設經營管理的青島海灣大橋大沽河航道橋成功吊裝第一段鋼箱梁。首段鋼箱梁成功吊裝拉開了大沽河航道橋橋面鋼箱梁施工的大幕，標志著大沽河航道橋技術含量最高、施工難度最大、參與單位最多的一道關鍵工序正式全面展開。

截至目前，由山東

全長610米大沽河航道橋 梁重420噸

由中交二公局負責施工的大沽河航道橋為不對稱獨塔四跨連續鋼箱梁自錨式懸索橋，全長610米，跨徑布置為80m+190m+260m+80m＝610m；主塔為獨塔，高148.7米；其箱梁為扁平流線型鋼箱梁，梁寬47m，共55段，總重2.1萬噸。本次吊裝施工的鋼箱梁為大沽河航道橋首片鋼箱梁，為主塔區梁段，鋼箱梁長28.2，寬（18+3）米，梁重420噸。

大沽河航道橋鋼箱梁施工采用臨時鋼管樁支架配 “奮進號”2600噸浮吊大塊梁段整體吊裝施工工藝。鋼箱梁梁段由武船重型工程有限公司制造完成后，采用專用運梁駁船運至橋位處，由“奮進號”浮吊吊裝擺放在臨時支架上梁段的設計位置。

高科技施工：6臺200噸三維數控電動液壓車移運1小時

據中交二公局負責施工的工人師傅介紹，梁段擺放就位后，進行梁段精確調整及梁段之間的焊接工作。武船重型工程有限公司承擔大沽河航道橋鋼箱梁及附屬工程加工與制作，總量約23000t。梁段制造難度較大，且采用海運裝船形式，大節段制造裝船，最大節段長72米，重達1053噸，且裝船發運需跨越約1米高的碼頭擋水墻，在其公司的產品中尚屬首次。

“這次安裝的首制大節段在生產完成后，由6臺200噸三維數控電動液壓小車平穩轉移至運輸船的甲板駁上落墩，移運過程將達到1小時。”工人師傅還告訴記者，中交四航局“奮進號”在外海側進行鋼箱梁吊裝作業時，吊裝按順序先從主塔向青島側依次吊裝完成青島側鋼箱梁吊裝，然后從主塔向黃島側依次吊裝完成黃島側鋼箱梁吊裝，在同一橫斷面先吊內海側（橋軸北側）再吊裝外海側（橋軸南側）鋼箱梁。

李村河至黃島35.4km 車速80km/h

青島海灣大橋起于青島側膠州灣高速李村河大橋北200m處，終于黃島側紅石崖與新建濟青高速南線順接。全長約35.4 km，一期工程全長28.880km，其中跨海大橋長27.089km。本橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設計行車速度80 km/h，橋梁寬度35 m，設計基準期100年。

青島海灣大橋是我國目前國有獨資單一企業投資建設的最大規模的交通基礎設施項目。它是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，是國道主干線青島至 蘭州高速公路的起點段 ，青島海灣大橋是青島市規劃的東西跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。