????老滄口“地鐵時代”受益最大 火車北站千萬客流三條線分流 地鐵通車后市民將少開私家車

滄海路是鐵路與地鐵的交匯處（臧磊 攝）

????走過了繁華的李村商業區，地鐵一期工程經過重慶路后，沿振華路通往滄口地區，最后到達今年即將開工建設的青島火車北站，這也是地鐵一期工程的最后一站。

????在滄口地區，地鐵分別規劃有重慶路站、永平路站和青島北站車站。其中，青島北站車站是M3號

????本報獨家策劃的沿線探訪青島地鐵一期工程22個站點的報道今天結束，接下來，我們將期盼著地鐵工程全線開工的那一天，期待著地鐵正式通車的那一刻。

????現場探訪

????地鐵引來老滄口的“春天”

????從李村往西，京口路的西端與重慶路交界，地鐵重慶路車站就設在重慶路與振華路交界處的附近。振華路是滄口地區的一條東西走向的交通干道，在這個車站周邊，分布著振華苑小區、金水翠園、升平路小區、信義人生等小區。沿振華路前行，在振華路和永平路交界處，是未來的地鐵永平路車站，根據規劃，這個車站將設四個出入口。記者昨天看到，這個車站周邊分布著曉翁村、北苑風景小區等。

????規劃中的青島火車北站位于滄海路以南、太原路以北、鐵路線以西、膠州灣高速公路以東區域，地鐵的青島北站車站也規劃在該區域內，在這個車站周邊，分布著滄臺路小區和南日崗等居住區。記者昨天沿太原路來到青島北站的選址處，此處還是一片空白，只有一家石料加工廠的設備在工作著。

????滄口的居民對地鐵的期盼之情顯得更為強烈。家住北苑風景的居民張磊說，滄口地區原來是工廠集中的區域，當年也是青島發展得較快的地區。但這些年來，滄口地區的變化與其他區域相比并不大，居民的出行狀況沒有多大改善，地鐵開通和青島火車北站的建設，肯定會使滄口的發展走上一個新的臺階，使這一區域成為未來青島的客流集散地之一。

????火車北站

????三條線路分流千萬旅客

????記者從有關部門了解到，今年上半年，鐵路青島客運北站即將開工，根據預測，2015年、2025年青島北站的年旅客發送量分別為925萬人、1800萬人，這些旅客將乘坐地鐵分流到各處。火車北站的地鐵站也將是建設規模較大的一處，是三條地鐵線路的交匯處。除了M3號線的一期工程外，縱貫青島城區西部的南北向主干線M1線可以把旅客分流至流亭機場和城陽區一帶。M8線位于紅島內，是一條縱貫紅島區南北、連接青島城區的骨干線路，自青島北站起，向西過海到即墨南泉。

????李滄區有關方面介紹說，隨著青島北站的建設，李滄區也開始在滄口有大動作。新城市客廳項目、濱海明珠項目、板橋商務中心項目、青島城市物流配送基地項目都是圍繞火車北站為李滄帶來新的發展機遇進行布局和規劃。其中濱海明珠項目主要由人工填海形成，瀕臨膠州灣，岸線總長度3公里，很適合航船行駛和停泊。該項目作為高端商住、休閑娛樂、游艇碼頭服務區，形成一組高層建筑群，建成后將成為青島知名的游樂中心和必游地。新城市客廳項目則瞄準了火車北站未來帶來的人流，將優先發展旅游接待、餐飲娛樂、咨詢服務、商務辦公、總部經濟、高端商住等功能。

????當地居民

????去海水浴場太方便了

????“不怕你笑話，由于交通不方便，我已有三年的時間沒有去過第一海水浴場了。”在振華路上，國棉六廠的時師傅邊推著自行車往家走邊向記者說著。當聽說家門口將修建地鐵車站后，時師傅高興地說，“五年后有了地鐵，可以經常到海邊逛逛。”

????時師傅的這種經歷并不是特例，記者沿振華路采訪時，不少居民反映，居住在滄口的居民到市區東部和前海一線游玩非常不方便，如果要走一趟，大部分的時間都花在了路上。“我失業在家，打的出去玩承受不了，坐公交車又太麻煩了。”一位市民說，他的不少同事都是這樣的情形。“還好，這次修建地鐵沒有把滄口落下，地鐵建成后我們的生活就方便多了。”當聽說外地地鐵的票價通常是公交票價的二至三倍時，這位市民點點頭說。

????在滄臺路小區采訪時，不少市民建議地鐵站離他們小區近一些。據了解，這個小區是滄口規模較大的居住區，但周邊的交通卻不是很方便。

????上班一族

????地鐵開通后不開私家車

????“地鐵建成后，就不用開私家車上下班了。”家住北苑風景小區的張磊在香港路上班，張磊大學畢業后在一家公司從事銷售工作，三年前在滄口買了房子，“當時在滄口買房，主要是這里的房價便宜。”但由于路途較遠，乘坐公交車上下班非常不方便，于是他又借了一部分錢買了一輛奇瑞車，現在上下班都是自己開車。

????“如果地鐵建成了，從家門口坐上地鐵，到香港路的公司去，比自己開車上班還方便。”張磊說，地鐵建成后，可能還會有更多的人放棄私家車而改乘地鐵，這樣對于改善市區的交通狀況和空氣質量都有很大的益處。（記者 蘆智峰 張貝）