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挑戰(zhàn)極限，郭川的表情帶著樂觀
????青島新聞網(wǎng)訊 郭川和盧寧軍，兩個中年人，兩段足以載入中國體育史的經(jīng)歷。在盧寧軍剛剛完成他的第五次達喀爾之旅后不久，另一名中國人郭川也在悄悄創(chuàng)造著歷史：世界最頂級的專業(yè)環(huán)球帆船賽上，第一次出現(xiàn)了中國人的身影。“比賽中你必須要學(xué)會做一名強者，你的目標(biāo)永遠在前方。”這是郭川在完成前四賽段比賽后最大的感悟。
????比燒錢，沃爾沃不遜F1
??? ?郭川喜歡把沃爾沃比成F1，“因為它不僅是對船員能力的挑戰(zhàn)，更是巨大財力的比拼。”的確如此，表面風(fēng)光的沃爾沃其實是一項不折不扣的燒錢運動。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，該項賽事已經(jīng)成為目前世界上昂貴的單項體育賽事之一，僅僅遜于美洲杯帆船賽。原因只在于參加沃爾沃的船員數(shù)量為每條船10人，比17人的美洲杯帆船賽要少，因此費用相對有所減少。
????但是，想要參加這項賽事的門檻也相當(dāng)高。以本屆沃爾沃為例，參加比賽的沃爾沃70型帆船采用碳素纖維制造，全部由沃爾沃公司打造，帆船最高時速將達到40海里，船上有先進的衛(wèi)星GPS定位系統(tǒng)，同時還有數(shù)臺攝影機，另外還必須擁有風(fēng)向監(jiān)測設(shè)備。算下來，單艘船的總造價將達到2000萬歐元，加上基本的設(shè)備費用，要參加沃爾沃環(huán)球比賽至少將投入2500萬歐元。如此巨額的費用還不包括岸上管理團隊的運營成本。難怪俄羅斯隊會因經(jīng)費不足而中途退場。
????“就像F1賽車每隔一段時間要更換輪胎一樣，沃爾沃也要不斷更換設(shè)備。”確如郭川所說，即使質(zhì)量再優(yōu)秀的帆船，也很難抵御海上長時間狂風(fēng)巨浪的襲擊，在從新加坡至青島的第四賽段里，幾乎所有船只都不同程度受損，其中荷蘭隊因為損失慘重，已經(jīng)確定退出下一賽段青島至里約的比賽。沃爾沃帆船的維修費用相當(dāng)驚人，一般情況下，需要在特定的國家制作專門的零部件，空運到船只所在地，而且還需要具備專業(yè)的維修團隊，隨時待命以利用有限的時間搶修船只。
????通常，參加沃爾沃環(huán)球帆船賽所需的資金都是從兩種渠道取得的，一種是冠名贊助商，比如愛立信、彪馬或者西班牙電信；另一種就是由多個贊助商出資，給船隊一個命名，比如中國和愛爾蘭共同贊助的“綠蛟龍”。
????當(dāng)然，贊助商也會在這樣全球矚目的賽事中獲得一定的回報。沃爾沃官方提供的數(shù)據(jù)顯示，該賽事電視覆蓋累計觀眾人數(shù)達到20億人，印刷媒體載文18,000篇，覆蓋11個國家，擁有6.86億讀者，官方網(wǎng)站訪問量超過350萬人次，有超過十億的聽眾收聽廣播報道。贊助商在視頻媒體單方面就獲得200% - 300%的投資回報率。
????此外，沃爾沃所到之處涵蓋了世界上眾多有名的港口城市，有力促進了城市以及企業(yè)間的信息交流。
????拼極限，沃爾沃超過達喀爾
????和盧寧軍一樣，郭川也用“極限”一詞來形容他參加比賽的感受。郭川承認，剛開始，他是憑著一股熱情投入到比賽中來的，但是兩個賽段過后，熱情已經(jīng)逐漸演變?yōu)樾拍睿肮饪繜崆槭遣粔虻模€必須有一種信念，永遠向前的信念，對團隊負責(zé)的態(tài)度，只有有了信念，你才會堅持下去。”
????參加比賽之前，郭川已經(jīng)從各方面對比賽有了詳細的了解，而且還在愛爾蘭接受了較為系統(tǒng)的專業(yè)訓(xùn)練，但是當(dāng)投入到比賽中時，郭川才體會到這項運動的殘酷。在船上，風(fēng)向幾乎每時都在變，船員們要隨時做出應(yīng)變，一刻都不能放松。對綠蛟龍來說，船員們分成兩組進行操作，每四個小時一輪換，除去吃飯、整理物品的時間，大部分人每次都只能休息2到3個小時。
????作為媒體船員的郭川，本職工作是拍攝圖像、制作音頻，以及發(fā)回一些文字性的材料，每到一處，郭川還要負責(zé)當(dāng)?shù)睾Ｋ沫h(huán)境檢測。此外，郭川還會做一些后勤工作，比如給船員們做飯，以及在他們疲勞的時候送上一杯咖啡。
????用郭川的話說，在船上做飯是一個非常標(biāo)準(zhǔn)化的程序，但是由于船艙內(nèi)的空間十分狹小，想把做飯用的材料找齊是很不容易的，而且船不停地處于搖晃之中，做飯其實也不是一件輕松的工作。
????船員們在船上一般情況下是一日兩餐，由于體能消耗巨大，很多人必須食用一些維生素藥片或者能量棒來補充身體的需要，盡管如此，大部分在參加完幾個賽段的比賽后，體重都會下降不少，最多的紀(jì)錄是11磅。
????盡管是專業(yè)的比賽，安全也始終被看成是首要問題。在第一賽段的比賽中，郭川出了一次小意外，當(dāng)時他正在聚精會神拍攝一張圖片，沒想到船突然來了個“急剎車”，船速從20多節(jié)的速度突然急停，慣性將郭川拋在空中，落地時摔傷了鼻梁骨。“那次經(jīng)歷讓我意識到風(fēng)險的存在。”
????由于體力的嚴(yán)重透支以及休息不足，每個賽段的后半段對船員們來說都是一種極限挑戰(zhàn)。“那時候，不可能想不到放棄，但是你沒有其他的選擇，只能選擇向前。去做一名強者。”
????郭川說，每當(dāng)累了的時候，欣賞一下海天一色的風(fēng)景以及空中翱翔的海鳥，都是無上的享受。在船經(jīng)過赤道時，第一次經(jīng)過赤道的人要接受已有穿越赤道經(jīng)歷的“老人”們的“懲罰”，“老人”們向郭川等人身上拋棄“垃圾”，強迫郭川等人做一些怪異的行為等，給寂寞的旅途增加了一些快樂。
????接下來，一起奔向里約！
????前四賽段里，綠蛟龍上的船員們分別來自愛爾蘭、英國、新西蘭、澳大利亞以及中國。接下來，據(jù)船長伊恩介紹，將會有部分的人員替換，“這些替換是合同里已經(jīng)寫好了的，因為有些船員在簽合同時就明確表示自己不能參加某些賽段。”而郭川則不在替換名單中，他將繼續(xù)隨船隊奔向里約熱內(nèi)盧。
????青島至里約賽段堪稱“珠峰之旅”，長達12300海里的賽程將創(chuàng)造歷史。通過前四個賽段的磨合，郭川已經(jīng)逐漸融入到了船隊中，東西方文化的差異也逐漸被相互間的默契所替代。這種默契對他們接下來的穿越太平洋之行將有極大的幫助。“盡管我們在前四賽段中遇到了一些困難，但是我們?nèi)匀粚①惣究偰繕?biāo)定位在前三名。”船長伊恩說。
????目前，綠蛟龍?zhí)柕拇蟛糠志S修工作都已經(jīng)完成，船將在明天或者后天下水試航。
????馬上，港內(nèi)賽就要開始了。（記者 任俊峰）
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