| 1月11日，中國汽車工業協會發布了2006年汽車產銷統計，全年汽車產銷量分別達到727．97萬輛和721．60萬輛，同比增長27．32％和25．13％。這一結果比中汽協去年年初預計的640萬輛多了80多萬輛。
意味著中國2006年已經超過德國成為全球第三大汽車生產國。同時超過日本，成為
全球第二大新車消費市場。
根據這一數據計算，去年中國市場上不到5秒鐘就能夠賣出一輛新車。
統計顯示，2006年的汽車銷售已經成為2003年之后汽車銷量增長最快的一年，被認為是又一次“新的開始”。其中乘用車產銷523.31萬輛和517.60萬輛，同比增長32.76%和30.02%；商用車產銷204.66萬輛和204萬輛，同比增長15.25%和14.23%.而轎車的增長尤為喜人，全年共賣出382.89萬輛，比上年凈增100多萬輛，同比增幅高達37%。
中國汽車工業協會負責人認為，我國轎車市場快速發展主要在于私人購車比例不斷增加。目前私人購買轎車的比例已經增加到77％左右，全年私人購買的轎車已接近300萬輛。而小排量經濟型轎車也成為私人購車的主要方向，在2006年全國完成的700萬輛汽車產銷中，僅1.0排量到1.6排量的車型就占據了銷售總量的54%，成為小排量車銷售爆發最明顯的一年。
同時，國內產銷量排名靠前的主要乘用車生產企業也相繼公布了2006年度業績，主流生產企業都保持大幅增長，全國乘用車產銷量在520萬輛左右，比2005年增長超過五成。上海通用、上海大眾和一汽大眾三家合資企業依然把持著銷量前三名的位置。
合資廠商的銷量并未壓住自主品牌的突出貢獻，汽車工業協會統計顯示，2006年我國自主品牌汽車市場占有率繼續提升，分別占乘用車和轎車銷量的41.47％和25.67％。其中，奇瑞汽車最終憑借30萬輛的銷量，取得銷量排行榜第四的好成績，這也是中國自主品牌歷史上最好的排名。華晨和吉利也憑借各自20萬輛的銷量成為自主品牌的中流砥柱。專家認為，盡管中國的自主品牌還沒有絕對的老大，但是自主品牌的強勢增長已經是不爭的事實。
業內專家指出，為了爭奪市場份額，國內去年推出了117款乘用車新車型。盡管這些新車型大多是改款改型，但是經過改進，性能更加優越，價格更加合理，消費者有了更多的選擇機會，也帶動了汽車銷售。統計數據顯示，由于轎車銷售增勢持續強勁，帶動了整個汽車產業在今年的快速發展，其中轎車每月平均銷量達到了驚人的30萬輛，而全年銷量達到382.89萬輛，同比增長36.89％。
年銷量排名前十位的廠商（單位：萬輛）
廠商名稱 年初銷量目標 實際全年銷量
上海通用 38萬輛 41.33萬輛
上海大眾 34萬輛 35.2萬輛
一汽大眾 32萬輛 35萬輛
奇瑞汽車 28.1萬輛 30.5萬輛
北京現代 30萬輛 29萬輛
廣州本田 26萬輛 26萬輛
一汽豐田 19萬輛 21.04萬輛
吉利汽車 20萬輛 20.43萬輛
神龍汽車 20萬輛 20.13萬輛
東風日產 20萬輛 20萬輛
銷量前十位的車型（單位：萬輛）
車型 銷量
1.捷達 17.68
2.凱越 17.65
3.伊蘭特 16.97
4.桑塔納 16.29
5.夏利 16.19
6.QQ 13.20
7.雅閣 12.32
8.領馭(領馭新聞,領馭說吧) 10.81
9.旗云 10.13
10.花冠 8.01
新車銷量前十位（單位：萬輛）
車型 銷量
1.凱美瑞 6.13
2.君越 5.20
3.雅紳特 4.22
4.思迪 4.19
5.思域( 報價; 圖片) 3.79
6.樂風( 報價; 圖片) 3.69
7.駿捷 3.58
8.速騰 3.51
9.標致206 2.94
10.奇瑞A5 2.59
制表/林賽
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